감정사 영어 기출문제 해설

총 125문항 · 문제·정답·해설·개념 무료 학습

이 회차는 125문항입니다. 자료를 읽고 푸는 문항이 80문항입니다. 풀이가 붙은 문항이 125문항입니다.

• 1

  ( )에 적합한 것은?

  Off-hire is concerned with ( ).

  1. 1. time charter party
  2. 2. affreightment in a general ship
  3. 3. bareboat charter party
  4. 4. demise charter party

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. time charter party(정기용선계약)다. 배를 정해진 기간 동안 빌리고 그 기간만큼 용선료를 무는 계약이라, 배가 고장이나 검사로 멈춰 있으면 그동안은 용선료를 멈추자는 약속이 필요하므로 off-hire 가 바로 여기서 선다. 해당한다(정답).
  2. affreightment(개품운송)이다. 여러 화주가 저마다 짐만 맡기고 그 몫의 운임을 무는 방식이라 배를 빌린 것이 아니므로 멈출 용선료라는 것이 아예 없다. 해당하지 않는다.
  3. bareboat charter party(나용선계약)다. 배만 빌리고 선원과 운항은 빌리는 쪽이 통째로 맡는 계약이라 배를 쓰지 못해도 그 몫이 빌린 쪽에 남으므로 off-hire 가 설 자리가 아니다. 해당하지 않는다.
  4. demise charter party(선체용선계약)다. 앞의 bareboat charter party 와 사실상 같은 것을 다르게 부르는 이름이고 배의 점유까지 넘기는 계약이라 여기서도 용선료를 멈추는 약속이 서지 않는다. 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 주기관이 멈춰 사흘을 항구에 붙들린 배의 용선 계약서를 펴고 해당 조항을 찾아보았다. 배를 쓰지 못한 그 사흘 동안은 용선료를 멈추도록 조항이 못박고 있었다. 사흘 치 용선료가 정산에서 빠졌다.
  2. 甲은 상자 몇 개만 부친 화주의 서류를 받아 배를 빌린 것인지 자리를 빌린 것인지 짚어 보았다. 화주는 짐만 맡겼을 뿐 배 전체를 빌린 계약서 자체가 어디에도 없었다. 멈출 용선료라는 항목이 애초에 없었다.
  3. 甲은 배만 넘겨받아 제 선원을 태운 회사가 수리로 멈춘 동안 무엇을 무는지 계약서를 펴 보았다. 수리로 멈춘 그 기간의 몫까지 빌린 회사가 그대로 떠안게 되어 있었다. 정산서는 손댈 것 없이 그대로 남았다.
  4. 甲은 두 계약서에 붙은 이름이 다른데 조항이 거의 같은 것을 보고 두 쪽을 나란히 놓아 보았다. 배의 점유까지 넘긴다는 조항이 글자 하나 다르지 않게 양쪽에 똑같이 박혀 있었다. 두 계약서는 한 갈래로 묶여 정리되었다.

  off-hire 는 배를 쓰지 못한 동안 용선료를 멈추는 자리라 기간으로 빌리는 time charter party 에서만 서므로, 정답은 1번이다.

• 2

  용어의 의미로 옳은 것은?

  1. 1. Dock receipt: 본선수취증
  2. 2. Mate's receipt: 화물인도지시서
  3. 3. Freight list: 운임명세 목록
  4. 4. Cargo insurance: 선체보험

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. Dock receipt(부두수취증)를 본선수취증이라 옮겼다. 부두 창고에서 짐을 받아 두었음을 적어 주는 종이이고, 배에 실은 뒤 일등항해사가 끊어 주는 종이는 이름이 따로 있다. 옳지 않다.
  2. Mate's receipt(본선수취증)를 화물인도지시서라 옮겼다. 일등항해사가 짐을 배에 받아들였음을 적어 주는 종이이고, 짐을 내주라고 적는 지시서는 이름이 따로 있다. 옳지 않다.
  3. Freight list(운임명세 목록)다. 어느 짐에 운임이 얼마씩 붙는지 항목별로 적어 놓은 목록이라 우리말 짝이 뜻 그대로 맞아떨어진다. 옳다(정답).
  4. Cargo insurance(적하보험)를 선체보험이라 옮겼다. 실린 짐에 걸어 두는 보험이고 배 자체에 거는 것은 이름이 따로 있으므로 두 보험을 뒤바꾸어 놓았다. 옳지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 부두 창고에 짐을 맡기고 받은 종이와 배에서 받은 종이 두 장을 나란히 놓아 보았다. 한 장은 창고 직원이 끊어 준 것이었고, 다른 한 장은 배에 실은 뒤 일등항해사가 끊어 준 것이었다. 두 종이는 서랍을 갈라 꽂혔다.
  2. 甲은 일등항해사가 끊어 준 종이를 들고 짐을 달라는 사람에게 절차를 짚어 일러 주었다. 그 종이만으로는 창고 문이 열리지 않았고, 짐을 내주라는 지시서가 따로 필요했다. 지시서를 받아 오라는 말이 건너갔다.
  3. 甲은 운임 다툼이 생기자 어느 짐에 얼마가 붙었는지 항목별로 적힌 목록을 펴 놓아 보았다. 줄마다 짐 이름과 운임 액수가 따로따로 갈려 적혀 있었다. 그 목록 그대로 셈이 다시 맞추어졌다.
  4. 甲은 짐이 상한 사고와 배가 부딪힌 사고의 청구서를 각각 받아 증권 이름을 짚어 보았다. 짐 사고에는 적하보험 증권이, 부딪힌 사고에는 선체보험 증권이 따로 걸려 있었다. 두 청구서는 갈라져 보내졌다.

  Freight list 는 운임을 항목별로 적어 놓은 목록이므로, 정답은 3번이다.

• 3

  ( )에 적합한 것은?

  Under a ( ) charter party, the Master's responsibility is solely to the owner for vessel administration and to the charterer for cargo operations and schedule.

  1. 1. voyage
  2. 2. time
  3. 3. daily
  4. 4. trip

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. voyage charter party(항해용선계약)라 적었다. 정해진 한 항해를 두고 배를 내주고 운임을 받는 계약이라 일정 자체를 용선자가 짜 나가는 자리가 아니다. 해당하지 않는다.
  2. time charter party(정기용선계약)다. 배와 선원은 선주 쪽에 남아 선장이 배 관리를 선주에게 지고, 어디로 언제 갈지와 짐 다루는 일은 빌린 쪽이 정하므로 자료가 말한 두 갈래 책임이 그대로 맞는다. 해당한다(정답).
  3. daily charter party(일일용선계약)라 적었다. 하루 단위로 셈한다는 말일 뿐 이 밭에서 두 갈래 책임을 가르는 계약 이름으로 쓰이지 않으므로 자료가 말하는 자리가 아니다. 해당하지 않는다.
  4. trip charter party(단항차용선계약)라 적었다. 한 항차만 기간으로 빌리는 꼴이기는 하나 자료가 말한 것은 기간으로 빌리는 계약 갈래 자체이므로 이 이름으로 받을 자리가 아니다. 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 부산에서 싱가포르까지 한 번만 실어 나르기로 한 계약서를 받아 일정 칸을 살펴보았다. 떠나는 날짜와 항로가 계약서 첫 장에 이미 박혀 있었고, 빌린 쪽이 손댈 자리는 없었다. 계약서 표지에는 항해용선이라는 도장이 찍혀 있었다.
  2. 甲은 여섯 달 빌린 배의 선장이 누구에게 무엇을 보고하는지 지휘 계통도를 그려 보았다. 배 관리에 관한 보고는 선주 쪽으로 올라갔고, 짐과 항로에 관한 지시는 빌린 쪽에서 내려왔다. 계통도는 그렇게 두 갈래로 갈렸다.
  3. 甲은 하루 단위로 셈한다고만 적힌 계약서를 받아 그런 이름의 갈래가 있는지 찾아보았다. 규정집 어디에도 그런 이름의 계약 갈래는 없었고, 그것은 셈하는 단위를 가리키는 말일 뿐이었다. 계약서는 본래 갈래로 고쳐 적혔다.
  4. 甲은 한 항차만 기간으로 빌린 계약서를 받아 이것이 어느 갈래에 드는지 짚어 나갔다. 기간으로 빌리는 큰 갈래 밑에 딸린 여러 꼴 가운데 하나로 이 계약서가 걸려 있었다. 갈래 이름은 그렇게 바로잡혔다.

  선장이 배 관리는 선주에게, 짐과 일정은 용선자에게 지는 꼴은 time charter party 이므로, 정답은 2번이다.

• 4

  다음은 선장의 통지문이다. ( )에 적합한 것은?

  Dear Sirs: This is to inform you that the laydays as specified in the Charter Party dated on July 27, 2000 will have expired at noon today and ( ) for a period not exceeding seven days shall commence at the rate of ＄800 per day of a fraction thereof.

  1. 1. laytime
  2. 2. overtime
  3. 3. demurrage
  4. 4. despatch money

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. laytime(정박기간)이라 적었다. 짐을 싣고 내리라고 미리 준 시간을 이르는 말이라, 그 시간이 오늘 낮에 끝난다고 적어 놓고 다시 그 이름을 쓸 자리가 아니다. 해당하지 않는다.
  2. overtime(초과근무)이라 적었다. 사람이 정해진 시간을 넘겨 일한 것을 이르는 말이라 배를 붙들어 둔 값을 하루 얼마로 무는 자리와는 가리키는 바가 다르다. 해당하지 않는다.
  3. demurrage(체선료)다. 정박기간이 끝났는데도 배를 더 붙들어 두면 그날부터 하루 팔백 달러씩 무는 돈이라, 통지문이 이레를 넘기지 않는 범위로 못 박아 둔 그 값이 바로 이것이다. 해당한다(정답).
  4. despatch money(조출료)라 적었다. 정박기간보다 일찍 끝냈을 때 배가 화주에게 돌려주는 돈이라 늦어져서 무는 돈과는 방향이 정반대다. 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 계약서에서 짐을 싣고 내리라고 준 시간이 며칠인지 찾아 달력에 표시해 두었다. 그 시간은 오늘 낮으로 끝나도록 정해져 있었고, 그 뒤부터는 셈하는 방식이 달라진다고 적혀 있었다. 달력의 그 칸에 붉은 동그라미가 그려졌다.
  2. 甲은 밤늦게까지 붙어 일한 인부들의 삯이 이 돈과 같은 것인지 계약서를 펴 짚어 보았다. 인부 삯은 노무비 항목에, 배를 붙든 값은 전혀 다른 항목에 각각 적혀 있었다. 두 항목은 서로 갈라져 정리되었다.
  3. 甲은 준 시간이 끝난 뒤로 배가 며칠을 더 매여 있는지 세고 하루 값을 곱해 적어 보았다. 계산한 날수가 이레를 넘어서자 통지문에 적힌 상한선에서 셈이 멈추었다. 물린 금액은 이레 치까지만 잡혔다.
  4. 甲은 준 시간보다 이틀 일찍 끝낸 배의 정산서를 받아 어느 쪽이 어느 쪽에 무는지 살펴보았다. 이번에는 배 쪽이 화주에게 이틀 치 값을 돌려주는 방향으로 화살표가 그어져 있었다. 정산표의 그 방향은 반대쪽을 가리켰다.

  정박기간이 끝난 뒤 하루 얼마씩 무는 돈이 demurrage 이므로, 정답은 3번이다.

• 5

  다음 문장에 이어지는 내용으로 옳지 않은 것은?

  Measuring can be cancelled under the following circumstances;

  1. 1. when packing of all cargo is not complete in the whole quantity or only part of total quantity to be measured is present.
  2. 2. when there is discrepancy between actual cargo and documented cargo.
  3. 3. when the cargo can be identified.
  4. 4. when there is a violation of dangerous goods safety regulations.

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. 재야 할 짐이 다 꾸려지지 않았거나 그 가운데 일부만 나와 있는 경우라 적었다. 온전한 양을 재지 못하면 값이 서지 않으므로 그만둘 까닭에 그대로 든다. 옳다.
  2. 실제 짐과 서류에 적힌 짐이 서로 어긋나는 경우라 적었다. 무엇을 재고 있는지부터 흔들리므로 먼저 맞추어 놓고 다시 해야 하는 자리라 그만둘 까닭에 든다. 옳다.
  3. 짐을 가려낼 수 있는 경우라 적었다. 어느 것이 그 짐인지 또렷하면 재는 데 아무 걸림이 없으므로 오히려 이어 갈 조건이지 그만둘 까닭이 아니다. 옳지 않다(정답).
  4. 위험물 안전규정을 어긴 것이 있는 경우라 적었다. 사람이 다칠 수 있는 자리에서 재기를 밀고 갈 수는 없으므로 멈출 까닭에 그대로 들어간다. 옳다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 재기로 한 짐 가운데 절반만 부두에 나와 있는 것을 보고 나머지가 어디 있는지 물었다. 창고지기는 나머지 절반이 아직 트럭에 실려 오는 중이라고 답했다. 그날 작업은 다음 날로 미루어 잡혔다.
  2. 甲은 서류에 적힌 개수와 눈앞에 쌓인 개수를 세어 맞추다 스무 개가 어긋나는 것을 발견했다. 어느 쪽 숫자를 믿어야 할지부터 흔들리는 채로는 저울을 댈 수가 없었다. 목록은 다시 받아 오기로 하고 그날 재기는 멈추었다.
  3. 甲은 상자마다 화인과 번호가 또렷이 찍혀 있어 어느 것이 그 짐인지 곧바로 가려낼 수 있었다. 저울에 올릴 때마다 어느 상자인지 되묻지 않아도 걸리는 데가 없었다. 재기는 그 자리에서 그대로 이어졌다.
  4. 甲은 위험물 상자가 표지도 없이 여느 짐 사이에 섞여 쌓인 것을 보고 작업을 세웠다. 자칫 잘못 건드리면 사람이 다칠 수 있는 자리였고, 상자를 가려낼 표지조차 없었다. 정리가 끝날 때까지 그 자리는 멈춰 있었다.

  the cargo can be identified 는 검량을 그만둘 까닭이 아니라 오히려 이어 갈 조건이므로, 정답은 3번이다.

• 6

  Cargo claims를 청구하기 위해 여러 가지 서류의 제출을 요청하는 통지문이다. 다음 중 제출하여야 하는 서류로 ( )에 적합하지 않은 것은?

  Our accounting department has been receiving "paid" claim bills, with your disbursement accounts, covering cargo claims paid by you, for which we do not have the supporting documents. Our instructions have been that the claim documents, consisting of ( ), must be forwarded to this department simultaneously with your disbursement account to our Accounting Department.

  1. 1. Claim bill
  2. 2. Bill of lading
  3. 3. Supplier's invoice
  4. 4. Muster list

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. Claim bill(클레임 청구서)이다. 얼마를 물어 달라는 것인지 적어 내는 종이라 청구의 첫머리에 놓이므로 함께 보내야 할 서류에 그대로 든다. 적절하다.
  2. Bill of lading(선하증권)이다. 무엇을 어떤 상태로 받아 실었는지 밝혀 주는 종이라 손해가 언제 생겼는지 가리는 데 있어야 하므로 함께 보낼 서류에 든다. 적절하다.
  3. Supplier's invoice(공급자 송장)다. 그 짐이 본디 얼마짜리였는지 밝혀 주는 계산서라 물어 줄 금액을 셈하는 바탕이 되므로 함께 보낼 서류에 든다. 적절하다.
  4. Muster list(비상소집표)다. 불이 나거나 배를 버려야 할 때 누가 어디로 모이는지 적어 배에 붙여 두는 표라 짐이 상한 것을 두고 다투는 서류와 아무 상관이 없다. 적절하지 않다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 얼마를 물어 달라는 것인지 적힌 종이가 봉투에 들었는지 먼저 꺼내어 확인해 보았다. 그 종이의 금액을 봐야 나머지 서류가 그 값과 맞는지 견줄 수 있었다. 그 종이는 봉투 맨 앞자리에 꽂혔다.
  2. 甲은 짐을 받아 실을 때의 상태가 적힌 증권을 꺼내 부두에서 찍은 사진과 맞대어 보았다. 증권에 적힌 멀쩡한 상태와 사진 속 상한 자리를 견주니 언제부터 상했는지가 드러났다. 그 증권은 봉투 속에 함께 넣어졌다.
  3. 甲은 상한 짐이 본디 얼마짜리였는지 알아보려고 판 쪽이 끊어 준 계산서를 찾아 폈다. 그 계산서의 숫자가 곧 물어 줄 금액을 셈하는 출발점이 되었다. 그 숫자는 정산표 맨 위 칸에 옮겨 적혔다.
  4. 甲은 봉투 속에서 배 안 벽에 붙는 표 한 장을 발견하고 그 내용을 찬찬히 읽어 보았다. 그 표는 불이 났을 때 사람들이 어디로 모여야 하는지만 적힌 것이었다. 그 종이는 봉투에서 빠져 배로 돌려보내졌다.

  Muster list 는 배 안 비상소집표라 화물 클레임 서류에 낄 것이 아니므로, 정답은 4번이다.

• 7

  B/L에 기재되는 용어의 의미로 옳은 것은?

  1. 1. Shipper: 운송인
  2. 2. Consignee: 용선자
  3. 3. Notify party: 신용장 개설의뢰인
  4. 4. Pre-carriage by: 최후의 운송주선인

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. Shipper(송하인)를 운송인이라 옮겼다. 짐을 부치는 쪽을 이르는 말이고 실어 나르는 쪽은 이름이 따로 있으므로 계약의 두 당사자를 뒤바꾸어 놓았다. 옳지 않다.
  2. Consignee(수하인)를 용선자라 옮겼다. 짐을 받을 사람을 이르는 말이고 배를 빌린 쪽은 이름이 따로 있으므로 가리키는 사람이 서로 다르다. 옳지 않다.
  3. Notify party(착하통지처)다. 배가 닿을 무렵 알려 줄 상대를 적는 칸이고 신용장으로 사고파는 거래에서는 그 신용장을 열어 달라 한 쪽이 여기 적히므로 뜻이 맞는다. 옳다(정답).
  4. Pre-carriage by(선적항까지의 사전운송)를 최후의 운송주선인이라 옮겼다. 배에 싣기 전 뭍에서 누가 어디까지 날라 왔는지 적는 칸이라 마지막이 아니라 첫머리를 가리킨다. 옳지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 증권 첫 칸에 적힌 회사가 짐을 부친 쪽인지 나르는 쪽인지 계약서와 맞대어 보았다. 그 이름은 짐을 내놓은 회사의 것이었고, 실어 나르는 배 회사의 이름은 다른 칸에 있었다. 두 칸은 서로 갈라져 적혔다.
  2. 甲은 짐을 받겠다고 찾아온 사람과 증권에 적힌 이름을 소리 내어 맞추어 보았다. 증권에 적힌 이름은 배를 빌린 회사가 아니라 짐을 받을 사람의 이름 그대로였다. 짐은 그 이름 앞으로 내주어졌다.
  3. 甲은 배가 사흘 뒤 닿는다는 통지를 어디로 보낼지 증권에서 그 칸을 찾아 짚어 보았다. 신용장을 열어 달라고 은행에 부탁한 바로 그 회사 이름이 그 칸에 적혀 있었다. 통지는 그 이름 앞으로 보내졌다.
  4. 甲은 배에 싣기 전 짐이 어디서 어떻게 왔는지 알아보려고 그 칸에 적힌 이름을 읽어 보았다. 그 칸에는 뭍에서 부두까지 짐을 실어 온 첫 구간의 운송 회사 이름만 적혀 있었다. 마지막 구간과는 다른 칸으로 갈라졌다.

  Notify party 는 짐이 닿았을 때 알려 줄 상대라 흔히 신용장 개설의뢰인이 적히므로, 정답은 3번이다.

• 8

  ISO 6346(1995)에 따른 다음 컨테이너 식별 표시에서 파악할 수 없는 내용은?

  HLCU 247 136 ⑨

  1. 1. Owner
  2. 2. Manufacturing country
  3. 3. Check digit
  4. 4. Container serial no.

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. Owner(임자)라 적었다. 표시 앞머리 세 글자가 그 상자를 등록한 임자를 가리키므로 이 표시에서 읽어 낼 수 있는 것에 그대로 들어간다. 해당하지 않는다.
  2. Manufacturing country(만든 나라)다. 이 표시는 임자와 일련번호와 검사숫자로만 짜여 있어 어느 나라에서 만들었는지는 담고 있지 않으므로 여기서 읽어 낼 수 없다. 해당한다(정답).
  3. Check digit(검사숫자)라 적었다. 동그라미 안에 든 한 자리가 앞의 번호를 옮겨 적다 틀리지 않았는지 되짚어 주는 자리이므로 이 표시에서 읽어 낼 수 있다. 해당하지 않는다.
  4. Container serial no.(상자 일련번호)라 적었다. 가운데 여섯 자리가 그 임자가 매긴 낱낱의 번호이므로 이 표시에서 그대로 읽어 낼 수 있는 것에 든다. 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 상자 옆면에 찍힌 앞머리 세 글자를 등록 명부에서 찾아 어느 회사인지 짚어 보았다. 명부를 넘기자마자 그 세 글자만으로 임자가 곧바로 가려졌다. 그 글자는 읽히는 쪽 목록에 그대로 적혔다.
  2. 甲은 상자를 만든 공장이 어느 나라인지 알아보려고 표시를 한 자리씩 짚어 나가 보았다. 임자와 번호와 검사숫자뿐, 나라 이름을 가리키는 자리는 그 표시 어디에도 없었다. 나라는 상자 안쪽의 제작 명판에서 따로 찾아졌다.
  3. 甲은 동그라미 안에 든 한 자리 숫자를 앞 번호로 셈해 보고 값이 맞는지 견주어 보았다. 계산한 값과 동그라미 속 숫자가 정확히 들어맞아 옮겨 적은 데 틀림이 없었다. 그 한 자리 숫자로 번호 전체가 되짚어졌다.
  4. 甲은 같은 임자의 상자 여럿을 늘어놓고 가운데 여섯 자리가 어떻게 다른지 세어 보았다. 임자 이름은 같아도 여섯 자리 번호만큼은 상자마다 하나도 겹치지 않았다. 상자들은 그 여섯 자리로 하나하나 갈렸다.

  ISO 6346 식별 표시는 임자와 일련번호와 검사숫자를 담을 뿐 Manufacturing country 는 알려 주지 않으므로, 정답은 2번이다.

• 9

  특수화물의 검량 중 Bundled pipe의 계측에 관한 설명으로 ( )에 적합한 것은?

  ( ) shall be measured including packing materials and them averaged.

  1. 1. Length
  2. 2. Area
  3. 3. Hand-spade
  4. 4. Shovels

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. Length(길이)다. 다발로 묶은 관은 낱개마다 길이가 조금씩 달라 포장재까지 넣어 잰 뒤 그 값을 고르게 하여 쓰도록 되어 있으므로 이 칸에 그대로 든다. 해당한다(정답).
  2. Area(넓이)라 적었다. 판이나 바닥처럼 펼쳐진 것을 잴 때 쓰는 잣대라 길게 묶인 관을 재는 자리와는 무엇을 재는지부터 서로 다르다. 해당하지 않는다.
  3. Hand-spade(손삽)라 적었다. 부어 실은 짐을 퍼 옮길 때 쓰는 연장 이름이라 무엇을 잰다는 자리에 들어갈 말이 아니다. 해당하지 않는다.
  4. Shovels(삽)라 적었다. 이것도 퍼내는 연장을 이르는 말이라 잰 값을 고르게 한다는 문장과 아귀가 맞지 않는다. 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 다발로 묶인 관을 줄자로 하나씩 재어 값이 조금씩 다른 것을 종이에 적어 나갔다. 포장재까지 넣어 잰 여러 값을 고르게 다듬으면 한 값으로 정리되도록 관례가 정해져 있었다. 다듬어진 그 값이 표에 남았다.
  2. 甲은 넓이를 재는 잣대를 이 짐에 대 보려다 길게 뻗은 다발 앞에서 손을 멈추어 섰다. 그 잣대는 판이나 바닥처럼 펼쳐진 것을 잴 때나 쓰는 것이었다. 길게 뻗은 관 다발과는 잣대부터가 달랐다.
  3. 甲은 손삽이라 적힌 낱말이 검량 문장에 섞여 든 것을 보고 무엇에 쓰는지 창고지기에게 물어보았다. 창고지기는 곡물 같은 것을 퍼서 옮길 때나 쓰는 것이라고 대답했다. 그 낱말은 재는 말과는 다른 칸에 적혔다.
  4. 甲은 삽이라 적힌 낱말을 넣어 문장을 소리 내어 읽어 보고 뜻이 통하는지 살펴보았다. 잰 값을 고르게 다듬는다는 뒷문장과 삽이라는 낱말은 도무지 이어지지 않았다. 그 낱말은 문장에서 지워졌다.

  다발로 묶은 관은 포장재까지 넣어 length 를 재고 그 값을 평균 내므로, 정답은 1번이다.

• 10

  Select the unsuitable method for the measurement of log.

  1. 1. Brereton scale
  2. 2. Mean measure
  3. 3. Conference scale
  4. 4. Hoppus string measure

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. Brereton scale(브레러턴 스케일)이다. 원목의 지름과 길이로 부피를 내는 잣대라 통나무를 재는 자리에서 실제로 쓰이므로 알맞지 않은 것에 들지 않는다. 적절하다.
  2. Mean measure(평균계측)다. 여러 값을 고르게 하여 한 값으로 삼는다는 일반적인 셈 방식일 뿐 원목 검량에서 쓰는 방법으로 따로 꼽아 두지 않으므로 여기에 맞지 않는다. 적절하지 않다(정답).
  3. Conference scale(컨퍼런스 스케일)이다. 원목 거래에서 서로 맞추어 정해 둔 잣대라 통나무를 재는 자리에서 그대로 쓰이는 방법에 든다. 적절하다.
  4. Hoppus string measure(호퍼스 줄자계측)다. 통나무 둘레에 줄을 감아 재어 부피를 내는 오래된 방법이라 원목 검량에 쓰이는 것에 그대로 든다. 적절하다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 통나무 끝면의 지름과 길이를 재어 정해진 잣대의 표에 넣고 부피를 구해 보았다. 그 잣대로 나온 값은 원목 거래 현장에서 실제로 쓰이는 값 그대로였다. 목록에는 그 잣대 이름이 그대로 남았다.
  2. 甲은 평균이라 적힌 이름이 목록에 섞인 것을 보고 원목 쪽 교재에서 찾아 훑어보았다. 교재의 원목 검량 방법 목록 어디에도 그런 이름은 실려 있지 않았다. 그 이름은 목록에서 덜어졌다.
  3. 甲은 사고파는 두 쪽이 서로 맞추어 정해 둔 잣대가 무엇인지 계약서 뒷면을 펴 보았다. 그 잣대의 이름이 뒷면 조항에 또박또박 박혀 있었다. 그 이름은 쓰이는 방법 목록에 새로 적혔다.
  4. 甲은 통나무 둘레에 줄을 감아 재는 옛 방식을 늙은 검량인이 하는 대로 따라 해 보았다. 줄로 감아 잰 값에서도 다른 잣대와 다르지 않은 부피 값이 나왔다. 그 옛 방식도 쓰이는 방법 목록에 함께 올랐다.

  Mean measure 는 원목 검량에 쓰는 방법으로 꼽히지 않으므로, 정답은 2번이다.

• 감정사 기출 125문항 · 자동복습과 예상점수까지 무료로 →
• 11

  Select an incorrect translation of the following remarks on M/R or B/N.

  1. 1. No space, 500 Bls shut out: 선적할 장소가 없어서 500 Bale 남겨둠
  2. 2. No time, 150 c/s shut out: 선적할 시간이 없어서 150 상자 남겨둠
  3. 3. Delayed arrival, 250 c/s shut out: 화물이 연착되어서 250 상자 남겨둠
  4. 4. Frail cases, N/R for breakage, leakage and loss of contents: 화물이 깨질 경우, 내용품의 파손, 누설 및 멸실에 대하여 본선에서 책임짐

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. 자리가 없어 오백 베일을 남겨 두었다고 옮겼다. 실을 자리가 모자라 못 실었다는 뜻 그대로라 옮긴 말에 어긋난 데가 없다. 옳다.
  2. 시간이 없어 백오십 상자를 남겨 두었다고 옮겼다. 배가 떠날 때가 되어 못 실었다는 뜻이라 이것도 그대로 옮긴 것이 맞다. 옳다.
  3. 짐이 늦게 닿아 이백오십 상자를 남겨 두었다고 옮겼다. 부두에 제때 오지 못해 못 실었다는 뜻이라 옮긴 말이 그대로 맞아떨어진다. 옳다.
  4. 무른 상자에 대해 파손과 누설과 내용물 멸실을 본선에서 책임진다고 옮겼다. 여기 붙은 N/R(Not Responsible)는 책임지지 않는다는 표시이므로 뜻이 정반대로 뒤집혀 있다. 옳지 않다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 남겨 둔 짐이 왜 못 실렸는지 묻고 창이 이미 가득 찬 것을 사진으로 남겨 두었다. 적요에 적힌 까닭과 사진에 찍힌 실제 모습이 한 치도 다르지 않았다. 옮긴 말은 손대지 않고 그대로 남았다.
  2. 甲은 배가 떠나는 시각과 짐이 부두에 닿은 시각을 나란히 적어 놓고 견주어 보았다. 짐이 닿았을 때는 이미 배가 떠나기 스무 분 전이었다. 적요는 손대지 않고 그대로 두었다.
  3. 甲은 늦게 닿은 짐의 운송장 도착 시각을 선적 마감 시각과 맞대어 보았다. 운송장의 도착 시각은 마감을 훌쩍 넘긴 뒤였다. 옮긴 말에는 고칠 데가 없다고 적혔다.
  4. 甲은 무른 상자에 붙은 적요를 우리말 번역문과 한 줄씩 맞대어 소리 내어 읽어 보았다. 원문은 책임지지 않는다는 뜻이었는데 번역문에는 책임진다는 말로 뒤집혀 적혀 있었다. 그 줄은 다시 옮겨 적혔다.

  N/R 는 Not Responsible 의 줄임이라 본선이 책임지지 않는다는 말인데 책임진다고 옮겼으므로, 정답은 4번이다.

• 12

  다음 Hold survey report에서 대상으로 하는 선적화물은?

  The vessel arrived at this port on early morning of the 15th this month, and prior to commencement of loading the cargo, we inspected the space in No. 3 Upper Tween Deck allotted for the cargo, and found it clean, dry, taintless and in good condition with plenty supply of dunnages, and in our opinion, fit for the stowage and safe carriage of the perishable cargo to be loaded at this port.

  1. 1. Log
  2. 2. Wooden chip
  3. 3. Livestock
  4. 4. Mandarin orange

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. Log(원목)라 적었다. 통나무는 젖거나 냄새가 배는 것을 크게 따지지 않는 짐이라 마르고 냄새 없는 상태까지 살펴 적은 이 보고서와 맞지 않는다. 해당하지 않는다.
  2. Wooden chip(우드칩)이라 적었다. 잘게 부순 나뭇조각을 부어 싣는 짐이라 깔개를 넉넉히 갖추었는지 살필 자리가 아니므로 이 보고서가 겨눈 짐이 아니다. 해당하지 않는다.
  3. Livestock(산 짐승)이라 적었다. 살아 있는 것을 실으려면 물과 먹이와 바람길을 살펴 적어야 하는데 그 대목이 하나도 없으므로 이 보고서의 짐이 아니다. 해당하지 않는다.
  4. Mandarin orange(감귤)다. 상하기 쉬운 짐을 안전하게 실어 나르기에 알맞은지 보면서 깨끗하고 마르고 냄새가 배지 않았는지와 깔개가 넉넉한지까지 살폈으므로 이 짐이 맞는다. 해당한다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 통나무를 실을 창을 둘러보며 무엇을 살펴 적어야 하는지 점검표를 펴 놓고 보았다. 점검표에는 마르고 냄새 없는 상태까지 따지는 칸이 애초에 마련되어 있지 않았다. 그 점검표는 다른 짐의 것과 갈라져 정리되었다.
  2. 甲은 나뭇조각을 부어 싣는 창에 깔개를 깔 자리가 있는지 바닥을 훑어 살펴보았다. 부어 넣는 짐이라 바닥에 깔개를 깔 만한 자리 자체가 없었다. 그 짐은 깔개 목록에서 빠졌다.
  3. 甲은 살아 있는 것을 실은 배의 점검표를 꺼내 물과 먹이와 바람길 칸을 짚어 보았다. 이 보고서에는 그런 칸이 한 줄도 없이 비어 있었다. 이 짐은 다른 종류로 다시 분류되어 적혔다.
  4. 甲은 상하기 쉬운 짐을 실을 창에 들어가 손으로 벽을 훑고 코를 가까이 대어 보았다. 벽은 말라 있었고 냄새도 배지 않았으며 바닥에는 깔개가 두툼히 깔려 있었다. 점검표에는 실어도 좋다는 말이 적혔다.

  냄새가 배지 않게 하고 깔개를 넉넉히 갖추어야 하는 상하기 쉬운 짐은 Mandarin orange 이므로, 정답은 4번이다.

• 13

  다음 해난보고서의 내용으로 옳지 않은 것은?

  The vessel under my command left Busan, laden with 2,451 K/T of anthracite for Tokyo, at 1000 hours on 25th April, 2015 in charge of pilot. At 1010 hours dropping the pilot, my vessel passed clear of Busan breakwater and ordered to ring up engine. At 1014 hours the steering gear went out of order, immediately after which I ordered to stop engine and stand by engine at 1015. However, at 1017 hours the starboard middle part of my vessel got aground with the right end of Busan breakwater, bearing 150 degrees, 2 cables off on account of the sudden trouble with steering gear.

  1. 1. 선박은 2,451톤의 무연탄을 싣고 있었다.
  2. 2. 선박은 도선사의 지휘 아래 부산을 출항하여 도쿄까지 항해하였다.
  3. 3. 선박의 조타장치가 고장 났었다.
  4. 4. 선박의 우현 중앙부분이 좌초되었다.

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. 배가 이천사백오십일 톤의 무연탄을 싣고 있었다는 말이다. 보고서 첫머리에 실은 짐과 그 양이 그대로 적혀 있으므로 어긋난 데가 없다. 옳다.
  2. 도선사가 이끄는 채로 목적지까지 갔다는 쪽으로 적었다. 도선사는 출항 열 분 만에 내렸고 배는 그 뒤 방파제에 얹혀 그 항에도 닿지 못했으므로 두 대목이 다 어긋난다. 옳지 않다(정답).
  3. 배의 조타장치가 고장 났었다는 말이다. 열네 분에 조타장치가 말을 듣지 않았다고 적혀 있고 그것이 사고의 까닭으로 이어지므로 그대로 맞는 말이다. 옳다.
  4. 배의 우현 중앙 부분이 좌초되었다는 말이다. 열일곱 분에 오른쪽 가운데가 방파제 끝에 얹혔다고 적혀 있으므로 적힌 대로 어긋난 데가 없다. 옳다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 보고서 첫 줄의 짐 이름과 톤수를 적하목록에서 찾아 손가락으로 짚어 가며 맞추어 보았다. 이름도 톤수도 목록과 보고서 사이에 한 글자도 어긋나지 않았다. 그 줄은 그대로 넘어갔다.
  2. 甲은 도선사가 언제 배에서 내렸는지 시각을 짚고 그 뒤 배가 어디까지 갔는지 좇아 보았다. 배는 안내를 받은 지 채 열 분도 지나지 않아 홀로 남겨졌고, 그 뒤로 방파제 안쪽을 벗어나지 못했다. 그 줄은 도선사가 끝까지 이끌었다는 문장에서 고쳐졌다.
  3. 甲은 조타장치가 말을 듣지 않은 시각과 기관을 멈춘 시각을 표에 차례로 옮겨 적어 보았다. 조타장치 고장이 먼저였고 그 뒤로 다른 일들이 줄줄이 이어졌다. 사고 까닭 칸에는 고장이 맨 앞자리에 적혔다.
  4. 甲은 배가 어느 쪽 어느 자리로 얹혔는지 보고서에 적힌 방위와 거리를 해도에 옮겨 보았다. 배의 오른쪽 가운데 부분이 방파제 끝에 그대로 얹혀 있었다. 해도에는 그 자리가 붉은 점으로 표시되었다.

  pilot 은 출항 열 분 만에 내렸고 배는 방파제에 얹혀 도쿄로 가지 못했으므로, 정답은 2번이다.

• 14

  국제해상인명안전협약(SOLAS, 1974) Annex 제1장에서 규정한 내용으로 ( )에 적합한 것은?

  A ( ) is a cargo ship constructed or adapted for the carriage in bulk of liquid cargoes of an inflammable nature.

  1. 1. tanker
  2. 2. passenger ship
  3. 3. fishing vessel
  4. 4. nuclear ship

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. tanker(유조선)다. 불이 잘 붙는 액체를 통에 담지 않고 배 안 탱크에 통째로 실어 나르도록 지었거나 고친 화물선을 이르므로 자료가 풀어 놓은 뜻에 그대로 맞는다. 해당한다(정답).
  2. passenger ship(여객선)이라 적었다. 사람을 태워 나르는 배를 이르는 말이라 액체를 통째로 싣는 화물선을 가리키는 자리에 놓일 수 없다. 해당하지 않는다.
  3. fishing vessel(어선)이라 적었다. 물고기를 잡으러 나가는 배를 이르는 말이라 짐을 실어 나르는 화물선이라는 앞 대목부터 맞지 않는다. 해당하지 않는다.
  4. nuclear ship(원자력선)이라 적었다. 원자력으로 나아가는 배를 이르는 말이라 무엇으로 가느냐를 가리킬 뿐 무엇을 싣느냐를 말해 주지 않는다. 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 갑판 아래가 통째로 큰 통으로 짜인 배에 올라 그 안에 무엇이 담겼는지 살펴보았다. 통 속에는 불이 잘 붙는 액체가 찰랑거리며 통째로 담겨 있었다. 그 배는 그 갈래로 목록에 적혔다.
  2. 甲은 사람이 오르내리는 계단과 객실이 층층이 놓인 배를 보고 어느 갈래인지 짚어 보았다. 갑판마다 승객들이 오르내렸고, 짐을 실을 자리는 어디에도 눈에 띄지 않았다. 그 배는 액체를 싣는 쪽과 갈라져 적혔다.
  3. 甲은 그물과 어창을 갖춘 배가 부두에 든 것을 보고 그 배의 등록 갈래를 짚어 보았다. 갑판 위에는 그물이 산더미로 쌓여 있었고 어창에는 물고기 비린내가 배어 있었다. 그 배는 짐을 실어 나르는 쪽에서 덜어졌다.
  4. 甲은 원자로를 얹은 배의 도면을 펴 놓고 그것이 무엇을 말해 주는지 짚어 나갔다. 도면은 배가 무엇을 태워 나아가는지만 알려 줄 뿐 무엇을 싣는지는 한 줄도 말해 주지 않았다. 그 도면은 나아가는 힘 쪽 서류로 갈라졌다.

  tanker 는 불붙기 쉬운 액체를 통째로 실어 나르도록 지은 화물선이므로, 정답은 1번이다.

• 15

  다음이 설명하는 국제협약은?

  The Convention was adopted to ensure that adequate, prompt, and effective compensation is available to persons who suffer damage caused by spills of oil, when carried as fuel in ships' bunkers.

  1. 1. 1992년 유류오염손해에 대한 민사책임에 관한 국제협약
  2. 2. 1992년 유류오염손해보상을 위한 국제기금의 설치에 관한 국제협약
  3. 3. 1992년 유류오염손해보상을 위한 국제기금의 설치에 관한 국제협약의 2003년 의정서
  4. 4. 2001년 선박 연료유 오염손해에 대한 민사책임에 관한 국제협약

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. 천구백구십이년 민사책임협약이라 적었다. 유조선이 화물로 실은 기름이 새어 생긴 손해를 배 임자가 어떻게 무는지 정한 것이라 배가 태우려고 실은 연료유와는 대상이 다르다. 해당하지 않는다.
  2. 천구백구십이년 국제기금협약이라 적었다. 앞의 협약으로 다 채우지 못한 몫을 기금이 뒤에서 채워 주는 틀이라 이것도 화물로 실은 기름 쪽에 걸린다. 해당하지 않는다.
  3. 천구백구십이년 국제기금협약의 이천삼년 의정서라 적었다. 기금으로도 모자란 몫을 한 층 더 채우려고 붙인 것이라 겨누는 기름이 앞의 둘과 같다. 해당하지 않는다.
  4. 이천일년 선박 연료유 오염손해 민사책임협약이다. 배가 제 기관에 태우려고 벙커에 실은 기름이 새었을 때 피해자가 넉넉하고 빠르게 보상받게 하려고 맺은 협약이라 자료가 말하는 바로 그것이다. 해당한다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 유조선이 화물로 싣던 원유가 새어 나온 사고를 두고 어느 협약을 대는지 목록을 훑어보았다. 화물로 실은 기름에만 걸리는 협약이 목록 한 줄에 따로 적혀 있었다. 그 조문만 뽑혀 서류철에 꽂혔다.
  2. 甲은 배 임자 쪽으로 다 채우지 못한 몫을 어디서 메우는지 목록에서 다음 줄을 짚어 보았다. 그 줄도 화물로 실은 기름 사고에만 걸리는 것이었다. 연료유 쪽 목록과는 다시 갈라져 적혔다.
  3. 甲은 기금으로도 모자란 큰 사고에 한 층을 더 붙인 문서가 어디에 걸리는지 살펴보았다. 그 문서가 겨누는 기름도 앞의 두 협약과 똑같이 화물로 실은 기름이었다. 그 문서는 연료유 쪽 목록에서 빠졌다.
  4. 甲은 화물선이 제 기관에 쓰려고 실은 기름이 샌 사고를 두고 근거가 될 협약을 찾아보았다. 벙커유만 따로 다루는 협약이 목록 맨 아래 한 줄로 따로 실려 있었다. 그 조문이 그대로 인용되어 보고서에 붙었다.

  배가 스스로 태우려고 실은 연료유가 새어 생긴 손해를 다루는 것이 2001 Bunker Convention 이므로, 정답은 4번이다.

• 16

  국제해상인명안전협약(SOLAS, 1974) Annex 제7장에서 규정한 내용으로 ( )에 적합한 것을 에서 모두 고른 것은?

  Dangerous goods mean the ( ) covered by the IMDG Code.

  ㄱ. articles

  ㄴ. materials

  ㄷ. substances

  1. 1. ㄱ, ㄴ
  2. 2. ㄱ, ㄷ
  3. 3. ㄴ, ㄷ
  4. 4. ㄱ, ㄴ, ㄷ

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. articles(물품)는 이미 만들어진 완제품을 가리키는 말로, IMDG Code가 다루는 dangerous goods 정의 안에 든다. 옳다.
  2. materials(재료)는 아직 무엇으로 가공되지 않은 원료 상태를 가리키는 말로, 이 정의 안에 그대로 든다. 옳다.
  3. substances(물질)는 화학적으로 하나의 실체로 가리킬 수 있는 순수한 물질을 가리키는 말로, 이 정의 안에 든다. 옳다.

  🧮 풀이

  1. 완제품인 손전화 상자를 앞에 둔 甲은 규정이 이런 완성품까지 다루는지 원문을 확인했다. articles라는 낱말이 분명히 들어가 있었다. 손전화 상자는 규정이 다루는 범위 안에 들었다.
  2. 아직 가공되지 않은 화학 원료 드럼을 살피던 甲은 그것도 규정에 걸리는지 살폈다. materials라는 낱말이 정의에 함께 적혀 있었다. 원료 드럼도 규정이 다루는 범위 안에 들었다.
  3. 순수한 화학 물질이 담긴 병을 甲이 검사대에 올려놓았다. substances라는 낱말이 정의 마지막에 나란히 있었다. 그 병도 규정이 다루는 범위를 벗어나지 않았다.

  dangerous goods 는 articles 와 materials 와 substances 를 다 아우르므로, 정답은 4번이다.

• 17

  다음 중 화물의 파손에 관한 적요는?

  1. 1. 5 PCS SHORT IN DISPUTE.
  2. 2. 2 CS BROKEN, CONTENT'S 3 PCS MISSING.
  3. 3. NO MARK.
  4. 4. NIGHT WORK.

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. SHORT IN DISPUTE 다. 개수가 모자란 것을 두고 서로 말이 갈린다는 적요라 몇 개인지를 다투는 자리이지 물건이 깨진 것을 적은 것이 아니다. 해당하지 않는다.
  2. BROKEN 과 CONTENT MISSING 이다. 상자 둘이 깨졌고 그 안에 든 것 셋이 없어졌다는 적요라 깨짐과 그로 말미암은 손실을 그대로 적은 것이다. 해당한다(정답).
  3. NO MARK 다. 상자 겉에 화인이 찍혀 있지 않다는 적요라 어느 짐인지 가리기 어렵다는 말이지 물건이 상했다는 말이 아니다. 해당하지 않는다.
  4. NIGHT WORK 다. 밤에 일했다는 적요라 언제 작업했는지를 적어 두는 자리이므로 짐이 어떻게 되었는지와는 이어지지 않는다. 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 개수가 다섯 모자란다는 적요를 보고 배와 부두 양쪽이 센 값을 나란히 놓아 보았다. 배 쪽 숫자와 부두 쪽 숫자가 다섯 개 차이로 서로 어긋나 있었다. 그 적요는 깨짐과는 다른 칸에 적혔다.
  2. 甲은 상자 둘이 찌그러져 널이 벌어진 것을 보고 안에 든 것을 하나씩 꺼내어 세어 보았다. 상자 속에 있어야 할 물건 셋이 어디로도 찾아지지 않았다. 깨진 상자와 빈자리 셋이 한 줄에 나란히 적혔다.
  3. 甲은 겉에 아무 글자도 찍히지 않은 상자를 앞에 두고 목록의 어느 줄인지 찾아보았다. 상자 겉면 어디를 둘러봐도 어느 짐인지 가릴 표시가 하나도 없었다. 그 상자는 상한 것과는 다른 칸에 나누어 적혔다.
  4. 甲은 밤에 일했다고 적힌 줄을 보고 그것이 짐 상태를 말하는지 작업을 말하는지 짚어 보았다. 그 줄은 짐이 아니라 언제 하역했는지를 적어 둔 것이었다. 그 줄은 짐 쪽 칸과 갈라져 넘겨졌다.

  BROKEN 과 CONTENT MISSING 은 상자가 깨지고 속엣것이 빠진 것을 적은 적요이므로, 정답은 2번이다.

• 18

  다음 통지문에 포함된 내용으로 옳지 않은 것은?

  Dear Sirs, We refer to your letter of August 25 claiming ￦113,750,000 or US $87,500 for alleged damage to the captioned shipment. Upon checking relevant documents in our files, we find that your consignment was discharged from the ship in apparent good order and condition. You have also confirmed during our conversation at this office that the packing case of the Printing Press was in apparent good condition. As stipulated in the relevant Bill of Lading, the carriers do not know, and do not assume any responsibility for the condition or quality of the contents of the package.

  1. 1. 상기 적송품의 손상에 대하여 한화 113,750,000원을 청구한 적이 있다.
  2. 2. 귀사의 적송품은 외관상 양호한 상태로 본선에서 양륙되었다.
  3. 3. 신문용지의 포장상자가 외관상 양호한 상태이었다는 것이 확인되지 않았다.
  4. 4. 운송인은 포장속 내용물의 상태나 품질에 대하여 아는 바가 없으며, 내용물의 상태에 대하여 책임이 없다.

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. 앞서 그만한 금액을 물어 달라 한 적이 있다는 말이다. 통지문 첫머리가 상대의 팔월 이십오일 편지를 받아 두 나라 돈으로 적은 청구액을 그대로 옮겨 놓았으므로 맞다. 옳다.
  2. 짐이 겉보기에 멀쩡한 채로 배에서 내려졌다는 말이다. 서류를 맞추어 보니 그러했다고 통지문이 밝히고 있으므로 적힌 대로 어긋난 데가 없다. 옳다.
  3. 포장상자가 외관상 양호한 상태였다는 것이 확인되지 않았다고 적었다. 통지문은 상대가 사무실에서 나눈 이야기에서 그 점을 이미 확인해 주었다고 적고 있으므로 뜻이 뒤집혀 있다. 옳지 않다(정답).
  4. 운송인이 포장 속 내용물의 상태나 품질을 알지 못하고 책임도 지지 않는다는 말이다. 증권에 그렇게 적어 둔 대로 통지문이 그 대목을 그대로 들고 있으므로 맞는 말이다. 옳다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 통지문 첫머리에 적힌 두 금액을 청구서 원본의 숫자와 하나씩 맞대어 짚어 보았다. 두 나라 돈으로 적힌 값이 원본 숫자와 한 자리도 다르지 않았다. 그 줄에는 손댈 데가 없다고 적혔다.
  2. 甲은 양륙할 때 찍어 둔 사진과 검수 기록을 꺼내 겉이 어떠했는지 나란히 살펴보았다. 사진 속 상자는 어디 한 군데 찌그러진 데 없이 멀쩡한 채로 부두에 내려져 있었다. 통지문의 그 줄은 손대지 않고 그대로 두었다.
  3. 甲은 사무실에서 나눈 이야기를 적어 둔 면담 기록을 찾아 그날 오간 말을 읽어 보았다. 상대는 그 자리에서 상자 겉이 멀쩡했다고 이미 말해 둔 상태였다. 그 줄은 확인되지 않았다는 말에서 확인되었다는 말로 고쳐졌다.
  4. 甲은 증권 뒷면 약관에서 포장 속 물건의 상태를 두고 뭐라 적었는지 조항을 짚어 읽어 보았다. 운송인은 그 안을 알지 못하고 책임도 지지 않는다는 문구가 약관에 그대로 박혀 있었다. 그 문구는 통지문에 그대로 옮겨 실렸다.

  포장상자가 외관상 양호했다는 것을 상대가 이미 확인해 주었다고 적혀 있으므로, 정답은 3번이다.

• 19

  다음 중 황천항해로 인해서 발생될 수 있는 화물사고의 내용으로 옳은 것은?

  1. 1. The cargo is partly infected with vermin.
  2. 2. The cargo is partly eaten by rats.
  3. 3. The cargo is partly wet by sea water.
  4. 4. The cargo is partly eaten by worms.

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. vermin(해충)이 꾀어 상했다는 말이다. 창을 제대로 치우지 않았거나 짐 자체에 딸려 들어온 것이라 바다가 사나웠던 것과는 비롯한 데가 아주 다르다. 옳지 않다.
  2. rats(쥐)가 갉아 먹었다는 말이다. 배 안에 쥐가 들어앉아 생기는 일이라 방역과 창 관리 쪽 사고이지 거친 바다 때문에 벌어지는 것이 아니다. 옳지 않다.
  3. sea water(바닷물)에 젖었다는 말이다. 거친 바다에서 파도가 갑판을 넘고 창구 틈으로 물이 들이쳐 벌어지는 일이라 황천항해와 그대로 이어진다. 옳다(정답).
  4. worms(굼벵이)가 파먹었다는 말이다. 나무나 곡물 속에 애벌레가 들어앉아 생기는 일이라 이것도 바다가 사나웠던 것과는 까닭이 이어지지 않는다. 옳지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 상자 안에서 기어 나온 벌레를 보고 창을 지난번에 어떻게 치웠는지 기록을 뒤져 보았다. 앞서 실었던 짐의 찌꺼기가 구석에 그대로 눌어붙어 남아 있었다. 그 사고는 창 관리 쪽 칸에 적혔다.
  2. 甲은 포대 아래쪽이 갉힌 자국을 보고 그 언저리에 쥐가 다닌 흔적이 있는지 살펴보았다. 바닥 구석마다 자잘한 발자국과 배설물이 이어져 있었다. 그 사고는 방역 쪽 칸으로 갈라져 넘겨졌다.
  3. 甲은 항해일지에서 파도가 갑판을 넘던 날을 찾아 그날 창구 상태를 함께 살펴보았다. 파도가 갑판을 넘던 그 이틀 사이 창구 틈으로 물이 스며든 자국이 남아 있었다. 그 사고는 거친 바다 쪽 칸에 적혔다.
  4. 甲은 나무 짐 속에서 구멍을 파고 든 애벌레를 집어 확대경으로 들여다보며 살펴보았다. 그 애벌레는 짐을 싣기 훨씬 전부터 나무 속에 이미 자리 잡고 있었다. 그 사고는 바다가 사나웠던 것과 갈라져 적혔다.

  wet by sea water 는 거친 바다에서 파도를 뒤집어써 생기는 사고이므로, 정답은 3번이다.

• 20

  ( )에 적합한 것은?

  When main decks are intentionally oiled or painted for protection preparatory to stowing a deck load, safe walkways shall be provided by the ship by use of sand, ( ) or other suitable nonslip material.

  1. 1. dunnage
  2. 2. cargo
  3. 3. fuel oil
  4. 4. liquid

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. dunnage(깔개)다. 갑판에 기름이나 페인트를 칠해 미끄러운 자리에 모래와 함께 깔아 사람이 밟고 다닐 길을 내주는 것이라 자료가 말하는 자리에 그대로 맞는다. 해당한다(정답).
  2. cargo(화물)라 적었다. 실어 나르려고 갑판에 올려 둔 짐 자체를 이르는 말이라 그 짐을 실으려고 미리 길을 내는 데 쓰는 것과는 자리가 다르다. 해당하지 않는다.
  3. fuel oil(연료유)이라 적었다. 배가 태우는 기름이라 미끄러운 자리에 부으면 오히려 더 미끄러워지므로 미끄럼을 막는 것으로 쓸 수 없다. 해당하지 않는다.
  4. liquid(액체)라 적었다. 흐르는 것을 두루 이르는 말이라 발을 붙들어 주는 성질과는 정반대이므로 미끄럼을 막는 자리에 놓일 수 없다. 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 기름을 칠해 번들거리는 갑판에 모래와 나무판을 깔아 길을 내는 것을 지켜보았다. 그 위로 인부들이 오가도 발이 미끄러지는 일은 한 번도 없었다. 그 길 내는 법은 절차서에 그대로 적혔다.
  2. 甲은 창 바닥에 깔린 나무판이 운송장 목록에 올라 있는지 한 줄씩 손으로 짚어 내려가 보았다. 값을 받고 실어 나르는 물건 목록 어디에도 그 나무판의 이름은 없었다. 나무판은 따로 갈라져 적혔다.
  3. 甲은 배가 태우는 기름을 미끄러운 자리에 부으면 어떻게 되는지 한쪽에 조금 부어 보았다. 부은 자리는 오히려 발이 더 미끄러지는 자리로 바뀌어 버렸다. 그 낱말은 빈칸 후보에서 지워졌다.
  4. 甲은 흐르는 것을 두루 이르는 낱말을 문장에 넣어 소리 내어 읽고 뜻이 통하는지 보았다. 그 낱말은 발을 붙들어 준다는 뒷문장과 뜻이 정반대로 부딪혔다. 그 낱말은 그 자리에서 지워졌다.

  기름칠한 갑판에 안전한 통로를 내려면 모래와 함께 까는 것이 dunnage 이므로, 정답은 1번이다.

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  선적화물을 싣거나 내릴 때 그 화물의 용적 또는 중량을 계산하거나 증명하는 사람은?

  1. 1. Tally man
  2. 2. Checker
  3. 3. Marine surveyor
  4. 4. Sworn measurer

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. Tally man(검수인)이라 적었다. 짐이 오르내릴 때 개수를 세어 적는 사람이라 몇 개인지를 세는 것이지 부피나 무게를 재어 증명하는 자리가 아니다. 해당하지 않는다.
  2. Checker(체커)라 적었다. 목록과 실물이 맞는지 대조하며 표시해 나가는 사람이라 이것도 맞추어 보는 일이지 재어 증명하는 일이 아니다. 해당하지 않는다.
  3. Marine surveyor(해사감정인)라 적었다. 짐이나 배가 어떤 상태인지 살펴 그 사정을 밝히는 사람이라 상태를 가리는 쪽이지 양을 재어 증명하는 쪽이 아니다. 해당하지 않는다.
  4. Sworn measurer(공인검량인)다. 싣거나 내리는 짐의 부피와 무게를 재어 그 값을 증명해 주도록 자격을 받은 사람이라 발문이 말하는 자리에 그대로 맞는다. 해당한다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 부두에 서서 상자가 하나씩 올라갈 때마다 종이에 금을 그어 수를 세는 사람을 보았다. 그 손은 개수를 세는 금만 그을 뿐 자나 저울은 어디에도 없었다. 그 사람은 재는 사람과 갈라져 적혔다.
  2. 甲은 목록을 들고 실물과 하나씩 맞추며 표시해 나가는 사람 곁에 서서 일을 지켜보았다. 그 손끝은 목록의 이름과 실물을 맞대어 표시만 할 뿐 값을 재는 일은 하지 않았다. 그 사람은 재어 증명하는 쪽과 나뉘어 적혔다.
  3. 甲은 상한 짐의 사정을 살펴 보고서를 쓰는 사람에게 무엇을 밝히는 일인지 물어보았다. 그 사람은 짐이 어떤 상태로 상했는지를 가려 적을 뿐 양을 재지는 않는다고 답했다. 그 일은 양을 재는 쪽과 갈라져 목록에 적혔다.
  4. 甲은 줄자와 저울을 들고 짐의 부피와 무게를 재어 증명서에 도장을 찍는 사람을 보았다. 그 도장이 찍힌 값은 그대로 거래 금액과 운임을 셈하는 바탕이 되었다. 그 자리는 목록에 그대로 올랐다.

  짐의 부피나 무게를 재고 증명해 주는 사람이 sworn measurer 이므로, 정답은 4번이다.

• 22

  해상운송 도중에 생기는 화물의 부패, 변질, 발아, 곰팡이 발생 등 선창 내의 다양한 화물사고를 방지하기 위하여 사용하는 방법은?

  1. 1. Ventilation
  2. 2. Lashing
  3. 3. Vanning
  4. 4. Devanning

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. Ventilation(통풍)이다. 창 안에 갇힌 눅눅하고 더운 공기를 밖의 공기로 갈아 주어 물기가 맺히지 않게 하는 것이라, 썩고 변하고 싹이 트고 곰팡이가 피는 일을 한꺼번에 막아 준다. 해당한다(정답).
  2. Lashing(고박)이라 적었다. 짐이 흔들려 무너지지 않게 줄로 붙들어 매는 일이라 물기와 열 때문에 상하는 것과는 막으려는 바가 다르다. 해당하지 않는다.
  3. Vanning(적입)이라 적었다. 상자 안에 짐을 채워 넣는 일을 이르는 말이라 항해 중에 짐을 지키는 방법이 아니라 싣기 전에 하는 일이다. 해당하지 않는다.
  4. Devanning(적출)이라 적었다. 상자에서 짐을 꺼내는 일을 이르는 말이라 이것도 항해 중에 하는 일이 아니라 닿은 뒤에 하는 일이다. 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 창 안 온도와 습도를 재어 적고 통풍구를 열어 둔 날과 닫아 둔 날을 견주어 보았다. 통풍구를 열어 둔 날에만 벽에 물방울이 맺히지 않고 뽀송했다. 절차서는 열어 두는 쪽으로 고쳐졌다.
  2. 甲은 줄로 단단히 매인 짐 더미를 흔들어 보며 그 줄이 무엇을 막아 주는지 짚어 보았다. 세게 흔들어도 더미는 무너지지 않고 제자리를 지켰다. 그 줄의 구실은 상하는 쪽과 갈라져 적혔다.
  3. 甲은 창고에서 상자에 짐을 채워 넣는 작업을 지켜보다 그것이 언제 하는 일인지 적어 보았다. 그 작업은 배가 항구를 떠나기 한참 전, 창고 안에서 이미 끝나 있었다. 그 일은 항해 중 방법과 나뉘어 적혔다.
  4. 甲은 닿은 항에서 상자를 열어 짐을 꺼내는 작업을 보고 그 이름을 목록에서 찾아보았다. 그 작업은 배가 항구에 닿은 뒤에야 비로소 시작되고 있었다. 그 일은 항해 중에 하는 것과 갈라져 적혔다.

  창 안 공기를 갈아 주어 짐이 상하는 것을 막는 방법이 ventilation 이므로, 정답은 1번이다.

• 23

  다음 중 하역설비와 관련된 내용은?

  1. 1. The topping lift was broken.
  2. 2. The inspection of manhole cover of double bottom shall be made by the ship's officers.
  3. 3. The hatch cover was surveyed for damage.
  4. 4. The side sparring was damaged.

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. topping lift(토핑 리프트)가 끊어졌다는 말이다. 붐 끝을 위아래로 들었다 내렸다 하는 줄이라 짐을 들어 올리는 장치에 그대로 딸려 있는 자리다. 해당한다(정답).
  2. manhole cover(맨홀 뚜껑)를 배 사관이 살핀다는 말이다. 배 밑바닥이 두 겹으로 짜인 자리를 들여다보는 일이라 짐을 들고 옮기는 장치와는 이어지지 않는다. 해당하지 않는다.
  3. hatch cover(창구 덮개)가 상했는지 살폈다는 말이다. 창을 여닫고 물을 막아 주는 자리라 배의 짜임에 딸린 것이지 짐을 들어 올리는 장치가 아니다. 해당하지 않는다.
  4. side sparring(측면 살대)이 상했다는 말이다. 창 옆벽에 덧대어 짐이 선체에 바로 닿지 않게 막아 주는 자리라 창의 짜임에 딸린 것이지 하역설비가 아니다. 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 붐이 내려간 채 올라오지 않는 것을 보고 붐 끝에 걸린 줄이 어떻게 되었는지 살펴보았다. 붐을 들어 올리던 그 줄이 한가운데서 툭 끊어져 있었다. 보고서에는 하역설비 고장이라 적혔다.
  2. 甲은 배 바닥 이중저 뚜껑을 열어 보는 사관을 따라가며 그것이 무엇을 보는 일인지 적어 보았다. 사관은 짐을 드는 장치가 아니라 배 밑바닥의 짜임새를 들여다보고 있었다. 그 일은 하역설비 쪽과 갈라져 적혔다.
  3. 甲은 창구 덮개에 물을 뿌려 새는 데가 있는지 보고 그것이 어느 갈래인지 짚어 보았다. 덮개는 물이 새지 않게 막아 주는 배의 짜임 그 자체였다. 그 자리는 짐을 드는 장치와 나뉘어 적혔다.
  4. 甲은 창 옆벽에 세로로 덧댄 나무살이 부러진 것을 보고 그것이 무엇을 하는지 살펴보았다. 그 나무살은 선체와 짐 사이에 끼여 짐이 쇠벽에 바로 닿지 않게 막아 주고 있었다. 그 나무살은 창 짜임 쪽 목록에 적혔다.

  topping lift 는 데릭붐을 오르내리는 줄이라 하역설비에 딸린 것이므로, 정답은 1번이다.

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  다음 중 하역작업자가 준수하여야 하는 일반적인 안전규칙으로 옳은 것은?

  1. 1. When steadying or landing a sling load, employees shall stand in the load's line of travel or between the load and any nearby fixed object, and shall always face the load.
  2. 2. The use of portable radios, or other portable electronic entertainment devices, is allowed on the job.
  3. 3. A chain shall be shortened by bolting, wiring or knotting.
  4. 4. When using a bull line to move cargo, the longshoreman shall stand out of the bight, and clear of the throw of the lead and hook.

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. line of travel(짐이 지나는 길목)이나 가까운 고정물 사이에 서라고 적었다. 흔들리면 끼이거나 깔리는 데라 오히려 절대로 들어서면 안 되는 자리다. 옳지 않다.
  2. portable radios(휴대용 라디오)를 일하는 동안 써도 된다고 적었다. 소리와 화면에 정신이 팔리면 신호수의 손짓과 호각을 놓쳐 사고가 나므로 못 쓰게 막는 것이 원칙이다. 옳지 않다.
  3. knotting(매듭짓기) 따위로 사슬을 짧게 하라고 적었다. 볼트로 죄거나 철사로 감거나 매듭을 지으면 그 자리에 힘이 몰려 끊어지므로 해서는 안 되는 방법이다. 옳지 않다.
  4. bight(줄이 감긴 고리) 밖에 서라는 말이다. 줄을 걸어 짐을 끌 때 그 고리 안쪽과 도르래·갈고리가 튕겨 나가는 길이 가장 위험하므로 거기서 비켜서게 한 것이다. 옳다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 매달린 짐을 잡아 세우려고 그 아래 길목에 들어선 인부를 보고 곧바로 세워 불렀다. 짐이 조금만 흔들려도 그 길목은 그대로 끼이는 자리가 될 판이었다. 인부는 옆으로 비켜서서 다시 짐을 잡았다.
  2. 甲은 귀에 이어폰을 꽂고 일하는 인부가 신호수의 호각을 못 듣는 것을 보고 다가갔다. 호각 소리가 몇 번을 울려도 인부의 고개는 조금도 돌아가지 않았다. 그 인부는 그 자리에서 빠져나왔다.
  3. 甲은 사슬을 짧게 하려고 가운데를 철사로 묶어 놓은 것을 보고 그 자리를 살펴보았다. 묶인 자리의 고리 한 칸이 힘을 견디지 못해 길게 늘어나 있었다. 그 사슬은 걷혀 나가고 새 것으로 바뀌었다.
  4. 甲은 줄을 걸어 짐을 끄는 작업에서 인부들이 어디에 서 있는지 한 사람씩 짚어 보았다. 줄이 감기는 고리 안쪽에도 갈고리가 튕겨 나갈 길목에도 서 있는 사람은 없었다. 인부들은 다들 그 바깥에 비켜서 있었다.

  bull line 을 쓸 때는 줄이 감기는 bight 밖에 서 있어야 하므로, 정답은 4번이다.

• 25

  하역 시 인명사고 방지와 관련된 내용으로 ( )에 적합한 것을 에서 모두 고른 것은?

  When cargo of a highly flammable nature, such as ( ), etc. is being worked, the ship shall take the necessary steps to ensure that any fire can be immediately controlled.

  ㄱ. cotton

  ㄴ. jute

  ㄷ. sisal

  ㄹ. steel

  1. 1. ㄱ, ㄹ
  2. 2. ㄱ, ㄴ, ㄷ
  3. 3. ㄴ, ㄷ, ㄹ,
  4. 4. ㄱ, ㄴ, ㄷ, ㄹ

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. cotton(면화)과 steel(강재)만 골랐다. 면화는 불이 잘 붙는 쪽이 맞으나 강재는 타지 않는 쇠붙이라 함께 묶을 것이 아니고 다른 섬유 둘이 빠져 있다. 옳지 않다.
  2. cotton 과 jute(황마)와 sisal(사이잘마) 셋을 골랐다. 셋 다 마르면 불씨 하나에도 확 붙는 식물 섬유라 다루는 동안 불이 나면 곧바로 잡을 채비를 갖추게 한 자리에 그대로 맞는다. 옳다(정답).
  3. jute 와 sisal 과 steel 을 골랐다. 섬유 둘은 맞으나 타지 않는 쇠붙이를 함께 넣었고 면화가 빠져 있어 넣고 뺀 두 군데가 함께 어긋난다. 옳지 않다.
  4. 넷을 다 골랐다. 앞의 셋은 불이 잘 붙는 섬유가 맞으나 쇠붙이까지 넣으면 불붙기 쉬운 짐이라는 조건 자체가 흐려진다. 옳지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 면화 더미와 강재 더미에 각각 불씨를 가까이 대어 보고 어떻게 되는지 지켜보았다. 면화는 불씨가 닿자마자 확 타올랐고 강재는 그을음조차 남지 않았다. 쇠붙이는 그 묶음에서 덜어졌다.
  2. 甲은 창에 실린 세 가지 식물 섬유를 손으로 만져 보며 얼마나 말라 있는지 살펴보았다. 세 더미 다 손끝에 바스락거릴 만큼 바싹 말라 있었다. 소화 호스는 그 창 앞에 미리 펴져 놓였다.
  3. 甲은 섬유 둘에 쇠붙이를 함께 묶은 목록을 받아 하나씩 불에 어떤지 옆에 적어 보았다. 쇠붙이만 성질이 다른 데다 면화라는 이름은 목록 어디에도 없었다. 그 묶음은 다시 짜라며 되돌려졌다.
  4. 甲은 넷을 한 묶음으로 적어 낸 작업 계획서를 받아 그대로 두면 무엇이 흐려지는지 살펴보았다. 쇠붙이 하나 때문에 불붙기 쉬운 짐이라는 조건 자체가 무너지고 있었다. 계획서에서 쇠붙이는 그 자리에서 빠졌다.

  cotton 과 jute 와 sisal 은 불이 잘 붙는 섬유라 다루는 동안 불을 곧바로 잡을 채비를 하므로, 정답은 2번이다.

• 26

  컨테이너 손상에 관한 보고서의 내용으로 옳은 것은?

  This will refer to 1 E/A of container marked "SKHU 840008 0" discharged clean from M/S "Golden Gate", to which damage was sustained whilst the container in reference was in your custody. For immediate utilization purposes, the repair of the damaged container in reference was duly accomplished at our designated facilities at a cost of US$1,000 for your account, which amount you are held liable for, and a copy each of Bill in the amount of US$1,000 and other substantiating related documents is tendered herewith for your requisite action. Please settle this claim by paying us in local currency equivalent to US$1,000 at your earliest convenience in full and final settlement for services rendered.

  1. 1. 선박으로부터 양륙하기 전에 발생한 화물사고의 적요가 있었다.
  2. 2. 손상된 컨테이너는 즉시 사용할 목적으로 귀사의 지정시설에서 수리되었다.
  3. 3. 수리비를 결제하기 위해 청구서의 원본과 관련 증빙서류 원본을 각각 한 통씩 송부한다.
  4. 4. 해당 작업에 대한 최종 전액 결제로 미화 1,000달러에 상당하는 금액을 현지 통화로 조속히 지급해서 클레임을 해결해 줄 것을 요청하고 있다.

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. 선박으로부터 양륙하기 전에 발생한 화물사고의 적요가 있었다는 말이다. 편지는 배에서 내릴 때는 깨끗한 상태였고 그 뒤 귀사가 보관하는 동안 상한 것이라고 적었으므로 양륙 전이 아니라 그 뒤의 일이다. 옳지 않다.
  2. 손상된 컨테이너를 귀사의 지정시설에서 즉시 사용할 목적으로 수리했다는 말이다. 편지는 수리를 편지를 보낸 쪽의 지정시설에서 마쳤다고 적었으므로 시설의 주인이 귀사가 아니라 보낸 쪽이라는 점이 어긋난다. 옳지 않다.
  3. 수리비를 결제하기 위해 청구서와 증빙서류를 원본으로 각 한 통씩 보낸다는 말이다. 편지는 원본이 아니라 사본을 각 한 통씩 함께 보낸다고 적었으므로 원본이라는 말이 어긋난다. 옳지 않다.
  4. 최종 결제로 미화 1,000달러에 해당하는 값을 현지 통화로 서둘러 갚아 클레임을 마무리해 달라는 요청이라는 말이다. 편지 끝줄이 그 요청을 그대로 담고 있으므로 어긋난 데가 없다. 옳다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 편지에 적힌 사고 발생 시점을 양륙 전과 후로 나누어 짚어 보았다. 야드에서 컨테이너를 내려놓고 검사하던 중에야 흠집이 드러났고, 배에서 내리던 그 순간에는 아무도 알아채지 못했다. 검사대에 올린 뒤에야 흠집이 드러났다.
  2. 甲은 수리를 한 시설이 누구 것인지 편지의 그 대목을 다시 읽었다. 「저희」라고 적힌 자리가 가리키는 곳은 편지를 보낸 회사의 작업장이었고, 귀사의 이름은 그 문장 어디에도 나오지 않았다. 보낸 쪽 작업장이었다.
  3. 甲은 봉투에 넣을 청구서와 증빙서류가 원본인지 사본인지 그 대목을 짚어 보았다. 문장에는 사본을 한 통씩 함께 보낸다고만 적혀 있었고, 원본은 편지를 보낸 쪽 서랍에 그대로 남아 있었다. 원본은 서랍에 남았다.
  4. 甲은 편지 맨 끝줄에 적힌 결제 요청 문구를 소리 내어 읽었다. 미화 천 달러에 해당하는 값을 현지 통화로 서둘러 갚고 그것으로 이 일을 완전히 끝내자는 말이 그 줄에 그대로 박혀 있었다. 끝줄이 그 요청으로 맺혀 있었다.

  편지가 "in full and final settlement"(최종 전액 결제)로 못 박아 미화 1,000달러를 현지 통화로 지급해 달라 하므로, 정답은 4번이다.

• 27

  드럼류 계측에 관한 내용으로 ( )에 순서대로 적합한 것은?

  All the drums and similar items are measured for ( ) including hoop etc. But if the length of materials which were installed for opening and closing purposes exceeds 1/4 of the ( ), it shall be added to the diameter.

  1. 1. average length, circumference
  2. 2. maximum length, circumference
  3. 3. minimum length, diameter
  4. 4. middle length, diameter

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. average length(평균 길이)와 circumference(둘레)라 적었다. 후프까지 포함해 재는 값은 평균이 아니라 가장 큰 값을 잡는 것이 관례이므로 앞자리부터 어긋난다. 적절하지 않다.
  2. maximum length(최대 길이)와 circumference(둘레)다. 후프 등을 포함해 가장 긴 값을 길이로 잡고, 여닫이 장치의 길이가 둘레의 4분의 1을 넘으면 그 몫을 지름에 보태도록 되어 있으므로 두 자리가 다 맞는다. 적절하다(정답).
  3. minimum length(최소 길이)와 diameter(지름)라 적었다. 후프까지 포함해 잰다면서 가장 작은 값을 잡는다는 것도, 둘레 대신 지름 자체를 기준으로 삼는다는 것도 관례와 어긋난다. 적절하지 않다.
  4. middle length(중간 길이)와 diameter(지름)라 적었다. 중간값을 잡는다는 자리도, 지름을 기준 값으로 삼는다는 자리도 이 관례에 없다. 적절하지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 드럼 몸통에 붙은 후프까지 포함해 길이를 재고 여러 값을 평균 내어 표에 적었다. 감독이 표를 넘겨 보다가 이 관례는 평균이 아니라 가장 큰 값을 쓰는 것이라고 짚어 주었다. 표는 지워지고 다시 채워졌다.
  2. 甲은 드럼의 길이를 재면서 몸통 끝이 아니라 후프가 튀어나온 자리에 줄자 끝을 걸었다. 자를 세 번 대어 나온 값 가운데 가장 큰 것이 표에 올라갔고, 뚜껑의 여닫이 장치를 둘레 자로 재니 둘레의 사분의 일을 조금 넘었다. 넘은 몫만큼 지름 칸의 수가 커졌다.
  3. 甲은 가장 짧게 잡힌 값과 둘레 대신 지름을 곧바로 잰 값을 나란히 적어 보았다. 두 값 다 이 드럼을 재 온 오래된 방식과는 어긋났고, 감독은 붉은 줄을 그어 표에서 지웠다. 두 값 다 지워졌다.
  4. 甲은 계측 기록부 더미에서 중간값과 지름 값이 나란히 적힌 낡은 장부 한 권을 찾아냈다. 겉장을 넘겨 보니 그 장부는 지금 규정이 서기 한참 전, 옛 방식으로 쓰던 시절의 것이었다. 낡은 장부는 문서함 맨 아래로 들어갔다.

  드럼류는 후프까지 포함해 최대 길이(maximum length)를 재고, 여닫이 장치가 둘레(circumference)의 4분의 1을 넘으면 그 값을 지름에 보태므로, 정답은 2번이다.

• 28

  운송 관련 서류의 명칭으로 옳은 것은?

  1. 1. Trust receipt: 서류수취증
  2. 2. Letter of guarantee: 지급보증서
  3. 3. Letter of indemnity: 파손화물보상장
  4. 4. Cargo tracer: 화물손상보고서

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. Trust receipt(수입화물대도증서)를 서류수취증이라 옮겼다. 은행이 담보로 잡은 짐을 수입상이 먼저 찾아 쓰게 해 주며 받는 증서를 이르는 말이라 서류를 받았다는 확인증이 아니다. 옳지 않다.
  2. Letter of guarantee(수입화물선취보증서)를 지급보증서라 옮겼다. 선하증권이 아직 안 왔는데 짐을 먼저 찾을 수 있게 선사에 내는 보증서를 이르는 말이라 돈을 갚겠다는 지급보증서와는 쓰임이 다르다. 옳지 않다.
  3. Letter of indemnity(파손화물보상장)다. 짐이 상한 채로 실려도 무사고 선하증권을 받으려고 화주가 선사에 손해를 대신 물어 주겠다고 서는 보상장이라 우리말 짝이 그대로 맞는다. 옳다(정답).
  4. Cargo tracer(화물조사표)를 화물손상보고서라 옮겼다. 짐이 어디서 어긋났는지 오가는 자리를 되짚어 찾을 때 쓰는 조사표를 이르는 말이라 손상 내용을 적는 보고서와는 쓰임이 다르다. 옳지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 은행 담보로 잡힌 짐을 수입상이 미리 내다 쓰게 해 준 증서 한 장을 서류철에서 꺼내 읽었다. 그 종이는 서류를 받았다는 확인증이 아니라 짐을 앞당겨 내주었다는 약속을 적은 것이었다. 이름표가 다른 자리를 가리켰다.
  2. 甲은 선하증권이 아직 오지 않은 짐을 먼저 찾으려고 선사에 내야 할 보증서를 서랍에서 찾아냈다. 그 종이는 돈을 갚겠다는 약속이 아니라 짐을 먼저 내달라는 부탁이 적힌 전혀 다른 보증서였다. 갈래가 서로 달랐다.
  3. 甲은 짐이 상한 채로 실렸는데도 무사고 선하증권을 받으려는 화주가 내민 서류를 폈다. 종이 맨 아래에는 나중에 손해가 밝혀지면 화주가 대신 물어 주겠다는 다짐이 도장과 함께 찍혀 있었다. 도장 찍힌 다짐이 그대로 접수되었다.
  4. 甲은 짐이 오가는 자리 가운데 어디서 자취가 끊겼는지 되짚어야 할 서류를 찾아 조사표를 폈다. 조사표에는 거쳐 간 항구와 날짜만 줄줄이 적혀 있었고, 짐이 얼마나 상했는지는 한 줄도 없었다. 두 서류는 서랍을 나누어 꽂혔다.

  Letter of indemnity 는 파손화물보상장이 맞으므로, 정답은 3번이다.

• 29

  Select the most suitable one to fill the blank.

  Since 1 July 2016, Regulation 2 under the International Convention for the Safety of Life at Sea(SOLAS) imposed on shippers in the case of the shipment of containers the obligation either to weigh the packed container using calibrated and certified equipment, or to weigh the contents of the container and add the weight of the container when empty. In either case, the ( ) is to be recorded with the carrier. A failure to comply bears the sanction under the SOLAS that the container "should not be loaded onto a ship".

  1. 1. Verified Gross Mass(VGM)
  2. 2. Certified Gross Cargo(CGC)
  3. 3. Container operator's cargo indemnity insurance
  4. 4. Cargo mark

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. Verified Gross Mass(검증된 총중량)다. 교정되고 인증된 장비로 짐을 실은 컨테이너를 통째로 재거나, 빈 컨테이너 무게에 짐의 무게를 더해 값을 내고 그 값을 선사에 기록하도록 정한 것이 이 규정이므로 빈칸에 그대로 들어간다. 적절하다(정답).
  2. Certified Gross Cargo(CGC)라 적었다. 이 규정이 정한 이름은 총중량 앞에 검증된이 붙는 말이지 인증된 화물 총량이 아니므로 이름이 다르다. 적절하지 않다.
  3. indemnity insurance(배상책임보험)라 적었다. 짐이 상했을 때 물어 줄 돈을 대비하는 보험을 이르는 말이라 싣기 전에 무게를 알리는 절차와는 가리키는 자리가 다르다. 적절하지 않다.
  4. Cargo mark(화인)라 적었다. 상자 겉에 찍어 어느 짐인지 가려내는 표시를 이르는 말이라 무게를 재어 통보하는 절차와는 아무 상관이 없다. 적절하지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 컨테이너를 싣기 전 화주가 교정된 장비로 잰 무게가 선사에 넘어왔는지 명세서를 펼쳐 보았다. 정해진 두 방식 가운데 하나로 검증했다는 도장과 함께 총중량 숫자가 명세서 상단에 적혀 있었다. 그 숫자가 선적 목록에 그대로 올라갔다.
  2. 甲은 서류에 적힌 낯선 이름을 규정집에서 찾아보려 여러 쪽을 넘겨 보았다. 총중량이라는 말은 곳곳에 나왔지만 그 앞에 붙은 낱말은 규정집 어디에도 실려 있지 않았다. 서류는 되돌려 보내졌다.
  3. 甲은 짐이 상했을 때를 대비해 선사가 든 보험 증서를 꺼내 무게 통보 절차와 나란히 놓아 보았다. 한쪽은 사고가 난 뒤 물어 줄 돈을 다루었고, 다른 한쪽은 싣기 전 무게를 알리는 일을 다루고 있었다. 서류철이 둘로 갈라졌다.
  4. 甲은 상자 겉에 찍힌 표시를 보고 이것으로 무게를 알 수 있는지 눈으로 훑어 살펴보았다. 찍힌 것은 숫자와 글자로 이루어진 짐 이름표일 뿐, 무게를 나타내는 자리는 어디에도 없었다. 무게 칸은 비워진 채 남았다.

  SOLAS 규정 2가 2016년 7월부터 검증한 총중량(Verified Gross Mass)을 선사에 기록하도록 정했으므로, 정답은 1번이다.

• 30

  Incoterms 2020의 내용 중 밑줄 친 부분에 해당하지 않는 규칙은?

  The four so-called 'maritime' Incoterms® rules are intended for use where the seller places the goods on board a vessel at a sea or river port. It is at this point that the seller delivers the goods to the buyer. When these rules are used, the risk of loss of or damage to those goods is on the buyer's shoulders from that port.

  1. 1. FAS
  2. 2. FOB
  3. 3. CFR
  4. 4. CIP

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. FAS(선측인도)다. 자료가 말하는 대로 매도인이 항구에서 짐을 배에 실어 위험을 넘기는 네 해상규칙 가운데 하나이므로 밑줄 친 부분에 해당한다.
  2. FOB(본선인도)다. 마찬가지로 항구에서 배에 짐을 실어 위험을 넘기는 네 해상규칙 가운데 하나이므로 밑줄 친 부분에 해당한다.
  3. CFR(운임포함인도)이다. 이것도 항구에서 배에 짐을 실어 위험을 넘기는 네 해상규칙 가운데 하나이므로 밑줄 친 부분에 해당한다.
  4. CIP(운송비·보험료지급인도)다. 이 규칙은 배가 아니라 운송인에게 짐을 넘기는 순간 위험이 넘어가는, 어느 운송수단에도 쓰는 규칙이라 항구에서 배에 실어 넘기는 네 해상규칙에 들지 않는다. 밑줄 친 부분에 해당하지 않는다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 항구 부두에서 짐이 배 옆에 나란히 놓인 순간과 위험이 넘어가는 시점이 같은지 계약서 조항을 짚어 보았다. 짐이 배 옆까지만 닿으면 그 뒤 위험은 사는 쪽으로 넘어간다고 적혀 있었고, 그것이 이 표의 넷째 줄과 이어졌다. 넷째 줄에 이름이 올랐다.
  2. 甲은 짐이 배 난간을 넘어 갑판에 놓이는 순간 위험이 넘어가는지 다른 계약서의 조항을 마저 읽어 보았다. 난간을 넘는 그 찰나가 조항에 그대로 못박혀 있었고, 이 규칙도 같은 표의 다른 줄에 이름을 올리고 있었다. 표에 나란히 이름이 실렸다.
  3. 甲은 운임까지 매도인이 부담하기로 한 계약서를 펴 짐을 배에 실은 순간 위험이 넘어가는지 짚어 보았다. 운임을 더 부담한다고 조항 문구가 달라졌을 뿐, 위험이 넘어가는 자리는 여전히 배 난간이었다. 그 자리도 표에 함께 올랐다.
  4. 甲은 나머지 규칙의 계약서를 펴 짐이 언제 누구에게 넘어가는지 찾다가 서명 자리가 항구가 아니라 내륙 창고인 것을 발견했다. 배가 아니라 트럭 기사에게 짐을 건네는 순간 위험이 옮아갔고, 바다는 그 조항 어디에도 등장하지 않았다. 그 줄은 표에서 지워졌다.

  Incoterms 2020의 네 해상규칙은 FAS·FOB·CFR·CIF이고 CIP는 그 넷에 들지 않으므로, 정답은 4번이다.

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• 31

  화물 종류의 명칭으로 옳은 것을 모두 고른 것은?

  ㄱ. Rough cargo - 거친화물

  ㄴ. Heavy cargo - 중량화물

  ㄷ. Liquid cargo - 고체화물

  ㄹ. Lengthy cargo - 장척화물

  1. 1. ㄱ, ㄴ, ㄷ
  2. 2. ㄱ, ㄴ, ㄹ
  3. 3. ㄱ, ㄷ, ㄹ
  4. 4. ㄴ, ㄷ, ㄹ

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. Rough cargo를 거친화물이라 옮긴 것은 영문 낱말이 본디 품은 뜻과 그대로 맞아떨어지는 번역이다. 옳다.
  2. Heavy cargo를 중량화물이라 옮긴 것도 영문 낱말이 본디 품은 뜻과 그대로 맞아떨어지는 번역이다. 옳다.
  3. Liquid cargo는 액체화물을 가리키는 말인데 고체화물이라 옮겨 놓아 뜻이 반대로 뒤집혀 있다. 옳지 않다.
  4. Lengthy cargo를 장척화물이라 옮긴 것도 영문 낱말이 본디 품은 뜻과 그대로 맞아떨어지는 번역이다. 옳다.

  🧮 풀이

  1. 거칠게 다듬어진 원목 더미 앞에서 甲은 Rough cargo라는 이름표가 거친화물이라는 우리말과 그대로 맞는지 대조했다. 두 낱말은 뜻이 어긋남 없이 그대로 이어졌다. 이름표는 고쳐질 데 없이 그대로 남았다.
  2. 전차처럼 무거운 화물이 실린 서류를 甲이 펼쳐 Heavy cargo라는 표기를 확인했다. 중량화물이라는 우리말이 그 뜻과 나란히 맞았다. 서류는 손댈 곳 없이 넘겨졌다.
  3. 드럼통에 담긴 기름을 살피던 甲은 서류에 Liquid cargo가 고체화물로 옮겨져 있는 것을 발견했다. 흐르는 액체를 굳은 물체라 적어 놓아 뜻이 완전히 뒤집혀 있었다. 甲은 그 자리를 액체화물로 고쳐 적었다.
  4. 긴 파이프 더미 옆에서 甲은 Lengthy cargo라는 표기가 장척화물이라는 우리말과 맞는지 짚었다. 길게 뻗은 모양 그대로 옮겨진 이름이었다. 표기는 다시 손볼 필요가 없었다.

  화물 종류에서 Liquid cargo 는 액체화물이지 고체화물이 아니라 ㄷ이 빠진 ㄱㄴㄹ 조합이어야 하므로, 정답은 2번이다.

• 32

  다음 중 선적지에서 발급되는 서류가 아닌 것은?

  1. 1. Mate's receipt
  2. 2. Stowage survey report
  3. 3. Manifest
  4. 4. Out turn & cargo exception report

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. Mate's receipt(본선수취증)다. 짐을 배에 실을 때 일등항해사가 선적지에서 받아 끊어 주는 서류이므로 선적지에서 발급되는 서류에 해당한다.
  2. Stowage survey report(적부검정보고서)다. 짐을 배에 어떻게 쌓았는지 선적지에서 검정인이 살펴 적는 보고서이므로 선적지에서 발급되는 서류에 해당한다.
  3. Manifest(적하목록)다. 배에 실은 짐 전체를 선적지에서 정리해 만드는 목록이므로 선적지에서 발급되는 서류에 해당한다.
  4. Out turn & cargo exception report(화물인출·사고보고서)다. 짐을 내린 뒤 양륙지에서 실제로 부린 수량과 사고를 견주어 적는 보고서라 선적지가 아니라 양륙지에서 만들어진다. 선적지에서 발급되는 서류에 해당하지 않는다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 짐을 배에 싣는 자리에서 일등항해사가 받아 끊어 주는 종이가 있는지 살펴보았다. 짐이 배 위로 올라가는 그 자리에서 항해사가 곧바로 서명해 건네주는 종이였다. 그 종이는 선적지 목록에 올랐다.
  2. 甲은 짐을 어떻게 쟁여 실었는지 살펴 적은 종이의 날짜란을 짚어 보았다. 찍힌 날짜는 짐을 싣던 바로 그날이었고, 도장에는 선적항 이름이 함께 박혀 있었다. 그 종이도 선적지 목록에 올랐다.
  3. 甲은 배에 실은 짐 전체를 한 장으로 묶은 종이를 꺼내 어느 항구 도장이 찍혔는지 살펴보았다. 짐을 다 싣고 난 바로 그 자리, 선적항에서 도장이 찍혀 있었다. 이 종이 역시 같은 목록에 나란히 올랐다.
  4. 甲은 짐을 다 내린 뒤 실제 부린 개수와 사고 난 것을 적은 종이의 도장 자리를 찾아보았다. 도장은 선적항이 아니라 짐을 부린 그 항구, 곧 양륙지의 이름을 새기고 있었다. 이 종이만 목록에서 빠졌다.

  Out turn & cargo exception report 는 양륙지에서 만드는 서류라 선적지 발급이 아니므로, 정답은 4번이다.

• 33

  검량 관련 증명서의 발급에 관한 내용으로 옳은 것은?

  1. 1. When certificates are issued, they need not comply with regulated forms and flexible measuring fee is to be collected.
  2. 2. Cancelled certificate must be retained separately, except for the accepted reason being attached.
  3. 3. Issuing of certificates shall be made only by the chief of measuring section or company appointed staff.
  4. 4. In order to avoid alteration of certificates; date of measuring, total quantity, total volume and total weight shall be revised or corrected.

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. 증명서를 낼 때 정해진 서식을 꼭 따르지 않아도 되고 계측 수수료도 형편에 따라 걷는다는 말이다. 증명서는 정해진 서식을 따르고 수수료도 정해진 값으로 걷는 것이 원칙이므로 이 말은 그 원칙과 반대다. 옳지 않다.
  2. 취소된 증명서는 받아들여질 만한 까닭이 붙어 있는 경우를 빼고는 따로 보관해야 한다는 말이다. 취소된 증명서는 까닭을 붙여 그대로 함께 보관해 두는 쪽이 원칙이므로 따로 떼어 보관한다는 말이 원칙과 어긋난다. 옳지 않다.
  3. 증명서 발급은 검량과장이나 회사가 지정한 직원만 할 수 있다는 말이다. 아무나 끊어 줄 수 없게 발급자를 좁혀 두는 것이 원칙이므로 그대로 맞는 말이다. 옳다(정답).
  4. 증명서가 고쳐지는 것을 막으려고 계측 날짜와 총수량·총부피·총중량은 고치거나 정정할 수 있다는 말이다. 고쳐지는 것을 막으려면 이런 값을 손대지 못하게 해야 하는데 오히려 고칠 수 있다고 적었으므로 앞뒤가 어긋난다. 옳지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 새로 낸 증명서가 정해진 서식과 다른 데가 있는지 견본과 나란히 대어 보았다. 서식 칸 하나가 통째로 비어 있었고, 수수료 칸에는 정해진 값과 다른 숫자가 적혀 있었다. 그 증명서는 다시 끊어 오라며 돌려보내졌다.
  2. 甲은 취소된 증명서 더미를 창고에서 찾아 다른 증명서들과 함께 있는지 살펴보았다. 취소된 까닭을 적은 쪽지가 클립으로 붙은 채 나머지 증명서 뭉치 속에 그대로 꽂혀 있었다. 뭉치는 손대지 않고 그대로 두었다.
  3. 甲은 증명서에 도장을 찍은 사람이 검량과장인지 지정된 직원인지 서명란을 짚어 보았다. 서명란에는 회사가 미리 지정해 둔 직원의 이름만 또렷이 적혀 있었다. 그 증명서는 그대로 접수되었다.
  4. 甲은 계측 날짜와 총수량 칸에 지운 흔적이나 고친 자국이 있는지 불빛에 비추어 보았다. 처음 적은 숫자 그대로였고, 지우개 자국도 겹쳐 쓴 자국도 어디에도 없었다. 그 칸은 손댄 데 없이 접수되었다.

  검량증명서는 검량과장이나 회사가 지정한 직원만 발급할 수 있으므로, 정답은 3번이다.

• 34

  다음 내용이 의미하는 것은?

  The charter of a vessel where the charter party has the right to use his own master and crew on the vessel. Pays all operating expenses.

  1. 1. Voyage charter
  2. 2. Lump sum charter
  3. 3. Bareboat charter
  4. 4. Time charter

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. Voyage charter(항해용선)라 적었다. 한 항해만 두고 배를 빌려 운임을 받는 계약이라 선장과 선원은 그대로 선주 쪽에 남으므로 자료가 말한 것과 다르다. 해당하지 않는다.
  2. Lump sum charter(선복용선)라 적었다. 배 안 자리를 통째로 빌려 운임을 한 덩어리로 매기는 방식을 이르는 말이라 선원을 누가 태우느냐를 가르는 자료와는 가리키는 자리가 다르다. 해당하지 않는다.
  3. Bareboat charter(선체용선)다. 배만 빌리고 용선자가 제 선장과 선원을 태우며 운항에 드는 비용을 전부 지도록 되어 있으므로 자료가 말한 두 대목이 그대로 맞는다. 해당한다(정답).
  4. Time charter(정기용선)라 적었다. 배와 선원 모두 선주 쪽에 남아 선주가 태운 선원을 그대로 쓰는 계약이라 용선자가 제 선장·선원을 태운다는 자료와 반대다. 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 한 항해만 빌린 계약서를 펴 선장과 선원이 누구 쪽 사람인지 짚어 보았다. 선장부터 말단 선원까지 모두 선주가 예전부터 태워 온 사람들 이름 그대로였다. 이 계약서는 다른 갈래로 나뉘어 적혔다.
  2. 甲은 화물칸 전체를 한 덩어리로 세내어 쓰는 낯선 계약서를 처음 받아 들고 급료를 누가 주는지 찾아보았다. 계약서 어디를 넘겨 봐도 선원 급료에 관한 조항 자체가 실려 있지 않았다. 이 계약서도 다른 갈래로 넘어갔다.
  3. 甲은 배만 빌린 계약서를 펴 선장과 선원을 누가 태웠는지, 기름값과 수리비를 누가 냈는지 짚어 보았다. 승무원 명단도, 기름값 영수증도 하나같이 빌린 쪽 회사 이름으로 적혀 있었다. 이 계약서는 한 갈래로 묶여 적혔다.
  4. 甲은 여섯 달을 빌린 계약서의 승무원 명단을 회사 인사기록과 맞대어 보았다. 이름 하나하나가 선주가 예전부터 태워 온 사람들의 기록과 정확히 겹쳐졌다. 이 배도 다른 갈래로 나뉘어 적혔다.

  용선자가 제 선장·선원을 태우고 운항비 전부를 진다는 자료는 Bareboat charter 를 말하므로, 정답은 3번이다.

• 35

  B/L(선하증권)의 명칭으로 옳지 않은 것은?

  1. 1. Straight B/L: 수취식 선하증권
  2. 2. Charter party B/L: 용선계약 선하증권
  3. 3. Through B/L: 통과 선하증권
  4. 4. Negotiable B/L: 유통가능 선하증권

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. Straight B/L(기명식 선하증권)을 수취식 선하증권이라 옮겼다. Straight 는 수하인 이름을 못박아 지시식으로 못 바꾸게 하는 방식을 가리키는 말이지, 짐을 받아 두었다는 뜻의 수취식과는 가리키는 자리가 다르다. 옳지 않다(정답).
  2. Charter party B/L(용선계약 선하증권)이다. 배를 빌린 계약에 따라 그 조건을 실어 발행하는 선하증권을 이르는 말이라 우리말 짝이 그대로 맞는다. 옳다.
  3. Through B/L(통과 선하증권)이다. 한 운송인이 처음부터 끝까지 다 나르지 못해 중간에 다른 운송인을 거쳐 가는 구간까지 하나로 묶어 발행하는 증권을 이르는 말이라 짝이 맞는다. 옳다.
  4. Negotiable B/L(유통가능 선하증권)이다. 배서로 넘겨 짐을 받을 권리를 남에게 옮길 수 있는 증권을 이르는 말이라 우리말 짝이 뜻 그대로 맞는다. 옳다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 증권에 적힌 수하인 이름이 다른 사람에게 넘겨줄 수 있게 열려 있는지 배서란과 함께 살펴보았다. 이름은 처음부터 한 사람으로 못박혀 있었고, 배서란은 아예 인쇄조차 되어 있지 않았다. 이름표가 다시 고쳐 적혔다.
  2. 甲은 이 증권에 배를 빌린 계약 조건이 실려 있는지 앞장을 넘겨 보았다. 용선 계약서의 조항 몇 줄이 증권 앞장에 그대로 옮겨 적혀 있었다. 이름표는 손대지 않고 그대로 두었다.
  3. 甲은 이 증권이 한 운송인만 쓰는 것인지 중간에 다른 운송인을 거치는지 구간 표를 짚어 보았다. 첫 구간의 배와 다음 구간의 배가 서로 다른 회사 이름을 달고도 표 하나에 함께 묶여 있었다. 이름표는 그대로 두었다.
  4. 甲은 이 증권을 배서로 남에게 넘길 수 있는지 뒷면을 뒤집어 살펴보았다. 뒷면 가득 배서란이 줄지어 인쇄되어 있었고, 첫 줄에는 이미 누군가의 서명이 적혀 있었다. 이름표는 손대지 않았다.

  Straight B/L 은 수취식이 아니라 기명식 선하증권이므로, 정답은 1번이다.

• 36

  Select a suitable group to fill the blanks in order.

  Special cargo measuring is to calculate the volume and weight of a/an ( ) shaped cargo taking stowage condition, internal rule and ( ) into consideration.

  1. 1. irregular, exercises
  2. 2. irregular, practices
  3. 3. regular, exercises
  4. 4. regular, practices

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. irregular(불규칙한)와 exercises(운동·훈련)라 적었다. 앞자리는 맞으나 뒷자리는 실제로 쌓아 온 관행이 아니라 운동이나 훈련을 뜻하는 낱말이라 이 자리에 맞지 않는다. 적절하지 않다.
  2. irregular(불규칙한)와 practices(관행)다. 반듯한 꼴이 아닌 짐의 부피와 무게를 재면서 적부 상태와 내규뿐 아니라 그동안 쌓아 온 관행까지 살피도록 되어 있으므로 두 자리가 다 맞는다. 적절하다(정답).
  3. regular(반듯한)와 exercises(운동·훈련)라 적었다. 특수화물 계측은 반듯한 꼴이 아닌 것을 다루는 자리인데 반듯한 꼴이라 적었고, 뒷자리도 관행이 아니므로 두 자리가 다 어긋난다. 적절하지 않다.
  4. regular(반듯한)와 practices(관행)라 적었다. 뒷자리는 맞으나 앞자리가 반듯한 꼴이라 적혀 있어 특수화물이 다루는 불규칙한 꼴과 반대다. 적절하지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 울퉁불퉁한 짐의 부피를 재면서 살펴야 할 것들을 목록에서 하나씩 짚어 나갔다. 목록 가운데 한 줄에는 운동이나 훈련을 가리키는 낱말이 엉뚱하게 끼어 있었다. 그 줄에는 지우개 자국이 남았다.
  2. 甲은 울퉁불퉁한 나무상자의 부피를 재면서 곁에 있는 점검표에 무엇을 살폈는지 하나씩 표시해 나갔다. 쌓은 상태와 내규, 그리고 그동안 다뤄 온 방식까지 세 칸이 모두 표시로 채워졌다. 점검표는 그대로 결재로 올라갔다.
  3. 甲은 반듯한 상자 짐을 두고 특수화물 계측 목록을 대 보다가 고개를 갸웃했다. 이 목록은 애초에 울퉁불퉁한 짐을 위해 만들어진 것이었고, 반듯한 상자와는 어울리지 않았다. 그 짐은 다른 표로 옮겨졌다.
  4. 甲은 반듯한 상자 짐에 그동안 해 온 방식만 살펴보고 넘어가려 했다. 반듯한 짐은 애초에 이 특수화물 계측표가 겨눈 대상이 아니었다. 그 짐은 표에서 조용히 빠졌다.

  특수화물 계측은 irregular(불규칙한) 모양의 짐을 적부 상태·내규·practices(관행)까지 살펴 재므로, 정답은 2번이다.

• 37

  중량화물의 계량에 관한 내용으로 ( )에 적합한 것은?

  Weight means the weight of each package ( ) of packing materials.

  1. 1. inclusive
  2. 2. exclusive
  3. 3. aggressive
  4. 4. progressive

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. inclusive(포함한)다. 낱개 포장의 무게를 잴 때 포장재의 무게까지 얹어 셈하는 것이 이 자리에서 말하는 Weight 의 뜻이므로 빈칸에 그대로 들어간다. 적절하다(정답).
  2. exclusive(뺀)라 적었다. 포장재 무게를 빼고 잰다면 그것은 순중량을 이르는 말이 되어 이 문장이 말하는 Weight 의 정의와 반대된다. 적절하지 않다.
  3. aggressive(공격적인)라 적었다. 무게를 재는 방식과는 아무 상관이 없는 낱말이라 이 자리에 들어갈 수 없다. 적절하지 않다.
  4. progressive(점진적인)라 적었다. 이것도 무게가 포장재를 포함하는지 빼는지와는 상관없는 낱말이라 이 자리에 맞지 않는다. 적절하지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 상자 하나를 통째로 저울에 올려 포장재까지 얹은 값을 적어 넣었다. 눈금이 가리킨 숫자에는 안의 짐뿐 아니라 겉을 감싼 상자와 완충재의 무게까지 다 담겨 있었다. 그 값이 표에 그대로 남았다.
  2. 甲은 포장을 뜯어 안의 짐만 저울에 올려 포장재를 뺀 값을 적어 보았다. 이 값은 순중량이라는 이름으로 따로 쓰이는 숫자였고, Weight 칸과는 자리가 달랐다. 이 값은 그 칸에서 지워졌다.
  3. 甲은 낯선 낱말을 사전에서 찾아 무게 재는 방식과 관련이 있는지 살펴보았다. 뜻풀이 어디에도 무게나 저울과 이어지는 대목은 없고 전혀 다른 분야의 말이었다. 이 낱말은 후보에서 빠졌다.
  4. 甲은 나머지 낱말 하나를 놓고 동료에게 무슨 뜻인지 물어보았다. 동료는 그것이 무게와는 전혀 상관없는, 속도나 정도를 나타낼 때 쓰는 말이라고 알려 주었다. 그 낱말은 목록에서 아예 지워졌다.

  Weight 는 포장재까지 포함한(inclusive) 무게를 뜻하므로, 정답은 1번이다.

• 38

  선창에 적재된 '화물 자체'에 발생한 사고를 표현한 문장으로 옳은 것은?

  1. 1. The hold ladder is bent.
  2. 2. The cargo battens are damaged.
  3. 3. The cargo is partly eaten by worms.
  4. 4. The cases with bottles of wine are full.

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. The hold ladder is bent(선창 사다리가 휘었다는 말)라 적었다. 사다리는 선창에 딸린 설비이지 실은 짐 자체가 아니므로 화물 자체의 사고를 나타낸 문장이 아니다. 옳지 않다.
  2. The cargo battens are damaged(화물 배튼이 상했다는 말)라 적었다. 배튼은 짐을 눌러 고정하는 나무틀이라 짐을 지키는 설비이지 짐 자체가 아니므로 화물 자체의 사고가 아니다. 옳지 않다.
  3. The cargo is partly eaten by worms(화물 일부가 벌레에 먹혔다는 말)다. 벌레에 먹힌 것은 다른 설비가 아니라 짐 그 자체이므로 화물 자체에 난 사고를 그대로 나타낸다. 옳다(정답).
  4. The cases with bottles of wine are full(와인병이 든 상자가 가득 찼다는 말)이라 적었다. 상자가 가득 차 있다는 것은 사고가 아니라 멀쩡한 상태를 나타내는 말이므로 사고를 나타낸 문장이 아니다. 옳지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 선창 안 사다리가 휘어 있는 것을 보고 이것이 짐의 사고인지 설비의 사고인지 나누어 적어 보았다. 사다리는 배에 원래 딸린 설비였고, 실린 짐과는 아무 상관이 없었다. 이 사고는 설비 칸에 적혔다.
  2. 甲은 짐을 눌러 고정한 나무틀 하나가 쪼개진 것을 발견하고 사진을 찍었다. 그 나무틀은 짐 자체가 아니라 짐을 눌러 두려고 덧댄 도구였다. 사진은 도구 칸에 옮겨 붙여졌다.
  3. 甲은 상자를 열어 안의 짐 일부가 벌레에 먹혀 구멍이 난 것을 보고 사진을 찍었다. 구멍이 난 것은 설비도 포장도 아닌, 짐 그 자체의 살이었다. 사진은 짐 사고 칸에 붙었다.
  4. 甲은 와인병이 든 상자를 열어 안이 가득 차 있는 것을 보고 사고 칸에 적을지 망설였다. 병 하나 깨진 데 없이 상자는 처음 실었을 때 그대로 가득했다. 그 줄은 사고 칸에서 지워졌다.

  화물 자체에 난 사고는 The cargo is partly eaten by worms 이므로, 정답은 3번이다.

• 39

  Select the most suitable one for the blank.

  Measuring is divided into ( ) measuring and special cargo measuring.

  1. 1. bagged cargo
  2. 2. bundled cargo
  3. 3. general cargo
  4. 4. different type cargo

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. bagged cargo(포대화물)라 적었다. 계측을 가르는 큰 갈래 이름이 아니라 포대에 담긴 짐 한 갈래를 가리키는 말이라 이 빈칸에 맞지 않는다. 적절하지 않다.
  2. bundled cargo(다발화물)라 적었다. 이것도 다발로 묶은 짐 한 갈래를 가리키는 말일 뿐 계측을 가르는 큰 갈래 이름이 아니다. 적절하지 않다.
  3. general cargo(일반화물)다. 계측을 일반화물 계측과 특수화물 계측 둘로 가르는 것이 이 자료가 말하는 큰 틀이므로 빈칸에 그대로 들어간다. 적절하다(정답).
  4. different type cargo(서로 다른 종류의 화물)라 적었다. 계측의 두 큰 갈래 가운데 하나를 가리키는 정해진 이름이 아니라 뜻이 흐린 말이라 이 자리에 맞지 않는다. 적절하지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 포대에 담긴 짐만 따로 재는 방식과 계측 전체를 가르는 큰 갈래표를 나란히 놓아 보았다. 포대화물은 큰 갈래의 이름이 아니라 그 아래 딸린 여러 절차 가운데 하나에 지나지 않았다. 표는 그렇게 고쳐졌다.
  2. 甲은 신입에게 다발로 묶은 짐을 재는 법을 가르치다가 이것이 계측 전체를 나누는 이름이냐는 물음을 받았다. 갈래표를 손가락으로 짚어 보니 다발화물은 큰 갈래 밑에 딸린 여러 가지 가운데 하나였다. 신입은 표를 보고서야 고개를 끄덕였다.
  3. 甲은 계측 전체를 두 갈래로 나눈 표 첫 칸에 무엇이 들어가는지 다시 짚어 보았다. 특수화물로 따로 묶이지 않는 나머지 짐 전부를 아우르는 이름이 그 자리에 들어맞았다. 첫 칸이 그렇게 채워졌다.
  4. 甲은 뜻이 흐린 이름을 표 칸에 써넣어 보고 이것이 계측 갈래표의 정해진 이름인지 규정집에서 찾아보았다. 규정집 어느 쪽을 넘겨도 그런 이름은 실려 있지 않았다. 써넣은 이름은 지워졌다.

  계측은 general cargo(일반화물) 계측과 특수화물 계측 둘로 나뉘므로, 정답은 3번이다.

• 40

  항해 중 발생할 수 있는 화물사고를 방지하기 위한 적부 방법으로 옳지 않은 것은?

  1. 1. Do not overstow cartons with other goods.
  2. 2. Stow ventilation ducts into the bag cargo.
  3. 3. Stow flammable goods away from the engine room bulkhead.
  4. 4. Stow heavy cargo on deck to improve the stability.

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. Do not overstow cartons with other goods(다른 짐으로 상자를 덮어 쌓지 않는다는 말)라 적었다. 상자가 짓눌리지 않게 위를 비워 두는 것은 짐을 지키는 옳은 적부 방법이다. 옳다.
  2. Stow ventilation ducts into the bag cargo(통풍관을 포대화물 속에 박아 쌓는다는 말)라 적었다. 포대 사이로 바람길을 내어 속까지 바람이 통하게 하는 것은 옳은 적부 방법이다. 옳다.
  3. Stow flammable goods away from the engine room bulkhead(인화성 물질을 기관실 격벽에서 멀리 쌓는다는 말)라 적었다. 불이 옮겨붙을 자리에서 떨어뜨려 놓는 것은 옳은 적부 방법이다. 옳다.
  4. Stow heavy cargo on deck to improve the stability(복원성을 높이려고 무거운 짐을 갑판에 쌓는다는 말)다. 무게중심을 낮추어야 복원성이 좋아지는데 무거운 짐을 갑판 위에 올리면 오히려 무게중심이 높아져 반대 결과가 난다. 옳지 않다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 상자 더미 위에 다른 짐을 얹지 않고 빈 자리로 남겨 두었는지 창을 둘러보았다. 더미 꼭대기는 비어 있었고, 그 위로 눌러 짓누를 것은 아무것도 없었다. 점검표에는 이상 없음이라 적혔다.
  2. 甲은 포대를 쌓으면서 그 사이로 바람길이 나 있는지 손을 넣어 더듬어 보았다. 손끝에 찬 바람이 그대로 느껴질 만큼 포대 속까지 길이 뚫려 있었다. 점검표에는 바람이 통한다고 적혔다.
  3. 甲은 인화성 물질이 든 짐이 기관실 벽에서 얼마나 떨어져 쌓였는지 줄자를 대어 재어 보았다. 벽에서 짐까지의 거리는 정해진 안전 거리보다도 한 뼘 더 넉넉했다. 점검표에는 안전 거리라 적혔다.
  4. 甲은 무거운 짐이 갑판 위로 올라간 것을 보고 배의 무게중심이 어떻게 되는지 헤아려 보았다. 짐이 오를수록 무게중심도 함께 위로 밀려 올라가 배가 흔들리는 폭이 눈에 띄게 커졌다. 그 짐은 도로 창 아래로 내려졌다.

  무거운 짐은 갑판이 아니라 되도록 낮은 곳에 쌓아야 복원성이 좋아지므로, 정답은 4번이다.

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• 41

  ( )에 공통으로 들어갈 용어는?

  ○ Where the subject-matter insured is destroyed, or so damaged as to cease to be a thing of the kind insured, or where the assured is irretrievably deprived thereof, there is a/an ( ). ○ In the case of a/an ( ) no notice of abandonment need be given.

  1. 1. partial loss
  2. 2. actual total loss
  3. 3. constructive total loss
  4. 4. particular average loss

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. partial loss(분손)라 적었다. 짐의 일부만 상한 경우를 이르는 말이라 아예 부서지거나 되찾을 길이 없이 빼앗긴 경우를 가리키는 이 자료와는 정도가 다르다. 적절하지 않다.
  2. actual total loss(현실전손)다. 보험 든 물건이 아예 부서지거나 본래 물건 구실을 못 하게 되거나 되찾을 길 없이 빼앗긴 경우를 이르는 말이고, 이 경우엔 위부통지도 낼 필요가 없도록 되어 있으므로 두 문장이 다 그대로 맞는다. 적절하다(정답).
  3. constructive total loss(추정전손)라 적었다. 아직 아주 없어진 것은 아니지만 되찾는 값이 짐값보다 커서 전손으로 치는 경우를 이르는 말이라 위부통지를 반드시 내야 하므로 두 번째 문장과 반대다. 적절하지 않다.
  4. particular average loss(단독해손)라 적었다. 보험 든 쪽만 혼자 지는 부분 손해를 이르는 말이라 아예 없어지거나 빼앗긴 경우를 가리키는 이 자료와는 크기가 다르다. 적절하지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 상한 짐 가운데 일부만 못 쓰게 된 것을 보고 얼마만큼이 상했는지 비율을 재어 적었다. 상자 열 개 가운데 셋만 젖었을 뿐 나머지 일곱은 멀쩡했다. 이 사고는 자료가 말하는 자리와는 다른 칸에 적혔다.
  2. 甲은 짐이 아예 부서졌거나 되찾을 길이 없이 빼앗긴 경우인지 사고 경위서를 짚어 보았다. 경위서에는 짐이 통째로 불타 없어졌다고 적혀 있었다. 그 옆 조항에는 위부통지를 따로 낼 필요가 없다고 못박혀 있었다.
  3. 甲은 되찾는 값과 짐값을 견주어 되찾는 쪽이 더 비싼지 셈해 보았다. 짐을 되찾으려면 짐값의 두 배 가까운 돈이 들었고, 조항에는 이런 경우 위부통지를 반드시 내야 한다고 적혀 있었다. 서류함에는 통지서가 새로 갖추어졌다.
  4. 甲은 상한 짐값을 보험 든 화주가 혼자 무는지 다른 이해관계자와 나누어 무는지 계산서를 나누어 적어 보았다. 계산서에는 화주 한 사람의 이름 아래로만 손해액이 적혀 있었다. 이 사고도 자료가 말하는 자리와는 다른 칸에 적혔다.

  현실전손(actual total loss)은 완전히 부서지거나 본래 물건 구실을 못 하게 되거나 되찾을 길 없이 빼앗긴 경우이고 위부통지도 필요 없으므로, 정답은 2번이다.

• 42

  ( )에 순서대로 적합한 것은?

  Only such ( ), ( ) or ( ) which are the direct consequence of the general average act shall be allowed as general average.

  1. 1. losses, damages, expenses
  2. 2. adventure, commercial activities, salvage operation
  3. 3. indirect loss, demurrage, loss of market
  4. 4. sacrifices, extinguishing fire, stranding

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. losses(손실)·damages(손해)·expenses(비용)다. 공동해손행위의 직접 결과로 생긴 손실과 손해와 비용만 공동해손으로 인정한다는 규정 그대로이므로 세 낱말이 다 맞는다. 적절하다(정답).
  2. adventure(항해사업)·commercial activities(상업활동)·salvage operation(구조작업)이라 적었다. 인정되는 것을 가리키는 낱말이 아니라 항해나 구조에 관련된 다른 낱말들이라 이 규정의 세 자리에 맞지 않는다. 적절하지 않다.
  3. indirect loss(간접손실)·demurrage(체선료)·loss of market(시황손실)이라 적었다. 이 규정은 직접 결과만 인정한다고 못 박았는데 간접손실을 앞세워 놓아 규정과 반대된다. 적절하지 않다.
  4. sacrifices(희생)·extinguishing fire(소화)·stranding(좌초)이라 적었다. 공동해손행위 자체의 보기이지 그 결과로 인정되는 손실·손해·비용의 이름이 아니므로 이 자리에 맞지 않는다. 적절하지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 공동해손행위 때문에 곧바로 생긴 손실과 손해와 비용만 골라 정산표에 올렸다. 골라 올린 세 항목은 규정이 인정하는 이름과 한 글자도 다르지 않았다. 정산은 그대로 마무리되었다.
  2. 甲은 항해사업이나 구조작업 같은 낱말을 정산표 항목에 넣어 보려다 손을 멈추었다. 이런 낱말은 규정이 정한 세 항목 이름 어디에도 들어 있지 않았다. 항목란에서 그 낱말은 지워졌다.
  3. 甲은 간접손실과 체선료, 시황이 떨어진 몫을 정산표에 넣어 보려다 규정을 다시 읽었다. 규정은 공동해손행위의 곧바른 결과만 인정한다고 못박고 있었고, 이 셋은 그 뒤에 딸려 온 셈이었다. 셋 다 정산표에서 빠졌다.
  4. 甲은 불을 끄거나 배를 갯벌에 얹히게 한 행위 자체를 정산표 항목 이름으로 넣어 보다가 다시 규정을 폈다. 그 낱말들은 손실이나 손해나 비용이 아니라 행위 그 자체를 가리키는 이름이었다. 항목란에서 행위와 결과가 뒤섞인 채 지워졌다.

  York-Antwerp Rules 는 공동해손행위의 직접 결과인 losses, damages, expenses(손실·손해·비용)만 공동해손으로 인정하므로, 정답은 1번이다.

• 43

  다음은 Note of protest의 일부분을 나타낸 것이다. 내용으로 옳은 것은?

  This is to certify that on the 12th day of April, 2020. Mr. M. Smiling, Master of the Norwegian M/S 'Hampton' of Dreammen, which left Busan on the 7th day of April, 2020 with a total of 2,400 tons consisting of general cargo, bound for Hong Kong, Singapore, Pennang and Rangoon and which arrived at Hong Kong on the 11th day of April, 2020, appeared before me, the undersigned Norwegian Consul at Hong Kong and the said captain, fearing the damage might have been occasioned through rough weather, noted protest against all losses, damage, etc., reserving his right to extend this protest whenever necessary. Hong Kong, the 12th April, 2020

  1. 1. M/S Hampton호는 2020년 4월 12일 홍콩에 도착하였다.
  2. 2. 홍콩 주재 노르웨이 대사가 해난보고 사실을 증명하였다.
  3. 3. M/S Hampton호는 부산에서 홍콩으로 항해하던 중 험악한 날씨를 만났다.
  4. 4. 선박에 적재한 잡화 2,400톤은 홍콩에서 부두로 전부 양화되었다.

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. M/S Hampton호는 2020년 4월 12일 홍콩에 도착하였다는 말이다. 노트는 배가 4월 11일에 홍콩에 닿았고, 12일은 이 노트를 작성해 증명받은 날이라고 적었으므로 도착일이 하루 어긋난다. 옳지 않다.
  2. 홍콩 주재 노르웨이 대사가 해난보고 사실을 증명하였다는 말이다. 노트에 서명한 사람은 대사가 아니라 노르웨이 영사라고 적혀 있으므로 직함이 어긋난다. 옳지 않다.
  3. M/S Hampton호는 부산에서 홍콩으로 항해하던 중 험악한 날씨를 만났다는 말이다. 노트는 4월 7일 부산을 떠나 홍콩으로 가던 길에 험악한 날씨 때문에 손해가 생겼을까 걱정해 해난신고를 낸다고 적었으므로 그대로 맞는다. 옳다(정답).
  4. 선박에 적재한 잡화 2,400톤은 홍콩에서 부두로 전부 양화되었다는 말이다. 노트는 잡화 2,400톤을 싣고 홍콩·싱가포르·페낭·랑군까지 간다고만 적었을 뿐 홍콩에서 전부 내렸다는 대목은 없다. 옳지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 노트에 적힌 도착 날짜와 작성한 날짜를 나란히 놓고 하루씩 짚어 보았다. 배가 닿은 날은 11일이었고, 노트에 도장을 받아 작성을 마친 날은 그다음 날인 12일이었다. 두 날짜 사이에는 하루가 끼어 있었다.
  2. 甲은 노트 맨 아래 서명란에 적힌 직함을 돋보기까지 대고 한 글자씩 다시 읽어 보았다. 흐릿한 잉크 사이로 대사가 아니라 영사라는 글자가 또렷이 드러났다. 직함은 그렇게 고쳐 적혔다.
  3. 甲은 배가 떠난 항구와 날씨가 험했다고 적힌 구간을 지도 위에 선으로 이어 보았다. 선은 부산에서 시작해 홍콩에 닿기까지 곧게 그어졌고, 그 사이 어디쯤에서 풍랑을 만났다고 노트가 밝히고 있었다. 지도 위의 그 선이 그대로 옮겨 적혔다.
  4. 甲은 잡화 2,400톤이 홍콩에서 다 내려졌는지 노트 전체를 처음부터 끝까지 다시 훑어보았다. 노트는 싱가포르와 페낭과 랑군까지 이어지는 항로만 적었을 뿐, 홍콩에서 다 내렸다는 문장은 어디에도 없었다. 그 문장은 지워졌다.

  Hampton호는 부산을 떠나 홍콩으로 가던 중 험악한 날씨를 만났다고 Note of protest 가 적었으므로, 정답은 3번이다.

• 44

  다음 중 국제해상인명안전협약(SOLAS)상 Carriage of dangerous goods와 관련된 규칙은?

  1. 1. IMSBC code
  2. 2. ISM code
  3. 3. ISPS code
  4. 4. HSC code

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. IMSBC code(국제해상고체산적화물규칙)다. 고체 산적화물 가운데 위험한 성질을 지닌 것을 실어 나르는 방법을 정한 규칙이라 위험물 운송과 그대로 이어진다. 해당한다(정답).
  2. ISM code(국제안전관리규약)라 적었다. 선박과 회사가 안전하게 운항하도록 관리 체계를 갖추라는 규칙이라 위험물을 어떻게 싣고 나르는지를 정한 규칙이 아니다. 해당하지 않는다.
  3. ISPS code(국제선박항만보안규약)라 적었다. 배와 항만시설을 테러 같은 위협에서 지키려고 보안 절차를 정한 규칙이라 위험물 운송을 정한 규칙이 아니다. 해당하지 않는다.
  4. HSC code(고속선 안전규칙)라 적었다. 빠르게 달리는 배의 구조와 설비를 안전하게 갖추라는 규칙이라 위험물 운송을 정한 규칙이 아니다. 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 창고에 쌓인 고체 산적화물 포대를 살펴보다 위험한 성질이 있는지 성분표를 찾아 대조해 보았다. 성분표에 적힌 이름은 그 규칙집 목록에 그대로 실려 있었다. 포대는 규칙집이 정한 절차 그대로 배에 실렸다.
  2. 甲은 회사의 안전관리 체계가 규정대로 갖추어졌는지 서류철을 펴 점검해 보았다. 서류에는 짐을 싣는 방법이 아니라 사람과 조직이 안전을 관리하는 절차만 빼곡히 적혀 있었다. 서류철은 다른 칸에 갈라 꽂혔다.
  3. 甲은 부두 정문을 드나드는 낯선 얼굴이 있는지 출입기록과 카메라 화면을 견주어 보았다. 화면에 담긴 것은 짐이 아니라 사람의 얼굴과 드나든 시각뿐이었다. 이 점검도 다른 서류철로 갈라졌다.
  4. 甲은 빠르게 달리는 배의 선체 도면을 펴고 부력과 속도가 안전 기준을 넘는지 계산해 보았다. 도면에 그려진 것은 짐칸이 아니라 선체의 곡선과 엔진의 힘이었다. 이 계산도 다른 서류철에 갈라 꽂혔다.

  SOLAS 상 위험물 운송(Carriage of dangerous goods)과 관련된 규칙은 IMSBC code 이므로, 정답은 1번이다.

• 45

  ( )에 적합한 것은?

  The ( ) was adopted to ensure that adequate compensation is available to persons who suffer oil pollution damage resulting from maritime casualties involving oil-carrying ships.

  1. 1. International Convention on Oil Pollution Preparedness, Response and Co-operation, 1990
  2. 2. International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage, 1969
  3. 3. International Convention Relating to Intervention on the High Seas in Cases of Oil Pollution Casualties, 1969
  4. 4. International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973/1978

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. International Convention on Oil Pollution Preparedness, Response and Co-operation, 1990(유류오염 대비·대응·협력에 관한 국제협약)이라 적었다. 사고가 나기 전 대비하고 사고 뒤 대응하는 절차를 정한 협약이라 피해자에게 배상금을 보장하는 협약이 아니다. 해당하지 않는다.
  2. International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage, 1969(유류오염손해에 대한 민사책임에 관한 국제협약)다. 유류를 실은 배가 사고를 내어 오염 피해가 생겼을 때 피해자에게 충분한 배상이 돌아가도록 선주의 책임을 정한 협약이므로 자료가 말한 그대로다. 해당한다(정답).
  3. International Convention Relating to Intervention on the High Seas in Cases of Oil Pollution Casualties, 1969(유류오염사고 시 공해상 개입에 관한 국제협약)라 적었다. 사고가 난 배에 연안국이 공해상에서도 개입할 수 있는 권한을 정한 협약이라 피해자 배상을 정한 협약이 아니다. 해당하지 않는다.
  4. International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973/1978(선박에 의한 오염방지를 위한 국제협약)이라 적었다. 배에서 나오는 오염 물질 자체를 막는 기준을 정한 협약이라 피해자 배상을 정한 협약이 아니다. 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 사고가 나기 전 어떤 대비를 해 두었는지, 사고 뒤 누가 어떻게 대응하는지 절차서를 펴 보았다. 절차서에는 방제선을 부르는 순서와 연락망만 빼곡히 적혀 있었고, 돈에 관한 이야기는 한 줄도 없었다. 절차서는 배상 서류철과 갈라졌다.
  2. 甲은 유류오염으로 피해를 본 어민에게 배상금이 어느 협약에 근거해 나가는지 서류를 짚어 보았다. 서류 맨 앞장에는 선주가 오염 피해를 물어 줄 책임을 진다는 조항이 못박혀 있었다. 그 조항이 배상금 지급의 근거로 남았다.
  3. 甲은 사고 난 배 곁으로 연안국 초계함이 다가와 손을 대는 장면을 기록한 영상을 돌려 보았다. 영상에는 초계함이 오염을 막으려 조치를 취하는 모습만 담겨 있었고, 돈이 오가는 장면은 없었다. 이 권한도 배상금과는 다른 서류철에 남았다.
  4. 甲은 굴뚝에서 나오는 매연과 바닥짐 물을 어디까지 걸러야 하는지 기준표를 펴고 등급을 하나씩 짚어 보았다. 기준표는 오염 물질의 농도와 배출량만 다룰 뿐 돈에 관한 조항은 실려 있지 않았다. 그 기준표는 배상 서류와 다른 서랍에 꽂혔다.

  유류오염 피해자에게 충분한 배상을 보장하려고 만든 협약은 International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage, 1969 이므로, 정답은 2번이다.

• 46

  다음 문장과 관련된 화물을 에서 모두 고른 것은?

  These goods are liable to spontaneous heating and combustion.

  ㄱ. Coal

  ㄴ. Cement

  ㄷ. Livestock

  ㄹ. Cotton

  1. 1. ㄱ, ㄴ
  2. 2. ㄱ, ㄹ
  3. 3. ㄴ, ㄷ
  4. 4. ㄷ, ㄹ

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. ㄱ·ㄴ 곧 Coal(석탄)과 Cement(시멘트)를 골랐다. 석탄은 스스로 열을 내다 불이 붙는 짐이 맞지만 시멘트는 그런 성질이 없는 짐이므로 조합이 어긋난다. 해당하지 않는다.
  2. ㄱ·ㄹ 곧 Coal(석탄)과 Cotton(면화)을 골랐다. 석탄은 쌓아 두면 스스로 열을 내다 불이 붙고, 면화도 물기를 먹으면 발효하듯 열을 내다 불이 붙는 성질이 있으므로 둘 다 문장과 맞는다. 해당한다(정답).
  3. ㄴ·ㄷ 곧 Cement(시멘트)와 Livestock(가축)을 골랐다. 시멘트도 가축도 스스로 열을 내다 불이 붙는 성질과는 상관없는 짐이므로 문장과 어긋난다. 해당하지 않는다.
  4. ㄷ·ㄹ 곧 Livestock(가축)과 Cotton(면화)을 골랐다. 면화는 문장과 맞지만 가축은 스스로 열을 내다 불이 붙는 짐이 아니므로 조합이 어긋난다. 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 석탄과 시멘트를 나란히 쌓아 두고 며칠 뒤 안쪽 온도가 오르는지 온도계를 꽂아 보았다. 석탄 더미 안쪽은 눈에 띄게 뜨거워졌지만 시멘트 더미는 처음 온도 그대로였다. 표는 시멘트를 빼고 다시 그려졌다.
  2. 甲은 석탄과 면화를 각각 쌓아 두고 며칠 뒤 속 온도가 오르는지 온도계를 꽂아 보았다. 두 더미 다 속에서부터 뜨거운 김이 올라오며 온도계 눈금이 나란히 치솟았다. 둘은 같은 갈래로 묶여 적혔다.
  3. 甲은 시멘트와 가축을 두고 스스로 열을 내다 불이 붙는지 온도계를 대어 살펴보았다. 며칠이 지나도 두 쪽 다 온도계 눈금은 처음과 조금도 달라지지 않았다. 둘은 다른 갈래에 나란히 적혔다.
  4. 甲은 가축과 면화를 나란히 두고 어느 쪽이 스스로 열을 내는지 온도계로 견주어 보았다. 면화 더미의 눈금만 슬금슬금 올라갔고 가축 쪽은 아무 변화가 없었다. 조합은 면화만 남기고 고쳐졌다.

  자연발열·자연발화 위험이 있는 짐은 Coal(ㄱ)과 Cotton(ㄹ)이므로, 정답은 2번이다.

• 47

  IMDG code의 Class 1으로 분류되어 있는 위험물은?

  1. 1. Explosives
  2. 2. Gases
  3. 3. Toxic and infectious substances
  4. 4. Corrosive substances

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. Explosives(폭발성물질)다. IMDG code 는 위험물을 아홉 등급으로 나누는데 그 첫째 등급이 터지는 성질을 지닌 폭발성물질이므로 그대로 맞는다. 해당한다(정답).
  2. Gases(가스류)라 적었다. 가스류는 첫째가 아니라 둘째 등급으로 따로 매겨져 있으므로 이 자리에 맞지 않는다. 해당하지 않는다.
  3. Toxic and infectious substances(독물류·전염성물질)라 적었다. 이것도 첫째가 아니라 훨씬 뒤쪽 등급으로 매겨져 있으므로 이 자리에 맞지 않는다. 해당하지 않는다.
  4. Corrosive substances(부식성물질)라 적었다. 이것도 등급표 맨 끝 쪽에 매겨져 있으므로 첫째 등급을 묻는 이 자리에 맞지 않는다. 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 등급표 맨 앞자리에 적힌 위험물 종류를 짚어 이름을 소리 내어 읽어 보았다. 맨 앞자리에는 터지는 성질을 지닌 물질의 이름이 적혀 있었다. 그 이름은 표에 그대로 옮겨졌다.
  2. 甲은 압축 실린더에 담긴 가스류가 등급표 몇째 칸에 매겨져 있는지 위에서부터 손가락으로 짚어 내려가 보았다. 첫째가 아니라 둘째 칸에 그 이름이 자리 잡고 있었다. 손가락은 둘째 칸에서 멈추었다.
  3. 甲은 안전교육 시간에 강사가 독물류 그림을 보여 주며 등급이 몇 번인지 묻자 학생들과 함께 등급표를 넘겨 찾아보았다. 답은 첫째가 아니라 표 뒤쪽 칸에 숨어 있었다. 학생들은 그 칸에 밑줄을 그었다.
  4. 甲은 창고에서 산성 약품통에 붙은 라벨의 등급 숫자를 읽다가 규정집의 등급표와 어긋나는지 대조해 보았다. 라벨에 찍힌 숫자는 등급표 맨 끝자리의 숫자와 정확히 같았다. 창고 배치도에는 그 자리가 표시되었다.

  IMDG code Class 1 은 Explosives(폭발성물질)이므로, 정답은 1번이다.

• 48

  Select one which is not the role of dunnage.

  1. 1. Preventing cargo sweat.
  2. 2. Preventing movement of cargo.
  3. 3. Promoting ventilation.
  4. 4. Decreasing displacement of the vessel.

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. Preventing cargo sweat(화물땀을 막는다는 말)라 적었다. 짐과 배 사이에 틈을 두어 김이 서리지 않게 하는 것은 던니지가 실제로 하는 구실이므로 던니지의 구실에 해당한다.
  2. Preventing movement of cargo(짐이 움직이는 것을 막는다는 말)라 적었다. 짐 밑이나 사이에 괴어 흔들려도 밀리지 않게 하는 것은 던니지가 실제로 하는 구실이므로 던니지의 구실에 해당한다.
  3. Promoting ventilation(통풍을 돕는다는 말)이라 적었다. 짐 밑에 틈을 만들어 바람이 지나가게 하는 것은 던니지가 실제로 하는 구실이므로 던니지의 구실에 해당한다.
  4. displacement(배수량)을 줄인다는 말이다. 던니지는 짐을 지키려고 괴는 나무나 깔개일 뿐 배가 밀어내는 물의 양을 줄이는 것과는 아무 상관이 없으므로 던니지의 구실에 해당하지 않는다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 짐과 쇠벽 사이에 던니지를 괴어 두고 다음 날 그 틈에 김이 서렸는지 손으로 만져 보았다. 쇠벽은 차가웠지만 짐 쪽으로는 축축한 기운이 조금도 넘어오지 않았다. 던니지는 그대로 놓아두었다.
  2. 甲은 나무 각재로 만든 던니지를 짐 밑에 촘촘히 괴어 두고 파도에 배가 흔들려도 짐이 밀리는지 사흘 동안 지켜보았다. 배가 크게 흔들린 날도 있었지만 짐은 처음 놓은 자리에서 손가락 한 마디도 벗어나지 않았다. 던니지는 그대로 두었다.
  3. 甲은 짐 밑에 던니지로 나무틈을 내고 그 틈으로 바람이 끝까지 지나가는지 손전등을 비추어 가며 살펴보았다. 창고 맨 안쪽 구석까지 손전등 불빛과 함께 바람이 스며들었다. 던니지는 그대로 놓아두었다.
  4. 甲은 던니지를 더 많이 깔면 배가 밀어내는 물의 양이 줄어드는지 흘수선을 재어 보았다. 던니지를 몇 겹을 더 깔아도 흘수선은 눈금 하나 움직이지 않았다. 던니지는 그 셈에서 빠졌다.

  던니지는 배수량을 줄이는 구실을 하지 않으므로, 정답은 4번이다.

• 49

  항해일지의 기재내용으로 ( )에 적합한 것은?

  ( ) being unable to get alongside on account of high seas. Ship's idle.

  1. 1. Lighters
  2. 2. Derricks
  3. 3. Departure
  4. 4. Hatch covers

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. Lighters(부선)다. 파도가 높아 부선이 본선 옆에 대지 못해 하역을 못 하고 배가 놀았다는 항해일지 기재이므로 빈칸에 그대로 들어간다. 적절하다(정답).
  2. Derricks(데릭)라 적었다. 데릭은 짐을 들어 올리는 장비를 이르는 말이라 파도 때문에 옆에 대지 못한다는 문장의 주어가 될 수 없다. 적절하지 않다.
  3. Departure(출항)라 적었다. 출항은 배가 떠나는 일을 이르는 말이라 파도가 높아 옆에 대지 못한다는 문장의 주어가 될 수 없다. 적절하지 않다.
  4. Hatch covers(창구 덮개)라 적었다. 창구를 덮는 뚜껑을 이르는 말이라 이것 역시 파도 때문에 옆에 대지 못한다는 문장의 주어가 될 수 없다. 적절하지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 항해일지에 적힌 문장을 읽고 무엇이 파도 때문에 배 옆에 못 붙었는지 앞뒤 문맥을 짚어 보았다. 문맥은 하역을 도우려 다가오던 작은 배 여러 척을 가리키고 있었다. 빈칸에는 그 배들의 이름이 적혀 넣어졌다.
  2. 甲은 짐을 들어 올리는 장비 이름을 빈칸에 넣어 보고 문장이 자연스러운지 소리 내어 읽어 보았다. 장비가 파도 때문에 옆에 못 붙는다는 말은 아무리 읽어도 앞뒤가 맞지 않았다. 그 이름은 지워졌다.
  3. 甲은 출항이라는 말을 빈칸에 넣어 보고 파도 때문에 못 나갔다는 뜻인지 다시 읽어 보았다. 이 줄은 배가 떠나는 이야기가 아니라 짐을 내리지 못해 배가 놀았다는 이야기를 하고 있었다. 그 낱말은 지워졌다.
  4. 甲은 창구 덮개라는 말을 빈칸에 넣어 보고 파도 때문에 덮개가 못 붙는다는 게 말이 되는지 살펴보았다. 덮개는 애초에 배 옆에 대고 말고 할 물건이 아니었다. 그 낱말도 지워졌다.

  부선(Lighters)이 파도가 높아 배 옆에 붙지 못해 배가 놀았다는 항해일지 기재이므로, 정답은 1번이다.

• 50

  항해 중 발생한 화물사고의 적요가 아닌 것은?

  1. 1. 1 COIL(#3) RUSTY DUE TO SALINITY.
  2. 2. 1 COIL(#7) STEEL ENVELOPE CRIMPING.
  3. 3. 1 CS(#2) NAIL OFF, RENAILED ON BOARD.
  4. 4. 2 CTNS TALLY TROUBLE TO BE RECHECKED ON SHORE.

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. 1 COIL(#3) RUSTY DUE TO SALINITY(염분 때문에 슬었다는 적요)라 적었다. 항해 중 바닷물 소금기 때문에 녹이 슨 것을 적은 화물사고 적요이므로 항해 중 사고 적요에 해당한다.
  2. 1 COIL(#7) STEEL ENVELOPE CRIMPING(강판 포장이 찌그러졌다는 적요)이라 적었다. 항해 중 흔들림이나 부딪힘으로 겉포장이 찌그러진 것을 적은 화물사고 적요이므로 항해 중 사고 적요에 해당한다.
  3. 1 CS(#2) NAIL OFF, RENAILED ON BOARD(못이 빠져 배 위에서 다시 박았다는 적요)라 적었다. 항해 중 못이 빠진 것을 발견해 선내에서 손을 본 것을 적은 화물사고 적요이므로 항해 중 사고 적요에 해당한다.
  4. 2 CTNS TALLY TROUBLE TO BE RECHECKED ON SHORE(개수가 안 맞아 육상에서 다시 세어야 한다는 적요)다. 이것은 항해 중 짐이 상한 사고가 아니라 개수를 두고 다투는 문제를 육상에서 다시 확인하자는 것이라 항해 중 화물사고 적요에 들지 않는다. 해당하지 않는다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 코일 겉면에 슨 녹을 살펴보고 바닷물이 튄 자리인지 손으로 문질러 보았다. 손끝에 짠맛이 묻어났고, 녹은 딱 파도가 튀었을 법한 높이까지만 슬어 있었다. 이 사고는 항해 중 사고란에 적혔다.
  2. 甲은 찌그러진 강판 포장을 손으로 눌러 보고 언제 이런 자국이 생겼는지 항해 구간별 기록과 맞대어 보았다. 자국이 생긴 시각은 파도가 가장 거셌다고 적힌 구간과 정확히 겹쳤다. 이 사고도 항해 중 사고란에 적혔다.
  3. 甲은 상자에서 못이 빠진 자리를 살펴보고 다시 박은 못이 배 위 어느 공구함에서 나온 것인지 짚어 보았다. 못 머리에는 선내 공구함에서 흔히 쓰는 것과 같은 자국이 찍혀 있었다. 이 사고도 항해 중 사고란에 적혔다.
  4. 甲은 개수가 안 맞는다는 줄을 짚어 이것이 짐이 상한 사고인지 세는 문제인지 나누어 보았다. 상자 겉면 어디에도 흠집이나 찢긴 자국은 없었고, 다만 숫자만 서류와 어긋나 있었다. 그 줄은 사고란이 아닌 다른 칸에 적혔다.

  개수 시비는 항해 중 생긴 화물사고 적요가 아니라 육상에서 다시 셀 사항이므로, 정답은 4번이다.

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• 51

  화물의 부패 또는 변질에 관한 적요(Remark)로 옳은 것은?

  1. 1. 3 c/s nails off, N/R for condition of contents.
  2. 2. 3 c/s broken, N/R for consequential loss or shortage of contents.
  3. 3. Perishable cargo, N/R for damage or deterioration by nature.
  4. 4. 1 c/s damaged, weighing 70 lbs.

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. 3 c/s nails off, N/R for condition of contents(못이 빠져 속엣것 상태는 책임지지 않는다는 적요)라 적었다. 상자에서 못이 빠진 것을 적은 적요라 부패나 변질과는 가리키는 사고가 다르다. 옳지 않다.
  2. 3 c/s broken, N/R for consequential loss or shortage of contents(상자 셋이 깨져 결과적 손실이나 부족은 책임지지 않는다는 적요)라 적었다. 상자가 깨진 것을 적은 적요라 부패나 변질을 적은 것이 아니다. 옳지 않다.
  3. Perishable cargo(상하기 쉬운 화물)라 적힌 적요다. 성질상 생기는 손상이나 변질은 책임지지 않는다고 덧붙여, 화물이 본래 상하기 쉬운 성질 때문에 저절로 상하거나 변질된 것을 적었으므로 부패·변질 적요 그대로다. 옳다(정답).
  4. 1 c/s damaged, weighing 70 lbs(상자 하나가 상했고 무게가 칠십 파운드라는 적요)라 적었다. 상한 것을 적었지만 무게만 곁들였을 뿐 부패나 변질을 짚어 적은 말이 아니다. 옳지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 못이 빠진 상자를 살펴보다 적요에 적힌 책임 범위를 짚어 보았다. 그 적요는 속엣것의 상태가 아니라 못이 빠진 사실 자체만을 가리키고 있었다. 그 적요는 부패 쪽 칸과는 다른 칸에 적혔다.
  2. 甲은 찌그러져 벌어진 상자 셋을 열어 속에 남은 물건 수를 손가락으로 짚어 세어 보았다. 셋 다 깨진 자리와 없어진 개수만 적요에 나와 있었다. 그 적요는 부패 쪽과는 다른 칸에 적혔다.
  3. 甲은 물러 터진 과일이 상자 틈으로 새어 나온 것을 코를 막고 들여다보았다. 상자 안 과일은 실은 순간부터 이미 무르기 시작한 것들이었다. 그 적요는 부패 쪽 칸에 그대로 적혔다.
  4. 甲은 상한 상자 하나의 무게를 저울에 달아 칠십 파운드라는 숫자를 적요 옆에 적어 넣었다. 그 적요는 무게만 밝힐 뿐 상한 까닭은 짐작할 길이 없었다. 그 적요는 부패 쪽 칸과는 다른 칸에 적혔다.

  Perishable cargo, N/R for damage or deterioration by nature 가 부패·변질에 관한 적요이므로, 정답은 3번이다.

• 52

  ‘Hague Rules, 1924’의 조항으로 ( )에 적합한 것은?

  After receiving the goods into his charge the carrier or the master or agent of the carrier shall, on demand of the shipper, issue to the shipper a ( ) showing among other things.

  1. 1. bill of lading
  2. 2. charter party
  3. 3. mate's receipt
  4. 4. marine insurance policy

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. bill of lading(선하증권)이다. 운송인이나 선장이 짐을 넘겨받은 뒤 화주가 요구하면 그 안에 담긴 여러 사항을 적어 내주도록 정한 것이 이 조항이므로 빈칸에 그대로 들어간다. 적절하다(정답).
  2. charter party(용선계약서)라 적었다. 배를 빌리는 계약 조건을 적은 문서를 이르는 말이라 짐을 넘겨받고 화주 요구로 내주는 이 조항의 문서와는 성격이 다르다. 적절하지 않다.
  3. mate's receipt(본선수취증)라 적었다. 짐을 배에 실었다는 사실만 잠정으로 적어 주는 종이라, 여러 사항을 갖추어 정식으로 내주는 이 조항의 문서와는 격이 다르다. 적절하지 않다.
  4. marine insurance policy(해상보험증권)라 적었다. 보험을 든 내용을 적은 증권이라 짐을 넘겨받았다는 사실과 그 내용을 적어 화주에게 내주는 이 조항과는 가리키는 문서가 다르다. 적절하지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 부두에서 짐을 넘겨받은 운송인이 화주의 요구에 따라 어떤 서류를 끊어 주는지 지켜보았다. 그 서류에는 짐의 종류와 개수와 상태까지 여러 사항이 빼곡히 적혀 있었다. 그 서류는 선하증권이라는 이름으로 화주 손에 들어갔다.
  2. 甲은 배를 빌리는 자리에서 조건을 적은 두꺼운 서류를 펴 놓고 화주가 요구할 서류와 견주어 보았다. 그 두꺼운 서류는 빌리는 조건만 다룰 뿐 짐을 넘겨받았다는 사실과는 상관이 없었다. 그 서류는 다른 서랍에 꽂혔다.
  3. 甲은 짐을 배에 싣던 순간 항해사가 급히 끊어 준 종이를 화주가 요구한 서류와 나란히 놓아 보았다. 그 종이는 잠정으로 실었다는 확인만 담을 뿐 정식으로 갖추어 낸 서류가 아니었다. 그 종이는 선하증권과는 다른 자리에 적혔다.
  4. 甲은 보험을 든 내용이 적힌 증권을 화주가 요구한 서류와 견주어 살펴보았다. 그 증권은 사고가 났을 때 물어 줄 돈만 다룰 뿐 짐을 넘겨받은 사실을 적은 것이 아니었다. 그 증권도 선하증권과는 다른 서랍에 꽂혔다.

  Hague Rules 1924 는 운송인이 화주의 요구가 있으면 bill of lading(선하증권)을 발행하도록 정하므로, 정답은 1번이다.

• 53

  다음 인수증 견본에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

  DELIVERY CERTIFICATE This is to certify that the following articles were duly received from XX company: (중략) The Recipient ＿＿＿＿ (signed) Rank on board ＿＿＿＿＿＿ M/V ＿＿＿＿＿＿＿＿＿

  1. 1. 선명을 기입한다.
  2. 2. 수취인이 서명한다.
  3. 3. 선내 직급을 기입한다.
  4. 4. XX 회사가 상기 물품을 인수하였다.

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. 선명을 기입한다는 말이다. 견본 맨 아래 M/V 라 적힌 칸에 그 배의 이름을 적어 넣도록 마련되어 있으므로 그대로 맞는 설명이다. 옳다.
  2. 수취인이 서명한다는 말이다. Recipient(수취인) 칸에 signed 라 적혀 서명하도록 되어 있으므로 그대로 맞는다. 옳다.
  3. 선내 직급을 기입한다는 말이다. Rank on board 칸이 따로 마련되어 있어 배 안 직급을 적도록 되어 있으므로 그대로 맞는다. 옳다.
  4. XX 회사가 상기 물품을 인수하였다는 말이다. 견본은 물품을 XX 회사로부터 받았다고 적었을 뿐이지 XX 회사가 받았다는 말이 아니므로 받는 주체가 거꾸로 되어 있다. 옳지 않다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 인수증 아래쪽 서명란 옆에 어느 자리가 비어 있는지 손가락으로 짚어 나갔다. 배의 고유 이름이 들어갈 자리에는 이미 글자가 채워져 있었다. 그 자리는 손댈 데 없이 그대로 넘어갔다.
  2. 甲은 서명란에 적힌 이름이 누구 것인지 확인하려고 그 옆 직함을 함께 읽어 보았다. 수취인이라는 이름 밑에 실제로 손으로 쓴 서명이 남아 있었다. 그 서명은 수취인 칸에 그대로 남았다.
  3. 甲은 서명 옆에 적힌 직급이 어느 자리를 가리키는지 견본을 다시 훑어보았다. Rank on board 라는 이름의 칸이 서명 바로 아래 마련되어 있었다. 그 칸에는 배 안 직급이 그대로 적혔다.
  4. 甲은 누가 누구로부터 손전화를 받았는지 견본 첫 문장을 몇 번이고 다시 읽어 보았다. 문장은 XX 회사로부터 손전화를 받았다고 적었을 뿐 XX 회사가 받았다는 말은 어디에도 없었다. 그 문장은 받는 쪽과 주는 쪽이 뒤바뀐 채로 남아 있었다.

  인수증은 XX회사로부터(from) 물품을 받았다는 증명이지 XX회사가 인수했다는 말이 아니므로, 정답은 4번이다.

• 54

  다음 내용에 해당하는 서류로 옳은 것은?

  We hereby beg to confirm the bookings made with your good firm for a carriage as follows: 1) Cargo & Quantity: 7,000 M/T of urea2) Name of vessel: K. FRONTIER or sub. 3) Loading port: Ulsan, Korea4) Discharging port: Corinto, Nicaragua :

  1. 1. Bareboat charter party
  2. 2. Fixture memo
  3. 3. Long-term charter party
  4. 4. Time charter party

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. Bareboat charter party(선체용선계약서)라 적었다. 배만 빌려 선원까지 용선자가 태우는 계약의 정식 조건을 담은 문서라 이 자료처럼 짐과 배 이름과 항구만 확인하는 짧은 편지와는 격이 다르다. 해당하지 않는다.
  2. Fixture memo(용선계약 체결확인서)다. 짐의 종류와 양, 배 이름, 싣고 내리는 항구를 확인하며 용선 조건이 정해졌음을 알리는 짧은 편지이므로 자료가 말하는 그대로다. 해당한다(정답).
  3. Long-term charter party(장기용선계약서)라 적었다. 여러 해에 걸쳐 배를 묶어 쓰는 정식 계약의 두꺼운 문서를 이르는 말이라 이 짧은 확인 편지와는 무게가 다르다. 해당하지 않는다.
  4. Time charter party(정기용선계약서)라 적었다. 기간을 정해 배를 빌리는 정식 계약서를 이르는 말이라 조건이 막 정해졌음을 짧게 알리는 이 편지와는 격이 다르다. 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 배만 빌리고 선원까지 용선자가 태운다는 두꺼운 계약서를 꺼내 이 편지와 나란히 놓아 보았다. 계약서에는 이 편지에 없는 선원 인수 조항과 보험 조항까지 빼곡히 실려 있었다. 두 문서는 서로 다른 서랍에 갈라 꽂혔다.
  2. 甲은 짧은 편지 한 장을 받아 짐 종류와 양과 배 이름과 항구가 다 적혀 있는지 손가락으로 짚어 나갔다. 네 가지 요소가 빠짐없이 한 장에 담겨 있었다. 그 편지는 확인서라는 이름으로 서류철에 꽂혔다.
  3. 甲은 여러 해 동안 배를 묶어 쓰기로 한 두꺼운 계약서를 펴 이 짧은 편지와 견주어 보았다. 계약서에는 몇 해 동안의 조건이 조항마다 길게 이어져 있었다. 두 문서는 무게부터가 달라 갈라졌다.
  4. 甲은 정해진 기간만 배를 쓰기로 한 계약서 조항들을 처음부터 끝까지 넘겨 읽어 보았다. 하루치 용선료를 매기는 조항이 여러 쪽에 걸쳐 자세히 이어져 있었다. 그 계약서는 이 편지보다 훨씬 두꺼운 서류였다.

  화주와 선사가 용선 조건에 합의했음을 확인하는 서류는 Fixture memo 이므로, 정답은 2번이다.

• 55

  ( )에 적합한 용어를 순서대로 나열한 것은?

  Re: After Voyage Antwerp/Japan - Scrap Iron Charter Party dated April 5, 2000 This is to advise you that we arrived here today at 07:00 hours and tendered ( ) for loading, and that we shall commence loading at 12:00 hours and expected to complete by the 26th this month. Please find enclosed herewith copies of ( ) and Laydays Statement. Yours faithfully, Master

  1. 1. Delivery Order, Letter of Credit
  2. 2. Delivery Order, Time Sheet
  3. 3. Notice of Readiness, Letter of Credit
  4. 4. Notice of Readiness, Time Sheet

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. Delivery Order(화물인도지시서)와 Letter of Credit(신용장)이라 적었다. 둘 다 짐을 내주거나 대금을 결제하는 자리에서 쓰는 서류라 하역 준비를 알리는 이 편지의 빈칸과는 가리키는 자리가 다르다. 적절하지 않다.
  2. Delivery Order(화물인도지시서)와 Time Sheet(정박시간 계산서)라 적었다. 뒷자리는 맞으나 앞자리는 짐을 내주라는 지시서이지 하역 준비를 알리는 통지가 아니므로 앞자리가 어긋난다. 적절하지 않다.
  3. Notice of Readiness(하역준비완료통지)와 Letter of Credit(신용장)이라 적었다. 앞자리는 맞으나 뒷자리는 대금을 결제하는 신용장이라 정박시간을 적어 함께 보내는 서류와는 다르다. 적절하지 않다.
  4. Notice of Readiness(하역준비완료통지)와 Time Sheet(정박시간 계산서)다. 배가 닿아 하역 준비가 되었음을 알리는 통지를 냈고, 그 뒤 정박한 시간을 적은 계산서를 함께 보낸다고 했으므로 두 자리가 다 맞는다. 적절하다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 선장이 보낸 편지에서 짐을 내주라는 지시서와 대금을 트는 신용장이 함께 언급되는지 짚어 보았다. 편지 어디에도 그 두 서류의 이름은 나오지 않았다. 그 짝은 이 편지의 빈칸과는 맞지 않았다.
  2. 甲은 편지 앞자리에 짐을 내주라는 지시서 이름을 넣어 보고 문맥이 통하는지 읽어 보았다. 배가 닿아 하역을 시작하겠다는 문맥에 지시서라는 말은 어울리지 않았다. 앞자리는 다른 이름으로 다시 채워졌다.
  3. 甲은 편지 뒷자리에 신용장이라는 이름을 넣어 보고 정박시간 계산서와 함께 보낸다는 문맥에 맞는지 살펴보았다. 대금을 트는 신용장은 정박시간과는 아무 상관이 없는 서류였다. 뒷자리도 다른 이름으로 다시 채워졌다.
  4. 甲은 배가 닿아 하역 준비가 되었다고 알리는 통지와 정박한 시간을 적은 계산서를 편지 동봉물과 맞대어 보았다. 두 서류의 이름이 편지 문맥과 빈칸 순서에 그대로 들어맞았다. 그 편지는 두 서류를 갖춘 채로 접수되었다.

  선장이 하역 준비를 알리며 낸 것은 Notice of Readiness 이고 함께 보낸 것은 Time Sheet 이므로, 정답은 4번이다.

• 56

  선박의 적재장소에 따라 분류되는 화물 명칭을 모두 고른 것은?

  ㄱ. Ballast cargo

  ㄴ. General cargo

  ㄷ. Hold cargo

  ㄹ. On deck cargo

  1. 1. ㄱ, ㄴ
  2. 2. ㄷ, ㄹ
  3. 3. ㄱ, ㄷ, ㄹ
  4. 4. ㄱ, ㄴ, ㄷ, ㄹ

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. ㄱ·ㄴ 곧 Ballast cargo(밸러스트화물)와 General cargo(일반화물)를 골랐다. General cargo 는 짐의 갈래를 가르는 말이지 싣는 자리를 가르는 말이 아니므로 이 조합은 어긋난다. 해당하지 않는다.
  2. ㄷ·ㄹ 곧 Hold cargo(창내화물)와 On deck cargo(갑판적화물)를 골랐다. 둘 다 싣는 자리를 가리키는 말이 맞지만 자료 안의 갈 자리가 하나 더 있는데 빠져 있으므로 이 조합은 온전하지 않다. 해당하지 않는다.
  3. ㄱ·ㄷ·ㄹ 곧 Ballast cargo·Hold cargo·On deck cargo를 골랐다. 셋 다 어디에 싣느냐로 갈리는 이름이고 General cargo 만 짐의 갈래를 가르는 다른 기준이므로 이 조합이 그대로 맞는다. 해당한다(정답).
  4. 넷을 다 골랐다. General cargo 가 싣는 자리가 아니라 짐의 갈래를 가르는 말인데 함께 묶여 들어가 조건이 흐려진다. 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 밸러스트로 실은 짐과 일반화물을 나란히 놓고 무엇을 기준으로 이름이 갈렸는지 짚어 보았다. 밸러스트 쪽은 싣는 자리로 갈렸지만 일반화물은 짐의 성질로 갈린 이름이었다. 두 이름은 서로 다른 잣대로 붙은 것이었다.
  2. 甲은 창 안에 실은 짐과 갑판 위에 실은 짐을 각각 짚어 이름표를 붙여 보았다. 두 이름 다 싣는 자리로 갈린 것이었지만 목록에는 아직 한 자리가 비어 있었다. 목록은 채워지지 않은 채로 남았다.
  3. 甲은 배 안 여러 자리를 돌며 밸러스트 자리와 창 안 자리와 갑판 위 자리에 실린 짐을 차례로 짚어 보았다. 셋 다 어디에 실었느냐로 붙은 이름이었고 빠진 자리도 없었다. 그 세 이름은 한 조합으로 묶여 표에 올랐다.
  4. 甲은 네 이름을 다 늘어놓고 하나씩 무엇을 기준으로 붙었는지 짚어 나갔다. 셋은 싣는 자리로 갈렸지만 하나는 짐의 성질로 갈린 이름이라 기준이 뒤섞여 있었다. 그 넷은 한 조합으로 묶이지 못했다.

  적재장소로 가르는 화물은 Ballast cargo·Hold cargo·On deck cargo(ㄱㄷㄹ)이고 General cargo 는 장소가 아니라 화물 갈래를 가르는 말이므로, 정답은 3번이다.

• 57

  검량사가 흘수측정으로 화물량을 계산하여 발급하는 서류는?

  1. 1. Draft survey report
  2. 2. Space survey report
  3. 3. Damage cargo survey report
  4. 4. Tank survey report

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. Draft survey report(흘수검정보고서)다. 배가 물에 잠긴 깊이인 흘수를 앞뒤 좌우에서 재어 그 값으로 실린 짐의 무게를 셈해 내는 보고서이므로 발문이 말하는 그대로다. 적절하다(정답).
  2. Space survey report(용적검정보고서)라 적었다. 짐칸의 빈 자리나 채워진 부피를 재어 적는 보고서라 흘수를 재어 무게를 셈하는 방식과는 다르다. 적절하지 않다.
  3. Damage cargo survey report(손상화물검정보고서)라 적었다. 짐이 상한 정도를 살펴 적는 보고서라 흘수를 재어 화물량을 셈하는 자리와는 다르다. 적절하지 않다.
  4. Tank survey report(탱크검정보고서)라 적었다. 탱크 안에 담긴 액체의 양을 재는 보고서라 배 전체의 흘수를 재어 화물량을 셈하는 방식과는 다르다. 적절하지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 짐을 다 실은 배의 앞뒤 좌우 흘수 눈금을 차례로 읽어 표에 적었다. 그 네 눈금 값을 계산식에 넣으니 실린 짐의 무게가 곧바로 나왔다. 그 계산 값은 이 보고서 이름 그대로 발급되었다.
  2. 甲은 짐칸 안이 얼마나 채워졌는지 줄자로 빈 자리를 재어 표에 적었다. 그 값은 부피만 알려 줄 뿐 흘수와는 아무 상관이 없었다. 그 보고서는 다른 이름으로 발급되었다.
  3. 甲은 상자 겉면이 찌그러진 정도를 사진으로 남기고 상한 곳을 표에 적었다. 그 표는 짐이 얼마나 상했는지만 다룰 뿐 화물 전체의 양과는 상관이 없었다. 그 보고서도 다른 이름으로 발급되었다.
  4. 甲은 탱크 안 액체 높이를 자로 재어 담긴 양을 표에 적었다. 그 값은 그 탱크 하나에 담긴 액체의 양만 가리킬 뿐 배 전체의 흘수와는 이어지지 않았다. 그 표는 흘수검정보고서와는 다른 서류철에 꽂혔다.

  흘수측정으로 화물량을 계산해 내는 서류는 Draft survey report 이므로, 정답은 1번이다.

• 58

  Choose an incorrect one which describes the measurement of cargo volume.

  1. 1. Volume should be measured for each of the packages.
  2. 2. In measuring, maximum figure including projections should be applied.
  3. 3. Minimum volume means cargo volume of which three sides of hexahedrons enable safe and easy shipment.
  4. 4. Three sides of the hexahedrons shall be counted as No. 1 side(length), No. 2 side(width) and No. 3 side(height).

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. Volume per package(낱개 포장마다 재는 부피)라 적었다. 하나씩 따로따로 재는 것이 원칙이므로 옳은 설명이다. 옳다.
  2. Maximum figure including projections(돌출부까지 포함한 최대값)를 적용한다고 적었다. 튀어나온 자리까지 넣어 가장 큰 값을 쓰는 것이 원칙이므로 옳은 설명이다. 옳다.
  3. Minimum volume means cargo volume of which three sides of hexahedrons enable safe and easy shipment(최소부피는 육면체 세 변이 안전하고 쉽게 실을 수 있게 하는 화물 부피를 뜻한다는 말)다. 안전하게 감쌀 수 있는 가장 작은 육면체 값은 최소가 아니라 최대치를 적용해 낸 값을 이르는 이름이므로 이름이 거꾸로 붙어 있다. 옳지 않다(정답).
  4. Three sides of the hexahedrons shall be counted as No.1 side(length), No.2 side(width) and No.3 side(height)(육면체 세 변은 첫째 길이, 둘째 너비, 셋째 높이로 센다는 말)이다. 세 변에 차례로 이름을 매기는 방식 그대로이므로 옳은 설명이다. 옳지 않은 것이 아니다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 상자 더미에서 하나씩 낱개를 골라내어 줄자를 대고 부피를 재어 나갔다. 다발로 묶지 않고 낱개마다 따로 잰 값이 표에 하나씩 채워졌다. 그 표는 손댈 데 없이 그대로 접수되었다.
  2. 甲은 상자 겉에 튀어나온 못이나 고리까지 포함해 자를 대고 값을 재어 보았다. 튀어나온 자리를 뺀 값보다 포함한 값이 더 크게 나왔고 그 값이 표에 올랐다. 그 표도 손댈 데 없이 그대로 접수되었다.
  3. 甲은 화물을 감싸는 육면체 값 하나를 구해 서류 앞장에 이름표를 붙여 보았다. 계산 과정을 되짚어 보니 그 값은 튀어나온 자리까지 넣은 큰 쪽 값이었다. 서류의 이름표만 작은 쪽을 가리키는 채로 남아 있었다.
  4. 甲은 육면체 세 변에 순서대로 번호를 매겨 길이·너비·높이라 적어 넣었다. 첫째 변부터 셋째 변까지 순서가 정한 이름 그대로 매겨졌다. 그 표는 손댈 데 없이 그대로 접수되었다.

  최대치를 적용해 안전하게 실을 수 있는 육면체 셋 변의 부피는 Minimum volume 이 아니라 Maximum volume 이라 불러야 하므로, 정답은 3번이다.

• 59

  Choose an incorrect one which describes the certification of cargo weight and volume measurement.

  1. 1. When certificates are issued, they shall be in accordance with regulated forms.
  2. 2. When certificates are issued, a fixed measuring fee is to be collected.
  3. 3. In order to avoid alteration of certificates, total volume and total weight shall be revised or corrected.
  4. 4. Issuing of certificates shall be made only by the chief of measuring section or company appointed staff.

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. regulated forms(정해진 서식)를 따라야 한다고 적었다. 증명서를 낼 때 서식을 따르는 것이 원칙이므로 옳은 설명이다. 옳다.
  2. a fixed measuring fee(정해진 계측 수수료)를 걷는다고 적었다. 수수료도 정해진 값으로 걷는 것이 원칙이므로 옳은 설명이다. 옳다.
  3. avoid alteration(위조를 막으려고) 총부피·총중량을 고치거나 정정한다고 적었다. 위조를 막으려면 오히려 이 값을 손대지 못하게 해야 하는데 고칠 수 있다고 적어 앞뒤가 뒤집혀 있다. 옳지 않다(정답).
  4. measuring section staff(검량과장이나 지정 직원)만 발급한다고 적었다. 발급자를 좁혀 두는 것이 원칙이므로 옳은 설명이다. 옳다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 새로 낸 증명서를 정해진 서식 견본과 나란히 대어 칸마다 맞는지 살펴보았다. 칸의 개수도 순서도 견본과 한 치 다르지 않았다. 그 증명서는 서식 그대로 접수되었다.
  2. 甲은 증명서를 끊어 주며 계측 수수료로 얼마를 받는지 요금표와 맞대어 보았다. 받은 금액은 요금표에 적힌 정해진 값과 정확히 같았다. 그 수수료는 정해진 값 그대로 걷혔다.
  3. 甲은 이미 발급된 증명서의 총부피 칸을 창문 햇살에 비추어 자국이 있는지 살펴보았다. 처음 찍은 숫자 위로 다른 숫자가 겹쳐 적힌 흔적이 또렷이 남아 있었다. 그 칸은 손을 댄 흔적을 남긴 채로 발견되었다.
  4. 甲은 증명서 서명란에 도장 찍은 이름이 규정에 맞는 사람인지 서류철과 대조해 보았다. 그 자리에는 정해진 사람의 이름만 적혀 있었다. 그 증명서는 정해진 사람 이름 그대로 접수되었다.

  증명서 위조를 막으려면 총부피·총중량을 고치지 못하게 해야지 고치거나 정정한다고 하면 안 되므로, 정답은 3번이다.

• 60

  Select the most suitable one to fill the blank on the notice of damage to container.

  Dear Sirs, Chassis/Container No(s) We hereby give notice that we hold you responsible for loss/damage to the above-mentioned equipment and the contents therein which was in your care at the time the damage was caused. Your prompt acknowledgement of this ( ) would be appreciated. Yours faithfully,

  1. 1. Notice of Claim
  2. 2. Notice of Readiness
  3. 3. Notice to Mariners
  4. 4. Notice to Masters

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. Notice of Claim(클레임 통지)이다. 컨테이너가 상한 것을 두고 상대에게 책임을 묻는다는 통지문이므로 빈칸에 그대로 들어간다. 적절하다(정답).
  2. Notice of Readiness(하역준비완료통지)라 적었다. 배가 짐을 싣거나 내릴 준비가 되었음을 알리는 통지라 컨테이너 손상 책임을 묻는 이 편지와는 가리키는 자리가 다르다. 적절하지 않다.
  3. Notice to Mariners(항행경보)라 적었다. 항로나 항만의 위험을 뱃사람들에게 알리는 공고라 손해 책임을 묻는 개인 편지와는 성격이 다르다. 적절하지 않다.
  4. Notice to Masters(선장에게 보내는 통지)라 적었다. 특정 항해나 항만 사정을 선장들에게 두루 알리는 공고라 이 편지처럼 손해 책임을 묻는 개별 통지와는 성격이 다르다. 적절하지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 컨테이너 겉면이 찌그러진 사진을 편지에 붙이고 그 책임을 상대에게 묻는 문구를 적어 넣었다. 편지 끝줄에는 이 통지를 받았다는 확인을 서둘러 달라는 말이 적혀 있었다. 그 편지는 손해 책임을 묻는 통지로 접수되었다.
  2. 甲은 배가 짐 실을 준비를 마쳤다는 통지문을 이 편지와 나란히 놓고 견주어 보았다. 준비를 마쳤다는 문구뿐 컨테이너가 상했다는 말은 어디에도 없었다. 그 통지문은 이 편지와는 다른 묶음으로 정리되었다.
  3. 甲은 항로 위험을 알리는 공고문을 이 편지와 견주어 살펴보았다. 공고문은 뱃길의 위험 자리만 알릴 뿐 개인 사이의 책임 문제와는 상관이 없었다. 두 문서는 서로 다른 성격으로 갈라졌다.
  4. 甲은 여러 선장에게 두루 보내는 공고문을 이 편지와 견주어 살펴보았다. 공고문은 항만 사정을 널리 알릴 뿐 컨테이너 하나의 손해를 따지는 말은 없었다. 두 문서는 성격이 달라 갈라졌다.

  손해 책임을 묻는 통지문이므로 빈칸은 Notice of Claim 이고, 정답은 1번이다.

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• 61

  Choose a correct one which describes the measurement of cargo weight.

  1. 1. The unit of weight by metric system shall be the pound.
  2. 2. Weight that is not weighed under the attendance of measurer shall not be acknowledged.
  3. 3. When calculating or making certificate, measuring per unit cargo shall be recorded to the nearest unit of 0.01 lbs.
  4. 4. Total weight shall be counted in pound units by rounding off decimals 0.05 and over as the whole number.

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. 무게 단위를 파운드로 한다는 말이라 적었다. 미터법은 킬로그램을 쓰는 체계이고 파운드는 다른 체계의 단위라 이 문장은 단위 체계부터 뒤섞여 있다. 옳지 않다.
  2. attendance of measurer(계측인의 입회) 없이 잰 무게는 인정하지 않는다고 적었다. 정해진 사람이 지켜보는 자리에서 잰 값만 인정하도록 하는 것이 원칙이므로 그대로 맞는 말이다. 옳다(정답).
  3. 0.01 lbs(백분의 일 파운드) 자리까지 적는다고 했다. 실제로 쓰는 자리값보다 훨씬 잘게 쪼갠 수치라 실무에서 정한 값과 어긋난다. 옳지 않다.
  4. Total weight shall be counted in pound units by rounding off decimals 0.05 and over as the whole number(총중량은 소수점 0.05 이상을 반올림해 파운드 단위 정수로 센다는 말)라 적었다. 반올림 기준값과 단위 자체가 실제로 정한 것과 다르게 적혀 있다. 옳지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 미터법으로 짐을 재는 저울의 눈금판을 들여다보며 단위가 무엇인지 짚어 보았다. 눈금판에는 파운드가 아니라 킬로그램이라는 글자가 새겨져 있었다. 그 문장은 저울 눈금과 어긋난 채로 남았다.
  2. 甲은 계측인이 자리를 비운 사이 다른 사람이 저울에 올려 잰 값을 증명서에 적어 넣으려 했다. 계측인이 없던 그 값은 서류철 담당자의 손에 되돌려졌다. 그 값은 끝내 증명서에 오르지 못했다.
  3. 甲은 낱개 화물의 계측값을 소수점 몇째 자리까지 적어야 하는지 규정집을 펴 짚어 보았다. 규정집에 적힌 자리값은 이 문장이 말하는 것보다 훨씬 굵은 자리였다. 그 문장은 규정집과 어긋난 채로 남았다.
  4. 甲은 총중량을 정수로 셈할 때 반올림 기준이 몇으로 정해져 있는지 요금표 뒷장을 넘겨 찾아보았다. 요금표 뒷장에 적힌 기준은 이 문장이 말한 값과 서로 달랐다. 그 문장은 요금표와 어긋난 채로 남았다.

  계측인의 입회 없이 잰 무게는 인정하지 않는다는 것이 옳으므로, 정답은 2번이다.

• 62

  운임산출을 위한 다음의 검량법이 적용되는 화물은?

  ○ Diameters are to be measured at both ends and be averaged. The length shall be measured as total length. ○ Bark shall be included and abnormal projecting knots shall be disregarded.

  1. 1. Drum
  2. 2. Log
  3. 3. Pipe
  4. 4. Steel frame

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. Drum(드럼)이라 적었다. 드럼은 후프까지 포함해 최대 길이와 둘레를 재는 방식이라 지름을 양 끝에서 평균 내는 이 방식과는 다르다. 해당하지 않는다.
  2. Log(원목)다. 통나무 양 끝에서 지름을 재어 평균 내고 길이는 전체 길이로 재며 껍질은 포함하되 튀어나온 옹이는 무시하도록 되어 있으므로 자료가 말하는 그대로다. 해당한다(정답).
  3. Pipe(파이프)라 적었다. 관은 다발로 묶어 포장재까지 넣어 길이를 재고 값을 고르게 하는 방식이라 지름을 양 끝에서 평균 내는 이 방식과는 다르다. 해당하지 않는다.
  4. Steel frame(강재 틀)이라 적었다. 각진 틀 모양의 짐이라 지름이라는 값 자체를 잴 자리가 없으므로 이 방식과는 아예 맞지 않는다. 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 드럼 하나를 앞에 놓고 몸통 후프까지 넣어 최대 길이와 둘레 값을 자로 재어 적었다. 그 표에는 지름이나 양 끝 평균값을 적을 칸이 아예 없었다. 그 드럼은 다른 계측법 표로 넘어갔다.
  2. 甲은 통나무 양 끝에 자를 대고 지름을 재어 두 값을 더한 뒤 절반으로 나누었다. 껍질은 그대로 두고 튀어나온 옹이만 값에서 뺐다. 그 값은 전체 길이와 함께 표에 나란히 올랐다.
  3. 甲은 다발로 묶인 관 여러 개의 길이를 포장재까지 넣어 하나씩 재어 나갔다. 여러 값을 고르게 다듬어 한 값으로 정리했을 뿐 지름을 양 끝에서 평균 내는 자리는 없었다. 그 다발은 다른 계측법 표로 넘어갔다.
  4. 甲은 각진 강재 틀을 앞에 두고 지름을 잴 자리가 어디인지 한참을 찾아보았다. 둥근 단면 자체가 없어 지름이라는 값을 잴 수가 없었다. 그 강재는 지름을 재는 표에서 아예 빠졌다.

  지름을 양 끝에서 재어 평균 내고 껍질까지 포함해 재는 것은 Log(원목) 계측법이므로, 정답은 2번이다.

• 63

  Measurement Rules상 검량을 취소할 수 있는 경우가 아닌 것은?

  1. 1. When the cargo cannot be identified.
  2. 2. When measuring appliances are faulty etc.
  3. 3. When there is a violation of a dangerous goods safety regulations.
  4. 4. When packing of all cargo is complete in the whole quantity or only part of total quantity to be measured is present.

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. cargo cannot be identified(짐을 가려낼 수 없는 경우)라 적었다. 어느 것이 잴 짐인지조차 가려낼 수 없으면 잴 수가 없으므로 취소 사유에 든다. 취소 사유가 맞다.
  2. measuring appliances are faulty(계측 기구가 고장 난 경우)라 적었다. 저울이나 자가 고장 나면 값을 믿을 수 없으므로 취소 사유에 든다. 취소 사유가 맞다.
  3. dangerous goods violation(위험물 위반)이 있는 경우라 적었다. 사람이 다칠 수 있는 자리에서는 재기를 밀고 갈 수 없으므로 취소 사유에 든다. 취소 사유가 맞다.
  4. When packing of all cargo is complete in the whole quantity or only part of total quantity to be measured is present(짐 포장이 전량 다 되었거나 잴 것 가운데 일부만 나와 있는 경우라는 말)다. 전량이 다 갖추어졌다면 오히려 재기를 이어 갈 조건이지 그만둘 까닭이 아니므로 취소 사유에 들지 않는다. 취소 사유가 아니다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 표지도 없이 다른 짐 사이에 뒤섞인 상자 앞에서 어느 것이 잴 짐인지 한참을 찾아보았다. 상자마다 이름표가 없어 끝내 가려낼 수가 없었다. 그날 계측은 그 자리에서 멈추었다.
  2. 甲은 저울 눈금이 짐을 올릴 때마다 다르게 튀는 것을 보고 계측 기구를 다시 살펴보았다. 저울 안쪽 스프링이 삭아 힘을 제대로 받지 못하고 있었다. 그날 계측은 기구를 고칠 때까지 멈추었다.
  3. 甲은 위험물 상자가 안전 규정과 다르게 쌓인 것을 보고 작업 전체를 세워 두었다. 규정을 어긴 자리를 두고 계속 잴 수는 없었다. 그날 계측은 규정이 지켜질 때까지 멈추었다.
  4. 甲은 짐이 전량 다 꾸려져 부두에 나온 것을 눈으로 확인하고 곧바로 저울 쪽으로 다가갔다. 갖추어야 할 것이 하나도 빠짐없이 다 있으니 멈출 까닭이 없었다. 계측은 그 자리에서 처음 계획한 순서 그대로 이어졌다.

  짐이 전량 다 꾸려졌거나 일부만 있는 경우는 검량을 취소하는 사유가 아니므로, 정답은 4번이다.

• 64

  선박에서의 안전에 관한 설명이다. ( )에 적합한 것은?

  Areas of the ship used for loading or unloading, other work processes or transit should be adequately and appropriately ( ). Broken or defective lights should be reported immediately and repaired as soon as practicable.

  1. 1. illustrated
  2. 2. illuminated
  3. 3. immersed
  4. 4. immigrated

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. illustrated(그림으로 설명된)라 적었다. 그림을 그려 설명한다는 뜻이라 뒤이어 나오는 조명 고장 신고 문장과 이어지지 않는다. 적절하지 않다.
  2. illuminated(밝혀진)다. 하역이나 통행에 쓰는 자리를 알맞게 밝혀 두어야 한다는 말이고 뒤이어 고장 난 조명을 신고하라는 문장과 그대로 이어진다. 적절하다(정답).
  3. immersed(잠긴)라 적었다. 물에 잠긴다는 뜻이라 조명 고장 신고로 이어지는 문맥과는 상관이 없다. 적절하지 않다.
  4. immigrated(이주한)라 적었다. 사람이 다른 나라로 옮겨 갔다는 뜻이라 배 위 작업 구역과는 아예 관계가 없다. 적절하지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 작업 구역 벽에 붙은 안내판에 그림이 몇 장이나 그려져 있는지 세어 보았다. 안내판의 그림 수와 뒤이은 조명 고장 신고 문장은 서로 이어지지 않았다. 그 낱말은 문맥에서 빠졌다.
  2. 甲은 밤에 하역하는 갑판을 돌며 불빛이 고르게 미치는지 구석구석 살펴보았다. 어두운 구석 하나에서 전구가 꺼진 것을 발견하고 즉시 보고서를 올렸다. 그 보고는 조명을 다시 밝히라는 지시로 이어졌다.
  3. 甲은 파도에 물이 잠긴 갑판 구역이 있는지 둘러보며 조명과 무슨 상관인지 헤아려 보았다. 물에 잠긴 것과 조명 고장 신고는 서로 다른 이야기였다. 그 낱말도 문맥에서 빠졌다.
  4. 甲은 선원 명단에서 다른 나라로 옮겨 간 사람이 있는지 훑어보다가 이 낱말과 이어지는 대목이 있는지 짚어 보았다. 이주라는 말은 조명이 켜지고 꺼지는 것과는 아무런 이음매가 없었다. 그 낱말은 후보에서 아예 빠졌다.

  하역이나 통행에 쓰는 자리는 알맞게 illuminated(밝혀져야) 하므로, 정답은 2번이다.

• 65

  선적 화물의 계량에 관한 설명이다. ( )에 적합한 것은?

  Weight means the weight of each package ( A ) of packing materials. The whole or a part of the cargo should be weighed according to the nature of the cargo and when it is judged to be ( B ), then the total weight may be obtained by weighing a part of them.

  1. 1. A: inclusive, B: homogeneous
  2. 2. A: inclusive, B: heterogeneous
  3. 3. A: exclusive, B: homogeneous
  4. 4. A: exclusive, B: heterogeneous

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. A: inclusive(포함한), B: homogeneous(균질한)다. 포장재까지 포함해 무게를 재고, 짐이 고르게 균질할 때에만 일부만 재어 전체 무게를 셈해도 된다는 것이 원칙이므로 두 자리가 다 맞는다. 적절하다(정답).
  2. A: inclusive(포함한), B: heterogeneous(불균질한)라 적었다. 앞자리는 맞으나 뒷자리는 짐이 제각각이면 일부만 재서는 전체를 대표할 수 없으므로 원칙과 반대다. 적절하지 않다.
  3. A: exclusive(뺀), B: homogeneous(균질한)라 적었다. 뒷자리는 맞으나 앞자리는 포장재를 뺀 무게가 되어 정의와 반대된다. 적절하지 않다.
  4. A: exclusive(뺀), B: heterogeneous(불균질한)라 적었다. 두 자리 다 원칙과 반대로 적혀 있다. 적절하지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 낱개 포장 하나를 저울에 그대로 올려 포장재까지 합친 무게를 표에 적었다. 그 짐 더미가 알갱이 크기까지 고르게 섞인 것을 보고 한 자루만 덜어 무게를 재어 전체 값을 셈했다. 그 셈법은 균질한 짐에만 쓰이는 것이었다.
  2. 甲은 자루 여러 개를 열어 안에 든 것이 크기도 색도 제각각인 것을 살펴보았다. 한 자루만 재서는 나머지를 짐작할 수가 없어 자루마다 따로 저울에 올렸다. 그 짐은 일부만 재는 셈법을 쓸 수 없었다.
  3. 甲은 상자를 열어 속엣것만 골라내어 다른 저울에 올려 무게를 따로 적어 보았다. 그 값은 이 정의가 말하는 무게와는 이름부터 다른, 순중량이라 불리는 값이었다. 그 값은 Weight 칸에서는 빠졌다.
  4. 甲은 포장재를 뺀 값을 적고 나서 짐이 제각각인 것까지 살피며 표를 채워 나갔다. 두 대목 다 정의가 말하는 것과 반대로 채워져 있었다. 그 표는 처음부터 다시 채워졌다.

  Weight 는 포장재를 inclusive(포함)하고, 일부만 재어 전체를 셈하려면 그 짐이 homogeneous(균질)해야 하므로, 정답은 1번이다.

• 66

  Select a suitable one which represents following sentence.

  All materials used for securing and protecting cargo and supplies aboard a vessel, such as spars, matting, straps, and junk wood bought for the purpose.

  1. 1. Dredger
  2. 2. Draft
  3. 3. Dunnage
  4. 4. Davit

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. Dredger(준설선)라 적었다. 바닥을 파내는 배를 이르는 말이라 짐을 고정하고 지키는 재료와는 가리키는 것이 다르다. 해당하지 않는다.
  2. Draft(흘수)라 적었다. 배가 물에 잠긴 깊이를 이르는 말이라 짐을 고정하는 재료를 가리키는 자료의 뜻과는 다르다. 해당하지 않는다.
  3. Dunnage(던니지)다. 배에 실은 짐과 물자를 고정하고 지키려고 쓰는 온갖 재료, 곧 각재나 매트나 끈이나 그 목적으로 사 온 나무 조각까지 아우르는 말이므로 자료가 그대로 가리키는 말이다. 해당한다(정답).
  4. Davit(대빗)이라 적었다. 구명정을 매달아 내리는 크레인 같은 장치를 이르는 말이라 짐을 고정하는 재료와는 다른 것을 가리킨다. 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 바닥을 파내는 커다란 배가 항구에 들어오는 것을 보고 그 배의 쓰임을 짚어 보았다. 그 배는 뱃길을 깊게 파는 일을 할 뿐 짐을 고정하는 것과는 상관이 없었다. 그 배는 다른 갈래로 목록에 적혔다.
  2. 甲은 배 옆면에 그려진 눈금을 읽어 물에 잠긴 깊이를 표에 적어 넣었다. 그 눈금은 배가 얼마나 잠겼는지만 알려 줄 뿐 짐을 고정하는 재료와는 상관이 없었다. 그 값도 다른 갈래로 적혔다.
  3. 甲은 창고에서 각재와 매트와 끈, 그리고 그 목적으로 사 온 나무 조각들을 한데 모아 보았다. 그 재료들은 하나같이 짐을 눌러 고정하고 지키는 데 쓰이는 것이었다. 그 재료 더미는 그 이름표를 달고 창고에 쌓였다.
  4. 甲은 구명정을 매단 크레인 같은 장치를 보고 그것이 짐과 무슨 상관인지 살펴보았다. 그 장치는 구명정을 내리고 올리는 일만 할 뿐 짐을 고정하는 것과는 관계가 없었다. 그 장치는 다른 갈래로 목록에 적혔다.

  짐을 고정하고 지키는 데 쓰는 온갖 재료를 이르는 말은 Dunnage 이므로, 정답은 3번이다.

• 67

  밀폐 또는 제한 구역 진입 시 준수할 사항으로 옳은 것을 모두 고른 것은?

  ㄱ. Identifying potential hazards

  ㄴ. Testing for presence of toxic gases and oxygen deficiency

  ㄷ. Organizing emergency rescue teams, first aid

  1. 1. ㄱ
  2. 2. ㄱ, ㄴ
  3. 3. ㄴ, ㄷ
  4. 4. ㄱ, ㄴ, ㄷ

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. 잠재 위험을 먼저 확인하는 것은 밀폐구역에 들어가기 전에 반드시 갖추어야 하는 정해진 준수 절차이므로, 옳다.
  2. 유독가스와 산소 결핍 여부를 검사하는 것도 밀폐구역 진입 전 반드시 갖추어야 하는 정해진 준수 절차이므로, 옳다.
  3. 구조팀과 응급처치 인력을 미리 조직해 두는 것도 밀폐구역 진입 전 반드시 갖추어야 할 준수 절차이므로, 옳다.

  🧮 풀이

  1. 밀폐된 탱크 앞에 선 甲은 안으로 들어가기 전에 어떤 위험이 도사리는지부터 하나하나 짚어 목록에 적었다. 그 확인 없이는 문을 열지 않는 것이 정해진 순서였다. 목록을 다 채운 뒤에야 다음 단계로 넘어갔다.
  2. 탱크 입구에서 甲은 측정기를 넣어 유독가스와 산소 농도를 재고 수치를 기록했다. 수치가 안전 범위 안에 들어야 다음 절차로 넘어갈 수 있었다. 측정을 마친 甲은 기록지에 서명했다.
  3. 진입 직전 甲은 밖에 구조팀과 응급처치 인력이 제자리에 섰는지 마지막으로 확인했다. 안에서 무슨 일이 생겨도 바로 꺼낼 수 있게 갖추는 절차였다. 인력이 다 갖춰진 뒤에야 문이 열렸다.

  밀폐구역 진입 시 준수사항은 위험 확인·유독가스와 산소 결핍 검사·구조팀 조직을 다 포함하므로, 정답은 4번이다.

• 68

  화물의 주의 표시 의미가 옳지 않은 것은?

  1. 1. Keep flat: 눕혀 싣지 말 것
  2. 2. Keep out of the sun: 햇빛에 노출되지 않게 할 것
  3. 3. No upside down: 거꾸로 들지 말 것
  4. 4. Keep from heat: 열로부터 멀리 둘 것

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. Keep flat(눕혀 싣지 말 것)이라 옮겼다. Keep flat 은 평평하게 눕혀 두라는 말인데 정반대로 눕히지 말라고 옮겨 놓아 뜻이 뒤집혀 있다. 옳지 않다(정답).
  2. Keep out(피해 두라)는 말을 볕에 드러나지 않게 두라는 뜻으로 옮겼다. 볕을 피해 두라는 말 그대로 옮겼으므로 뜻이 맞는다. 옳다.
  3. No upside down(거꾸로 들지 말 것)이라 옮겼다. 위아래를 뒤집지 말라는 말 그대로 옮겼으므로 뜻이 맞는다. 옳다.
  4. Keep from heat(열로부터 멀리 둘 것)이라 옮겼다. 열을 피해 두라는 말 그대로 옮겼으므로 뜻이 맞는다. 옳다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 상자 겉면에 찍힌 표시를 보고 눕혀서 쌓을지 세워서 쌓을지 인부들에게 일러 주었다. 표시는 평평하게 눕혀 두라는 뜻이었는데 번역문을 따라 세워 쌓도록 지시가 나갔다. 상자는 뜻과 반대로 세워져 쌓였다.
  2. 甲은 볕이 뜨겁게 드는 부두 한쪽을 피해 상자들을 그늘진 창고 밑으로 옮겨 쌓게 시켰다. 표시가 말하는 뜻과 새로 옮긴 자리가 그대로 들어맞았다. 상자는 그늘 아래 가지런히 줄지어 놓였다.
  3. 甲은 상자를 옮기던 인부가 위아래를 뒤집어 드는 것을 보고 곧바로 세워 불렀다. 표시는 거꾸로 들지 말라는 뜻이었고 인부는 그대로 따랐다. 상자는 처음 놓인 방향 그대로 옮겨졌다.
  4. 甲은 상자를 기관실 벽 가까이에 쌓으려던 인부를 보고 자리를 옮기게 했다. 표시는 열을 피해 두라는 뜻이었고 그 자리는 열원에서 멀리 떨어진 곳이었다. 상자는 서늘한 자리로 옮겨졌다.

  Keep flat 은 눕혀 두라는 말이지 눕혀 싣지 말라는 말이 아니므로, 정답은 1번이다.

• 69

  ( )에 적합한 것은?

  ( ) is the cubic capacity of a cargo space when the length, breadth and depth are measured from the inside of the ship's shell planting, all allowances being made for the volume occupied by frames and beams.

  1. 1. Deadweight
  2. 2. Gross tonnage
  3. 3. Net tonnage
  4. 4. Grain capacity

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. Deadweight(재화중량톤수)라 적었다. 배가 실을 수 있는 무게의 최대치를 이르는 말이라 짐칸의 부피를 재는 이 자료와는 재는 것 자체가 다르다. 해당하지 않는다.
  2. Gross tonnage(총톤수)라 적었다. 배 안 밀폐된 공간 전체의 용적을 나타내는 값이라 짐칸 하나의 부피를 외판 안쪽에서 재는 이 자료와는 범위가 다르다. 해당하지 않는다.
  3. Net tonnage(순톤수)라 적었다. 실제로 돈을 벌어들이는 공간의 용적을 나타내는 값이라 짐칸의 부피 자체를 재는 이 자료의 뜻과는 다르다. 해당하지 않는다.
  4. Grain capacity(곡물적재용적)다. 선체 외판 안쪽에서 길이·너비·깊이를 재고 프레임과 빔이 차지하는 부피까지 감안해 내는 짐칸의 용적을 이르는 말이라 자료가 말하는 그대로다. 해당한다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 배가 실을 수 있는 최대 무게가 얼마인지 서류에서 숫자를 찾아 짚어 보았다. 그 숫자는 무게의 한도만 알려 줄 뿐 짐칸의 부피와는 상관이 없었다. 그 숫자는 다른 갈래 서류에 적혔다.
  2. 甲은 배 안 밀폐된 공간을 다 더해 나온 값을 서류에서 찾아 짚어 보았다. 그 값은 배 전체를 아우르는 용적이라 짐칸 하나의 값보다 훨씬 컸다. 그 값도 다른 갈래 서류에 적혔다.
  3. 甲은 돈을 벌어들이는 공간만 따로 뽑아 계산한 값을 서류에서 찾아 짚어 보았다. 그 값은 사무 공간 같은 것을 뺀 나머지만 담고 있었다. 그 값도 다른 갈래 서류에 적혔다.
  4. 甲은 짐칸 안쪽 벽에 자를 대고 길이와 너비와 깊이를 차례로 재어 나갔다. 프레임과 빔이 튀어나온 자리만큼 부피에서 감안해 값을 다듬었다. 그 값은 이 짐칸의 곡물적재용적으로 서류에 올랐다.

  선체 외판 안쪽에서 재고 프레임·빔이 차지하는 부피까지 감안하는 것은 Grain capacity 이므로, 정답은 4번이다.

• 70

  Select an incorrect translation of the following remarks.

  1. 1. The holds must be inspected by the surveyor before loading. - 화물창은 적하 전에 검사원에 의하여 검사되어야 함.
  2. 2. Check the operation of the hold ventilators. - 화물창의 고박 상태를 점검하시오.
  3. 3. Check the reefer holds for proper loading preparation. - 냉동 화물창이 적절하게 적하준비되었는지 점검하시오.
  4. 4. Before unloading open the hatch only when the surveyor is present. - 양하 전에 검사원의 참석 시에만 해치를 개방하시오.

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. inspected before loading(적하 전 점검)이라는 대목을 배가 짐 싣기 전에 검사원 손을 거쳐야 한다는 뜻으로 옮겼다. 적하 전 검사원이 살핀다는 뜻이 그대로 살아 있으므로 뜻이 맞는다. 옳다.
  2. hold ventilators(화물창 통풍기)의 작동을 화물창의 고박 상태를 점검하시오라 옮겼다. 원문은 통풍기가 잘 돌아가는지 점검하라는 말인데 번역은 짐을 묶어 둔 상태를 점검하라는 딴 말이 되어 있다. 옳지 않다(정답).
  3. reefer holds(냉동 화물창)이 실을 준비를 제대로 갖추었는지 살펴보라는 뜻으로 옮겼다. 냉동창의 적하 준비를 점검하라는 뜻이 그대로 살아 있으므로 뜻이 맞는다. 옳다.
  4. when the surveyor present(검사원 참석) 시에만 짐을 내리기 전 창구를 연다는 뜻으로 옮겼다. 검사원이 자리했을 때만 해치를 연다는 뜻이 그대로 살아 있으므로 뜻이 맞는다. 옳다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 검사원이 화물창에 들어가 적하 전 상태를 살피는 것을 지켜보며 절차서와 견주어 보았다. 절차서에 적힌 그대로 검사원이 적하 전에 화물창을 살피고 있었다. 그 번역문은 손댈 데 없이 그대로 두었다.
  2. 甲은 화물창 통풍기 스위치를 눌러 바람이 도는지 점검하다가 절차서의 번역문을 다시 읽어 보았다. 절차서에는 통풍기가 아니라 짐을 묶은 줄을 점검하라는 엉뚱한 말이 적혀 있었다. 그 번역문은 원문과 다른 말을 하고 있었다.
  3. 甲은 냉동 화물창 안 온도와 적하 준비 상태를 원문과 번역문을 견주어 가며 살펴보았다. 두 문장이 가리키는 준비 상태가 그대로 같았다. 그 번역문은 손댈 데 없이 그대로 두었다.
  4. 甲은 양하 전 해치를 열려는 인부를 세우고 검사원이 왔는지부터 확인했다. 절차서에 적힌 그대로 검사원이 있어야만 해치가 열리고 있었다. 그 번역문도 손댈 데 없이 그대로 두었다.

  Check the operation of the hold ventilators 는 통풍기 작동 점검이지 고박 상태 점검이 아니므로, 정답은 2번이다.

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• 71

  Select a suitable one to fill the blank.

  Every State has the right to establish the breadth of its territorial sea up to a limit not exceeding ( ) nautical miles, measured from baselines in accordance with United Nations Convention on the Law of the Sea.

  1. 1. 12
  2. 2. 24
  3. 3. 120
  4. 4. 200

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. 12(십이)다. 어느 나라든 기선에서부터 영해의 폭을 정할 권리가 있되 그 한도를 열두 해리로 못 박아 두었으므로 빈칸에 그대로 들어간다. 적절하다(정답).
  2. 24(이십사)라 적었다. 이 값은 영해가 아니라 접속수역의 폭을 정하는 자리에서 쓰이는 값이라 이 문장의 빈칸과는 맞지 않는다. 적절하지 않다.
  3. 120(백이십)이라 적었다. 이런 큰 값은 이 협약이 정한 영해나 다른 수역의 폭 어디에도 나오지 않는 엉뚱한 숫자다. 적절하지 않다.
  4. 200(이백)이라 적었다. 이 값은 영해가 아니라 배타적 경제수역의 폭을 정하는 자리에서 쓰이는 값이라 이 문장의 빈칸과는 맞지 않는다. 적절하지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 기선에서부터 자를 대고 영해 경계선이 몇 해리까지 그어지는지 지도 위에서 짚어 나갔다. 경계선은 기선에서 열두 해리를 넘지 않는 자리에서 멈추어 있었다. 그 경계는 협약이 정한 값 그대로였다.
  2. 甲은 접속수역 경계가 몇 해리까지 그어지는지 다른 지도에서 짚어 비교해 보았다. 그 경계는 영해보다 두 배 가까이 더 바깥까지 뻗어 있었다. 그 값은 이 문장이 다루는 영해 빈칸과는 다른 자리였다.
  3. 甲은 어느 나라가 그은 경계선이 유난히 멀리까지 뻗어 있는 것을 보고 협약과 견주어 보았다. 그 값은 협약이 정한 어느 수역의 폭과도 맞지 않는 큰 숫자였다. 그 경계선은 협약 위반으로 표시되었다.
  4. 甲은 배타적 경제수역 경계선이 몇 해리까지 뻗어 있는지 지도 위에서 자를 대고 짚어 나갔다. 그 선은 영해 경계보다 훨씬 멀리, 이백 해리 언저리까지 이어져 있었다. 그 값은 이 문장과는 상관없는 다른 조항의 숫자였다.

  UN 해양법협약상 영해의 폭은 기선에서 12해리를 넘지 않도록 정했으므로, 정답은 1번이다.

• 72

  Note of protest의 작성이 요구되는 경우를 모두 고른 것은?

  ㄱ. Whenever the ship has encountered heavy weather which may have resulted in damage to cargo.

  ㄴ. Where cargo is known to have been damaged through a peril of the sea.

  ㄷ. In all cases of general average being declared.

  1. 1. ㄱ
  2. 2. ㄱ, ㄴ
  3. 3. ㄴ, ㄷ
  4. 4. ㄱ, ㄴ, ㄷ

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. 험한 날씨를 만나 짐이 상했을 수 있다고 여겨질 때는 Note of protest를 작성하도록 정해져 있으므로, 옳다.
  2. 바다의 위험으로 짐이 실제로 상한 것이 알려졌을 때도 Note of protest를 작성하도록 정해져 있으므로, 옳다.
  3. 공동해손이 선언된 모든 경우에도 예외 없이 Note of protest를 작성하도록 정해져 있으므로, 옳다.

  🧮 풀이

  1. 거센 파도를 뚫고 항구에 들어온 甲은 짐칸에 손상이 있었을지 몰라 곧바로 서류부터 꺼냈다. 험한 날씨를 만난 항해는 곧장 이 서류를 쓰도록 되어 있었다. 甲은 그날의 파고와 풍속을 서류 맨 위에 적었다.
  2. 짐을 부리던 중 상자 몇 개가 실제로 물에 젖어 상한 것을 발견한 甲은 그 자리에서 서류를 작성했다. 바다의 위험으로 실제 손상이 확인된 경우도 이 서류를 쓰도록 정해져 있었다. 상한 상자의 개수까지 서류에 적었다.
  3. 선장이 공동해손을 선언했다는 소식을 들은 甲은 곧바로 서류철에서 정해진 양식을 꺼냈다. 공동해손이 선언되면 예외 없이 이 서류를 작성해야 했다. 甲은 선언 시각과 사유를 서류에 옮겨 적었다.

  Note of protest 는 험한 날씨로 짐이 상했을 때·바다의 위험으로 짐이 상했을 때·공동해손을 선언할 때 다 작성하므로, 정답은 4번이다.

• 73

  ISPS Code의 적용 대상 선박을 모두 고른 것은?

  ㄱ. Passenger ships engaged on international voyages

  ㄴ. Cargo ships of 500 gross tonnages and upwards engaged on international voyages

  ㄷ. Naval auxiliaries

  ㄹ. Warships

  1. 1. ㄱ, ㄴ
  2. 2. ㄱ, ㄷ
  3. 3. ㄴ, ㄷ
  4. 4. ㄷ, ㄹ

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. ㄱ·ㄴ 곧 국제항해에 종사하는 여객선과 총톤수 오백톤 이상 화물선을 골랐다. 이 규약이 적용 대상으로 못박은 두 갈래가 그대로이므로 맞는 조합이다. 옳다(정답).
  2. ㄱ·ㄷ 곧 여객선과 해군보조함을 골랐다. 여객선은 맞으나 해군보조함은 군에 딸린 배라 이 규약의 적용 대상에서 빠지도록 되어 있다. 옳지 않다.
  3. ㄴ·ㄷ 곧 화물선과 해군보조함을 골랐다. 화물선은 맞으나 해군보조함은 군에 딸린 배라 적용 대상에서 빠진다. 옳지 않다.
  4. ㄷ·ㄹ 곧 해군보조함과 군함을 골랐다. 둘 다 군에 딸린 배라 이 규약이 적용 대상에서 통째로 빼 둔 갈래다. 옳지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 국제항로를 오가는 여객선과 화물선 명단을 규약 적용 대상 목록과 맞대어 보았다. 두 갈래 배가 목록에 그대로 실려 있었다. 그 명단은 손댈 데 없이 그대로 접수되었다.
  2. 甲은 여객선과 해군보조함을 나란히 놓고 규약이 적용되는지 하나씩 짚어 보았다. 해군보조함 이름 옆에는 적용 제외라는 표시가 붙어 있었다. 그 이름은 목록에서 지워졌다.
  3. 甲은 화물선과 해군보조함의 서류를 나란히 펴 놓고 규약 적용 대상인지 대조해 보았다. 화물선 쪽은 총톤수 기준을 넘어 목록에 실렸지만 해군보조함 쪽은 군적이라는 이유로 걸러졌다. 그 서류철은 절반만 채워졌다.
  4. 甲은 해군보조함과 군함의 등록 서류를 꺼내 규약이 적용되는 배들의 명부와 견주어 보았다. 두 배 다 군에 딸렸다는 도장이 찍혀 있어 애초에 그 명부에 오를 자리가 아니었다. 명부는 그 두 배를 뺀 채로 마감되었다.

  ISPS Code 는 국제항해에 종사하는 여객선과 총톤수 500톤 이상 화물선(ㄱ,ㄴ)에 적용되고 군함·해군보조함은 빠지므로, 정답은 1번이다.

• 74

  ( )에 공통으로 들어갈 용어로 옳은 것은?

  ○ Dangerous goods means substances, materials and articles covered by the ( ). ○ ( ) is the recognized code of practice for the carriage of hazardous cargoes. ○ The shipper would also be responsible for marking and labelling the dangerous goods to be shipped in accord with the ( ).

  1. 1. MARPOL
  2. 2. IG Code
  3. 3. IMDG Code
  4. 4. IGF Code

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. MARPOL(선박 오염방지협약)이라 적었다. 배에서 나오는 오염물질을 막는 기준을 정한 협약이라 위험물 운송 관행과 표시 기준을 정하는 이 빈칸과는 다르다. 적절하지 않다.
  2. IG Code(가스운반선 국제규칙)라 적었다. 가스를 실어 나르는 특정 배의 구조 기준을 정한 규칙이라 위험물 전반의 표시와 운송 관행을 정하는 이 빈칸과는 범위가 다르다. 적절하지 않다.
  3. IMDG Code(국제해상위험물규칙)다. 위험물이 무엇인지 정의하고 그것을 실어 나르는 관행을 정한 규범이며 화주가 표시와 라벨을 붙일 때도 따르는 기준이므로 세 문장에 다 그대로 들어맞는다. 적절하다(정답).
  4. IGF Code(가스연료선 국제규칙)라 적었다. 가스를 연료로 쓰는 배의 설비 기준을 정한 규칙이라 위험물 전반을 다루는 이 빈칸과는 범위가 다르다. 적절하지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 배에서 나오는 기름때와 오수를 거르는 기준표를 규범집 후보로 올려놓고 조문 세 군데에 하나씩 대입해 읽어 보았다. 세 군데 다 위험물 표시나 운송 관행과는 동떨어진 이야기가 되었다. 그 기준표는 후보에서 빠졌다.
  2. 甲은 가스운반선의 구조를 정한 두꺼운 규정집을 후보로 삼아 조문 세 군데와 견주어 보았다. 그 규정집은 특정 배 하나의 구조만 다룰 뿐 위험물 전반을 아우르지 못했다. 그 규정집도 후보에서 빠졌다.
  3. 甲은 위험물 상자에 붙일 라벨을 규범집과 맞대어 확인하고 운송 절차까지 그 규범을 따라 진행했다. 정의도 절차도 표시 기준도 한 규범집 안에 다 담겨 있었다. 그 규범집 이름이 세 빈칸에 고르게 채워졌다.
  4. 甲은 가스를 연료로 쓰는 배의 설비 규정을 후보로 삼아 같은 방식으로 조문과 맞대어 보았다. 그 규정도 연료 설비 하나만 다룰 뿐 위험물 표시나 운송 관행과는 이어지지 않았다. 그 규정도 후보에서 빠졌다.

  위험물을 다루는 관행 규범이자 표시 기준이 되는 것은 IMDG Code 이므로, 정답은 3번이다.

• 75

  ‘International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage, 1992’에서 규정한 내용으로 ( )에 적합한 것은?

  ( ) means any individual or partnership or any public or private body, whether corporate or not, including a State or any of its constituent subdivisions.

  1. 1. Ship
  2. 2. Owner
  3. 3. Person
  4. 4. Organization

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. Ship(선박)이라 적었다. 짐을 실어 나르는 배 자체를 이르는 말이라 개인과 조합과 국가까지 아우르는 이 정의와는 가리키는 것이 다르다. 해당하지 않는다.
  2. Owner(소유자)라 적었다. 배를 소유한 사람이나 회사만을 좁혀 가리키는 말이라 국가와 하부기관까지 널리 아우르는 이 정의보다 범위가 좁다. 해당하지 않는다.
  3. Person(자)이다. 개인이든 조합이든 법인이든 아니든, 국가나 그 하부기관까지 다 아우르는 넓은 낱말이므로 자료가 풀어 놓은 정의 그대로다. 해당한다(정답).
  4. Organization(기구)이라 적었다. 여럿이 모여 이룬 단체만을 가리키는 말이라 개인까지 담아야 하는 이 정의보다 좁다. 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 협약 조문 첫머리에 적힌 낱말이 배를 가리키는지 사람을 가리키는지 문맥을 짚어 보았다. 뒤이은 문장은 개인과 조합과 국가를 늘어놓고 있어 배를 가리키는 말이 아니었다. 그 낱말은 빈칸에서 빠졌다.
  2. 甲은 그 낱말이 배를 소유한 사람만 가리키는지 정의문 전체를 다시 읽어 보았다. 정의문은 개인 말고도 조합과 국가까지 담고 있어 소유자보다 훨씬 넓은 자리였다. 그 낱말도 빈칸에서 빠졌다.
  3. 甲은 사고를 낸 배의 책임을 물을 상대가 개인인지 조합인지 국가인지 서류를 하나씩 짚어 나갔다. 어느 쪽이든 이 정의 안에 다 들어맞는 것을 보고 그 낱말을 그대로 적용했다. 그 낱말은 정의문 빈칸에 그대로 들어갔다.
  4. 甲은 그 낱말이 여럿이 모인 단체만 가리키는지 정의문에서 개인이 담기는 자리를 찾아보았다. 정의문 맨 앞에 개인이라는 말이 또렷이 적혀 있어 단체만을 가리키는 말이 아니었다. 그 낱말도 빈칸에서 빠졌다.

  개인이나 조합, 공사법인체, 국가와 그 하부기관까지 아우르는 말은 Person 이므로, 정답은 3번이다.

• 76

  Measurement Rules의 증명서 발급에 대한 설명이다. ( )에 들어갈 단어로 적합하지 않은 것은?

  In order to avoid alteration of certificates; ( ) shall not be revised or corrected.

  1. 1. total weight
  2. 2. total volume
  3. 3. total quality
  4. 4. total quantity

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. total weight(총중량)라 적었다. 증명서 위조를 막으려고 손대지 못하게 하는 값 가운데 하나이므로 이 빈칸에 들어갈 낱말로 적합하다.
  2. total volume(총부피)이라 적었다. 이것도 손대지 못하게 하는 값 가운데 하나이므로 이 빈칸에 들어갈 낱말로 적합하다.
  3. total quality(총품질)라 적었다. 품질은 재어 증명하는 값이 아니라 손대지 못하게 지키는 목록에 애초에 없는 낱말이므로 이 빈칸에 맞지 않는다. 적합하지 않다(정답).
  4. total quantity(총수량)라 적었다. 이것도 손대지 못하게 하는 값 가운데 하나이므로 이 빈칸에 들어갈 낱말로 적합하다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 증명서의 총중량 칸에 지운 흔적이나 겹쳐 쓴 자국이 있는지 불빛에 비추어 살펴보았다. 처음 적은 숫자 그대로 손댄 자국이 없었다. 그 칸은 온전한 채로 접수되었다.
  2. 甲은 총부피 칸 옆에 적힌 담당자 서명이 처음 것과 같은 필체인지 견주어 보았다. 서명도 숫자도 새로 고쳐진 데 없이 한 사람 손으로 채워져 있었다. 그 칸은 담당자 서명까지 그대로였다.
  3. 甲은 증명서에 품질을 적는 칸이 있는지 서식 전체를 처음부터 끝까지 넘겨 찾아보았다. 그런 칸은 서식 어디에도 마련되어 있지 않았다. 품질은 애초에 이 증명서가 다루는 값이 아니었다.
  4. 甲은 총수량 증명 절차가 끝난 서류철을 덮기 전에 마지막으로 도장 자리를 확인해 보았다. 도장은 총수량 칸 위에 한 번만 찍혀 겹친 자국이 없었다. 도장 자리도 처음 그대로 남았다.

  증명서에 적는 값은 총중량·총부피·총수량이지 총품질은 아니므로, 정답은 3번이다.

• 77

  General Cargo에 해당되지 않는 것은?

  1. 1. Clean Cargo
  2. 2. Dirty Cargo
  3. 3. Liquid Cargo
  4. 4. Perishable Cargo

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. Clean Cargo(청결화물)라 적었다. 다른 짐을 더럽히지 않는 성질로 가르는 이름이라 General Cargo 안의 한 갈래에 해당한다.
  2. Dirty Cargo(오손화물)라 적었다. 다른 짐을 더럽힐 수 있는 성질로 가르는 이름이라 General Cargo 안의 한 갈래에 해당한다.
  3. Liquid Cargo(액체화물)라 적었다. 담는 상태로 가르는 이름이라 General Cargo 안의 한 갈래에 해당한다.
  4. Perishable Cargo(부패성화물)다. 상하기 쉬운 성질 때문에 따로 다루는 특수화물 갈래에 드는 이름이라 General Cargo 의 갈래에는 해당하지 않는다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 다른 짐을 더럽히지 않는 깨끗한 상자들을 한 구역에 모아 이름표를 붙여 보았다. 그 구역은 General Cargo 갈래표 한 칸에 그대로 실려 있었다. 이름표는 그 칸에 그대로 남았다.
  2. 甲은 기름통에서 새어 나온 기름이 옆 상자를 얼룩지게 하는 것을 보고 따로 갈라 쌓게 시켰다. 그 통들의 이름은 General Cargo 갈래표 다른 한 칸에 이미 올라 있었다. 그 칸에 그대로 이름이 남았다.
  3. 甲은 탱크로리에서 옮겨 담는 액체 짐이 흐르는 성질 그대로인지 손으로 만져 확인해 보았다. 갈래표를 펼치니 그 탱크의 이름도 General Cargo 안 한 칸에 자리 잡고 있었다. 그 이름도 그 칸에 남았다.
  4. 甲은 과일 상자 뚜껑을 열어 상하기 쉬운 성질인지 냄새부터 맡아 보았다. 그 이름은 General Cargo 표가 아니라 특수화물을 다루는 다른 표로 옮겨 적혔다. 이름표는 그 다른 표에 새로 붙었다.

  General Cargo 는 Clean·Dirty·Liquid Cargo로 가르고 Perishable Cargo 는 다른 갈래에 드므로, 정답은 4번이다.

• 78

  Measurement Rules의 ( )에 적합한 것은?

  General cargo measuring is to measure the overall occupied ( ) of the holds of a vessel or container.

  1. 1. volume
  2. 2. length
  3. 3. density
  4. 4. weight

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. volume(부피)이다. 배나 컨테이너 짐칸이 통째로 차지하는 부피를 재는 것이 일반화물 계측이므로 빈칸에 그대로 들어간다. 적절하다(정답).
  2. length(길이)라 적었다. 길이 하나만으로는 짐칸이 차지하는 자리 전체를 나타낼 수 없으므로 이 빈칸에 맞지 않는다. 적절하지 않다.
  3. density(밀도)라 적었다. 무게를 부피로 나눈 값을 이르는 말이라 짐칸이 차지하는 자리를 재는 이 문장과는 다르다. 적절하지 않다.
  4. weight(무게)라 적었다. 무게는 저울로 재는 값이지 짐칸이 차지하는 자리를 재는 값이 아니므로 이 빈칸에 맞지 않는다. 적절하지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 컨테이너 안쪽 벽을 자로 재어 길이와 너비와 높이를 곱한 값을 표에 적었다. 그 값은 짐칸이 통째로 차지하는 자리의 크기를 그대로 나타냈다. 그 값은 이 계측의 이름 그대로 기록되었다.
  2. 甲은 짐칸 한쪽 벽의 길이만 자로 재어 표에 적어 넣으려 했다. 길이 하나만으로는 짐칸이 통째로 차지하는 자리를 나타낼 수 없었다. 그 값은 다른 값들과 함께 다시 재어졌다.
  3. 甲은 짐의 무게를 부피로 나눈 값을 계산해 표 옆에 적어 보았다. 그 값은 짐칸이 차지하는 자리가 아니라 짐이 얼마나 빽빽한지를 나타냈다. 그 값은 이 계측표와는 다른 칸에 적혔다.
  4. 甲은 짐 상자를 저울 위에 얹어 무게 숫자만 표 옆 칸에 적어 넣으려 했다. 그 숫자는 짐칸이 통째로 차지하는 자리와는 아무런 상관이 없는 값이었다. 그 값은 이 계측표에서 지워졌다.

  일반화물 계측은 짐칸이 차지하는 volume(부피)을 재는 것이므로, 정답은 1번이다.

• 79

  Measurement Rules상 컨테이너 등에 의해 선적될 경우, 적입 후 일괄계측(Overall Measuring) 화물에 해당되지 않는 것은?

  1. 1. Unpacked Rubber Lumps
  2. 2. Unpacked Carpets
  3. 3. Unpacked Stones
  4. 4. Unpacked Basket

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. Unpacked Rubber Lumps(포장 없는 고무 덩이)라 적었다. 낱개로 쌓여 부피를 한꺼번에 재는 짐이라 일괄계측 화물에 해당한다.
  2. Unpacked Carpets(포장 없는 카펫)라 적었다. 이것도 낱개로 쌓여 부피를 한꺼번에 재는 짐이라 일괄계측 화물에 해당한다.
  3. Unpacked Stones(포장 없는 돌)이라 적었다. 이것도 낱개로 쌓여 부피를 한꺼번에 재는 짐이라 일괄계측 화물에 해당한다.
  4. Unpacked Basket(포장 없는 바구니)이라 적었다. 바구니는 낱개로 쌓이는 짐이 아니라 다른 짐을 담는 용기 그 자체이므로 일괄계측 화물에 해당하지 않는다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 컨테이너 바닥에 쏟아부은 고무 덩이 더미를 보고 부피를 한꺼번에 재는 계측표를 펼쳤다. 덩이들은 낱개로 쌓여 있어 하나하나 셀 수 없는 짐이었다. 그 더미는 일괄계측 화물란에 그대로 적혔다.
  2. 甲은 두루마리로 말리지 않고 낱장으로 겹쳐 쌓인 카펫 더미의 높이를 자로 재어 보았다. 카펫 더미도 낱장 하나하나가 아니라 부피 하나로 한꺼번에 셈해졌다. 그 더미는 일괄계측 화물란에 적혔다.
  3. 甲은 트럭에서 컨테이너로 옮겨 붓는 돌 더미의 무게보다 부피부터 눈대중으로 가늠해 보았다. 낱개로 셀 수 없는 돌들은 한 덩어리 부피로 계측표에 올랐다. 그 더미도 일괄계측 화물란에 적혔다.
  4. 甲은 컨테이너에 실린 바구니들을 보고 이것도 일괄계측 화물란에 적어야 하는지 짚어 보았다. 바구니는 낱개로 쌓인 화물이 아니라 안에 짐을 담는 용기 그 자체였다. 그 바구니는 일괄계측 화물란에서 빠졌다.

  일괄계측은 러버덩이·카펫·돌처럼 낱개로 쌓이는 화물에 쓰고 바구니는 포장 용기 자체라 해당하지 않으므로, 정답은 4번이다.

• 80

  Survey Report의 일부이다. ( )에 적합한 것은?

  When we attended at the premises of the ( ), the above shipments have been already unpacked/destroyed.

  1. 1. consignees
  2. 2. exporters
  3. 3. customers
  4. 4. shippers

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. consignees(수하인)다. 짐을 받을 사람의 구내에 검정인이 갔을 때 이미 짐을 풀고 없앤 상태였다는 문맥에 그대로 맞는다. 적절하다(정답).
  2. exporters(수출업자)라 적었다. 짐을 보낸 쪽의 구내를 가리키는 말이라 짐을 받아 이미 풀어 버린 이 자리와는 다르다. 적절하지 않다.
  3. customers(고객)라 적었다. 뜻이 너무 넓어 짐을 직접 받아 푼 자리를 콕 집어 가리키지 못한다. 적절하지 않다.
  4. shippers(송하인)라 적었다. 짐을 부친 쪽을 가리키는 말이라 짐을 받아 푼 이 자리와는 반대쪽이다. 적절하지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 검정인이 도착한 구내가 누구의 자리인지 명패를 보고 살펴보았다. 그 명패는 짐을 받기로 한 쪽의 이름을 달고 있었고 짐은 이미 풀려 흩어져 있었다. 검정인은 늦게 도착한 그 자리를 그대로 보고서에 적었다.
  2. 甲은 짐을 보낸 회사의 구내로 착각해 다른 창고를 먼저 찾아가 보았다. 그 창고는 텅 비어 있었고 짐이 풀린 흔적조차 없었다. 검정인은 주소를 다시 확인하고 발길을 돌렸다.
  3. 甲은 그저 고객이라고만 적힌 낡은 주소를 들고 구내를 찾아 헤매어 보았다. 그 주소만으로는 어느 회사의 구내인지 가려낼 수가 없었다. 검정인은 더 자세한 주소를 다시 요청했다.
  4. 甲은 짐을 부친 쪽의 구내를 찾아가 짐이 풀렸는지 살펴보았다. 그 구내에는 오히려 다음에 실을 짐이 쌓여 있을 뿐이었다. 검정인은 그 자리가 아님을 확인하고 발길을 돌렸다.

  검정인이 도착했을 때 이미 짐을 풀고 없앤 자리는 수하인(consignees)의 구내이므로, 정답은 1번이다.

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• 81

  ( )에 적합한 것은?

  ( ) is a document from the consignee, shipper, or owner of freight ordering the release of freight to another party.

  1. 1. Delivery Order
  2. 2. Financial Document
  3. 3. Clean Transport Document
  4. 4. Customs Invoice

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. Delivery Order(화물인도지시서)다. 수하인이나 송하인이나 짐 임자가 다른 쪽에 짐을 내주라고 지시하는 문서를 이르는 말이므로 자료가 풀어 놓은 그대로다. 적절하다(정답).
  2. Financial Document(금융서류)라 적었다. 돈을 주고받는 자리에서 쓰는 서류를 두루 이르는 말이라 짐을 내주라는 지시와는 가리키는 자리가 다르다. 적절하지 않다.
  3. Clean Transport Document(무사고 운송서류)라 적었다. 짐이 멀쩡한 상태로 실렸음을 나타내는 서류를 이르는 말이라 짐을 내주라는 지시와는 뜻이 다르다. 적절하지 않다.
  4. Customs Invoice(세관송장)라 적었다. 세관에 신고할 값을 적은 송장을 이르는 말이라 짐을 내주라는 지시와는 쓰임이 다르다. 적절하지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 수하인이 창고지기에게 건넨 종이를 받아 무엇을 지시하는지 읽어 보았다. 그 종이는 이 짐을 다른 사람에게 내주라는 지시 한 줄로 되어 있었다. 창고지기는 그 지시대로 짐을 내주었다.
  2. 甲은 돈이 오간 내역만 빼곡히 적힌 서류를 짐 창고에 들고 가 내줄 짐을 찾아보려 했다. 그 서류에는 짐을 내주라는 지시 한 줄이 어디에도 없었다. 그 서류는 회계 서랍으로 되돌아갔다.
  3. 甲은 짐이 실릴 때 멀쩡했음을 증명하는 서류를 들고 창고지기에게 짐을 내달라 청했다. 창고지기는 그 서류로는 누구에게 내줄지 알 수 없다며 고개를 저었다. 그 서류는 다른 서류철로 되돌아갔다.
  4. 甲은 세관에 신고할 값이 적힌 송장을 들고 창고지기에게 짐을 내달라 청했다. 창고지기는 그 송장도 내주라는 지시가 아니라며 손을 저었다. 그 송장도 다른 서류철로 되돌아갔다.

  화주가 짐을 다른 쪽에 내주라고 지시하는 문서는 Delivery Order 이므로, 정답은 1번이다.

• 82

  ( )에 적합한 것은?

  The measurement of special cargo means the measurement of ( ) units taking into consideration stowage and shape.

  1. 1. irregular
  2. 2. homogeneous
  3. 3. similar
  4. 4. harmonious

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. irregular(불규칙한)다. 반듯하지 않은 낱개를 쌓은 상태와 생김새까지 살펴 재는 것이 특수화물 계측이므로 빈칸에 그대로 들어간다. 적절하다(정답).
  2. homogeneous(균질한)라 적었다. 짐이 고르게 섞였는지를 나타내는 말이라 모양의 반듯함을 가리키는 이 빈칸과는 뜻이 다르다. 적절하지 않다.
  3. similar(비슷한)이라 적었다. 서로 닮았다는 뜻일 뿐 반듯하지 않은 모양을 가리키는 이 빈칸과는 뜻이 다르다. 적절하지 않다.
  4. harmonious(조화로운)라 적었다. 서로 잘 어울린다는 뜻이라 짐의 생김새를 가리키는 이 빈칸과는 아예 상관이 없다. 적절하지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 울퉁불퉁하게 생긴 짐 하나를 쌓인 모양 그대로 살펴 자를 대어 보았다. 반듯한 낱개가 아니었기에 쌓은 상태와 생김새까지 함께 적어 두어야 했다. 그 짐은 특수화물 계측표에 그대로 올랐다.
  2. 甲은 낱알 크기가 고르게 섞인 곡물 자루를 살펴보다가 이것이 특수화물 계측표에 드는지 짚어 보았다. 고르게 섞인 성질은 일부만 재어 전체를 셈하는 다른 계측과 이어지는 것이었다. 그 자루는 특수화물 계측표에서 빠졌다.
  3. 甲은 서로 닮은 상자 여러 개를 나란히 놓고 특수화물 계측표에 넣을지 살펴보았다. 닮았다는 것은 모양이 반듯한지와는 상관없는 이야기였다. 그 상자들은 특수화물 계측표에서 빠졌다.
  4. 甲은 색과 무늬만 맞추어 늘어놓은 상자 줄을 보고 이것도 계측표에 넣어야 하는지 감독에게 물어보았다. 감독은 어울림은 생김새의 반듯함과는 아무 상관이 없는 것이라고 답했다. 그 상자들도 특수화물 계측표에서 빠졌다.

  특수화물 계측은 irregular(불규칙한) 낱개를 적부와 모양까지 살펴 재는 것이므로, 정답은 1번이다.

• 83

  "Resumed loading."의 해석으로 옳은 것은?

  1. 1. 선적 개시
  2. 2. 선적 지연
  3. 3. 선적 중단
  4. 4. 선적 재개

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. 선적 개시라 옮겼다. 처음 시작한다는 뜻이라 다시 시작했다는 이 말과는 앞서 한 번 멈췄다는 대목이 빠져 있다. 옳지 않다.
  2. 선적 지연이라 옮겼다. 짐 싣는 일이 늦어졌다는 뜻이라 한 번 멈췄다가 다시 시작했다는 이 말과는 가리키는 방향이 다르다. 옳지 않다.
  3. 선적 중단이라 옮겼다. 하던 일을 멈췄다는 뜻이라 다시 움직이기 시작했다는 이 말과는 뜻이 정반대로 맞부딪힌다. 옳지 않다.
  4. 선적 재개라 옮겼다. Resumed 는 한 번 멈췄다가 다시 시작했다는 뜻이라 옮긴 말이 그대로 맞는다. 옳다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 항해일지에서 이 문구가 처음 짐을 싣기 시작한 순간을 가리키는지 앞뒤 줄을 살펴보았다. 그 앞줄에는 이미 한 번 멈췄다는 기록이 적혀 있었다. 처음 시작이 아니라는 것이 드러났다.
  2. 甲은 이 문구가 짐 싣는 일이 늦어졌다는 뜻인지 시각 기록과 견주어 보았다. 시각은 오히려 멈췄던 작업이 다시 움직인 그 순간을 가리키고 있었다. 늦어졌다는 뜻이 아니었다.
  3. 甲은 이 문구 앞줄에 적힌 멈춘 시각과 이 문구가 가리키는 시각을 나란히 놓아 보았다. 두 시각 사이에는 짐을 다시 실은 순간이 끼어 있었다. 멈췄다는 뜻과는 반대였다.
  4. 甲은 항해일지에서 짐 싣기가 멈췄던 시각과 이 문구가 적힌 시각을 나란히 짚어 보았다. 멈췄던 작업이 그 문구가 적힌 순간부터 다시 움직이기 시작했다. 멈췄던 일이 다시 시작된 순간이었다.

  Resumed loading 은 선적을 다시 시작했다는 말이므로, 정답은 4번이다.

• 84

  정기용선 계약에서 선박소유자가 부담하지 않는 비용 항목은?

  1. 1. Repairs
  2. 2. Bunkers
  3. 3. Manning
  4. 4. Insurance

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. Repairs(수리비)라 적었다. 배를 정비하는 비용은 배를 갖고 있는 선주가 그대로 부담하는 항목이므로 선주가 부담하지 않는 항목에 해당하지 않는다.
  2. Bunkers(연료비)다. 배를 움직이는 동안 드는 기름값은 배를 쓰는 용선자가 부담하는 항목이라 선주가 부담하지 않는 항목에 해당한다(정답).
  3. Manning(승무원 인건비)이라 적었다. 선원을 태우고 그 삯을 무는 것은 선주가 그대로 부담하는 항목이므로 선주가 부담하지 않는 항목에 해당하지 않는다.
  4. Insurance(보험료)라 적었다. 배 자체에 드는 보험료는 선주가 그대로 부담하는 항목이므로 선주가 부담하지 않는 항목에 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 정비창에서 배를 고친 청구서가 누구 앞으로 날아왔는지 살펴보았다. 청구서는 선주 회사의 이름 앞으로 곧바로 날아왔다. 수리비는 선주 쪽 장부에 그대로 적혔다.
  2. 甲은 주유소에서 발행한 기름값 청구서 수신인란을 눈으로 훑어 내려갔다. 그 수신인은 배를 빌려 쓰는 용선자 회사의 이름이었다. 연료비는 선주 쪽 장부에는 오르지 않았다.
  3. 甲은 선원들 월급 명세서가 어느 회사 장부에서 나가는지 살펴보았다. 월급은 선주 회사의 장부에서 그대로 빠져나가고 있었다. 인건비는 선주 쪽 장부에 그대로 적혔다.
  4. 甲은 보험 대리점에서 온 봉투를 열어 청구 대상 회사가 어디인지 확인해 보았다. 봉투 안 청구서는 선주 회사 앞으로 정확히 겨냥되어 있었다. 보험료는 선주 쪽 장부에 그대로 적혔다.

  정기용선에서는 용선자가 bunkers(연료비)를 부담하고 선주는 부담하지 않으므로, 정답은 2번이다.

• 85

  ( )에 적합한 것은?

  ( ) is a bill that has arrived at its destination later than the specified and arranged timeframe for both the bill and the vessel containing the object of the bill.

  1. 1. Groupage B/L
  2. 2. Optional B/L
  3. 3. Hitchment B/L
  4. 4. Stale B/L

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. Groupage B/L(혼재 선하증권)이라 적었다. 여러 화주의 짐을 한데 묶어 실을 때 쓰는 증권을 이르는 말이라 늦게 도착했다는 이 뜻과는 다르다. 적절하지 않다.
  2. Optional B/L(선택항 선하증권)이라 적었다. 내릴 항구를 나중에 고를 수 있게 정한 증권을 이르는 말이라 늦게 도착했다는 이 뜻과는 다르다. 적절하지 않다.
  3. Hitchment B/L(결합 선하증권)이라 적었다. 여러 건의 선적분을 하나로 묶어 발행하는 증권을 이르는 말이라 늦게 도착했다는 이 뜻과는 다르다. 적절하지 않다.
  4. Stale B/L(기간경과 선하증권)이다. 정해 둔 기한을 넘겨 도착한 증권을 이르는 말이므로 자료가 풀어 놓은 뜻과 그대로 맞는다. 적절하다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 여러 화주의 짐을 한데 묶어 실은 배의 증권을 받아 도착 날짜와 정한 기한을 나란히 짚어 보았다. 그 증권은 정한 기한을 넘기지 않고 그 안에 그대로 닿아 있었다. 늦게 온 증권이 아니었다.
  2. 甲은 내릴 항구 칸이 비어 있는 증권을 받아 은행 접수 도장이 언제 찍혔는지 살펴보았다. 도장 날짜는 정한 기한을 넘기지 않은 자리에 찍혀 있었다. 늦게 온 증권이 아니었다.
  3. 甲은 여러 건의 선적분을 하나로 묶은 두툼한 증권 뭉치를 받아 맨 위 도착 확인란을 짚어 보았다. 확인란에는 기한을 넘기지 않았다는 도장이 그대로 찍혀 있었다. 늦게 온 증권이 아니었다.
  4. 甲은 은행에 도착한 증권의 날짜를 정해진 기한과 견주어 보았다. 증권은 배가 이미 항구에 닿고도 한참 지나서야 도착했다. 그 증권은 기한을 넘긴 채로 접수되었다.

  정해진 기한보다 늦게 도착한 선하증권은 Stale B/L 이므로, 정답은 4번이다.

• 86

  화물의 양하 시 인도 관련 서류가 아닌 것은?

  1. 1. Boat Note
  2. 2. Shipping Order
  3. 3. Sea Protest
  4. 4. Letter of Guarantee

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. Boat Note(부선수령증)라 적었다. 부선으로 짐을 옮겨 실을 때 받는 종이라 양하 시 인도와 관련된 서류에 해당한다.
  2. Shipping Order(선적지시서)다. 짐을 배에 실으라고 선적지에서 내리는 지시서라 양하가 아니라 싣는 자리에서 쓰는 서류이므로 양하 인도 서류에 해당하지 않는다(정답).
  3. Sea Protest(해난보고서)라 적었다. 항해 중 사고가 나 짐이 상했을 수 있다고 알리는 서류라 짐을 내리며 다투는 자리에서 함께 쓰이므로 양하 시 인도와 관련된 서류에 해당한다.
  4. Letter of Guarantee(파손화물인도보증장)라 적었다. 선하증권 원본이 없어도 짐을 먼저 내달라고 선사에 내는 보증서라 양하 시 인도와 관련된 서류에 해당한다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 부선에 짐을 옮겨 실으며 받은 종이를 양하 서류철에 끼워 넣었다. 그 종이는 짐을 내리는 그 자리에서 곧바로 받은 것이었다. 서류철에는 그 종이가 그대로 꽂혔다.
  2. 甲은 선적지에서 배에 짐을 실으라고 받은 지시서를 양하 서류철에 끼우려다 손을 멈추었다. 그 지시서는 싣는 자리에서 받은 것이지 내리는 자리와는 상관이 없었다. 그 지시서는 다른 서류철로 옮겨졌다.
  3. 甲은 항해 중 파도가 거셌다고 적은 해난보고서를 짐을 내리는 자리에서 함께 꺼내 보였다. 그 보고서는 짐이 상했을지 모른다는 다툼에 곧바로 쓰였다. 서류철에는 그 보고서가 그대로 꽂혔다.
  4. 甲은 원본 증권이 늦어진 짐 앞에서 선사 직원이 보증서를 내미는 것을 지켜보았다. 그 보증서 한 장 덕분에 짐이 그 자리에서 곧바로 인부들 손에 넘어갔다. 서류철에는 그 보증서가 그대로 꽂혔다.

  Shipping Order 는 선적지시서라 싣는 자리에서 쓰는 서류이지 양하 인도 서류가 아니므로, 정답은 2번이다.

• 87

  다음 설명에 해당되는 것은?

  A certificate issued by an independent third party verifying the condition of cargo or of property.

  1. 1. Shipping Order
  2. 2. Certificate of Inspection
  3. 3. Certificate of Measurement and Weight
  4. 4. Shipping Request

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. Shipping Order(선적지시서)라 적었다. 짐을 배에 실으라고 내리는 지시서를 이르는 말이라 상태를 확인해 증명하는 이 자료와는 다르다. 해당하지 않는다.
  2. Certificate of Inspection(검사증명서)이다. 이해관계가 없는 제삼자가 짐이나 재산의 상태를 살펴 그대로 증명해 내는 서류를 이르는 말이므로 자료가 풀어 놓은 그대로다. 해당한다(정답).
  3. Measurement and Weight(용적중량증명서)라 적었다. 부피와 무게를 재어 값을 증명하는 서류를 이르는 말이라 상태를 살펴 증명하는 이 자료와는 다르다. 해당하지 않는다.
  4. Shipping Request(선적요청서)라 적었다. 짐을 실어 달라고 청하는 서류를 이르는 말이라 상태를 확인해 증명하는 이 자료와는 다르다. 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 배에 짐을 실으라는 지시서를 들고 짐의 상태를 증명해 달라는 요청과 견주어 보았다. 지시서에는 실으라는 말만 있을 뿐 상태를 살폈다는 대목은 없었다. 그 지시서는 이 자료가 말하는 서류가 아니었다.
  2. 甲은 이해관계가 없는 검사인이 창고에 들어가 짐의 겉과 속을 두루 살피는 것을 지켜보았다. 검사인은 살핀 대로의 상태를 적어 도장을 찍은 증명서를 내주었다. 그 증명서는 자료가 말하는 이름 그대로 발급되었다.
  3. 甲은 짐의 부피와 무게를 재어 낸 증명서를 상태를 증명하는 이 자료와 견주어 보았다. 그 증명서는 값만 적을 뿐 짐이 멀쩡한지 상한 것인지는 적지 않았다. 그 증명서는 이 자료가 말하는 서류가 아니었다.
  4. 甲은 짐을 실어 달라 청하는 서류 한 장을 받아 상태를 증명하는 자료 목록과 나란히 놓아 보았다. 그 서류에는 청하는 말 한 줄만 있을 뿐 상태를 살핀 흔적은 없었다. 그 서류도 자료가 말하는 서류가 아니었다.

  독립된 제삼자가 짐이나 재산의 상태를 확인해 내는 증명서는 Certificate of Inspection 이므로, 정답은 2번이다.

• 88

  ( )에 적합한 것은?

  In a zone contiguous to its territorial sea, described as the contiguous zone, the coastal State may exercise the control necessary to ( )

  1. 1. impose requirements on foreign ships which have the practical effect of denying or impairing the right of innocent passage.
  2. 2. prevent infringement of its customs, fiscal, immigration or sanitary laws and regulations within its territory or territorial sea.
  3. 3. take the necessary steps to prevent any breach of the conditions to which admission of those ships to internal waters is subject.
  4. 4. excercise its jurisdiction and control in administrative, technical and social matters over ships flying its flag.

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. impose requirements(요건을 지운다)는 말이라 적었다. 이것은 영해를 무해통항하는 외국 배에 지우면 안 되는 요건을 나열한 다른 조항의 내용이라 접속수역의 통제 목적과는 다르다. 적절하지 않다.
  2. prevent infringement(위반을 막는다)는 말이다. 관세·재정·출입국관리·위생 법령 위반을 막는 것이 접속수역에서 연안국이 통제권을 행사하는 목적이므로 자료가 말하는 그대로다. 적절하다(정답).
  3. necessary steps(필요한 조치)라 적었다. 이것은 내수로 들어오는 배가 지킬 조건 위반을 막는 조치를 다룬 다른 조항의 내용이라 접속수역의 통제 목적과는 다르다. 적절하지 않다.
  4. exercise jurisdiction(관할권을 행사한다)는 말이라 적었다. 이것은 자국기를 단 배에 관할권을 행사하는 다른 조항의 내용이라 접속수역의 통제 목적과는 다르다. 적절하지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 무해통항권을 침해하는 요건이 접속수역 조항에 있는지 협약을 처음부터 다시 찾아보았다. 그 요건은 영해를 다루는 다른 조항에 적혀 있었다. 접속수역 조항과는 자리가 달랐다.
  2. 甲은 접속수역에 들어온 외국 배가 관세를 속이거나 검역을 피하려는지 서류를 살펴보았다. 협약은 바로 이런 위반을 막으려고 연안국에 통제권을 준 것이었다. 그 통제권은 이 네 가지 법령을 지키는 데 그대로 쓰였다.
  3. 甲은 내수로 들어오는 배가 지켜야 할 서류 조건을 정리한 목록을 펴 놓고 조항 번호를 하나씩 대조해 나갔다. 그 조건들은 접속수역이 아니라 내수를 다루는 항목 아래 모여 있었다. 목록과 조항 번호가 서로 어긋났다.
  4. 甲은 자국기를 단 배가 규정을 어기면 어떻게 되는지 궁금해 조약집 색인부터 뒤졌다. 색인이 가리킨 자리는 접속수역이 아니라 선적국의 관할을 다루는 항목이었다. 색인과 접속수역 조항이 어긋났다.

  접속수역에서 연안국이 통제권을 행사하는 목적은 관세·재정·출입국관리·위생 법령 위반을 막는 것이므로, 정답은 2번이다.

• 89

  하역설비의 상태에 관한 영문 표현이 아닌 것은?

  1. 1. The hold ladder is bent.
  2. 2. The rubber seals of the hatch covers are damaged.
  3. 3. The exhaust valve of No. 5 cylinder for main engine is damaged.
  4. 4. The hold ventilators are operational.

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. hold ladder is bent(선창 사다리가 휘었다)라 적었다. 사다리는 짐을 싣고 내릴 때 쓰는 선창 설비이므로 하역설비 표현에 해당한다.
  2. rubber seals damaged(고무패킹이 상했다)라 적었다. 창구 덮개는 짐을 지키는 하역설비 가운데 하나이므로 하역설비 표현에 해당한다.
  3. exhaust valve for main engine(주기관 배기밸브)이 상했다고 적었다. 주기관은 짐이 아니라 배 자체를 나아가게 하는 추진기관이지 짐을 싣고 내리는 설비가 아니므로 하역설비 표현에 해당하지 않는다(정답).
  4. hold ventilators operational(선창 통풍기가 작동한다)고 적었다. 통풍기는 짐이 상하지 않게 바람을 넣는 하역설비 가운데 하나이므로 하역설비 표현에 해당한다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 선창 벽에 걸린 사다리 한쪽이 휘어 있는 자리를 손으로 짚어 확인해 보았다. 사다리는 사람이 짐을 싣고 내릴 때 오르내리는 하역설비였다. 그 표현은 하역설비란에 그대로 적혔다.
  2. 甲은 창구 덮개 고무패킹이 갈라져 벌어진 자리를 손끝으로 짚으며 하역설비인지 살펴보았다. 덮개는 짐을 비바람으로부터 지켜 주는 엄연한 하역설비였다. 그 표현도 하역설비란에 그대로 적혔다.
  3. 甲은 기관실에 내려가 주기관 배기밸브가 상한 자리를 손전등으로 비추어 보았다. 그 밸브는 짐을 싣고 내리는 장치가 아니라 배를 움직이는 기관 안쪽 부품이었다. 그 표현은 하역설비란이 아니라 추진기관란에 적혔다.
  4. 甲은 선창 통풍기가 돌아가는 소리를 듣고 이것도 하역설비인지 짚어 보았다. 통풍기는 짐이 눅눅해지지 않게 바람을 넣는 하역설비였다. 그 표현도 하역설비란에 적혔다.

  주기관 배기밸브는 하역설비가 아니라 추진기관에 딸린 것이므로, 정답은 3번이다.

• 90

  다음 보고서의 내용으로 옳은 것은?

  The above named vessel under my command left Tokyo, laden with653 pieces of log, 948,439.2 B.M.F. at 1230 hours on 25th, May, 2023and proceeded to Busan on the date and place mentioned above, we encountered with boisterous weather and ship labored and strained heavily, shipping much seas on deck through the period. Some logs might be washed away by heavy seas.

  1. 1. 정박 중인 선박의 화물사고에 대한 내용이다.
  2. 2. 부산에서 출항하여 도쿄로 항해 중 황천조우에 대한 사고보고서이다.
  3. 3. 이 선박은 목재 운반선이다.
  4. 4. 이 선박은 653개의 긴 파이프를 적재하고 있다.

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. 정박 중인 선박의 화물사고에 대한 내용이다. 보고서는 배가 도쿄를 떠나 항해하던 중 황천을 만났다고 적었으므로 정박 중이 아니라 항해 중의 일이다. 옳지 않다.
  2. 부산에서 출항하여 도쿄로 항해 중 황천조우에 대한 사고보고서이다. 보고서는 도쿄를 떠나 부산으로 가던 길이라고 적었으므로 출항지와 도착지가 거꾸로 되어 있다. 옳지 않다.
  3. 목재를 실어 나르는 배라는 말이다. 보고서 첫머리에 통나무 육백오십삼 개를 싣고 있었다고 적혀 있으므로 목재를 실어 나르는 배가 맞다. 옳다(정답).
  4. 이 선박은 653개의 긴 파이프를 적재하고 있다. 보고서는 통나무 육백오십삼 개를 싣고 있었다고 적었을 뿐 파이프라는 말은 어디에도 없다. 옳지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 사고가 난 시각에 배가 닻을 내리고 있었는지 움직이고 있었는지 항해일지를 짚어 보았다. 배는 도쿄를 떠나 항해하던 중에 거친 날씨를 만난 것이었다. 항해일지에는 닻을 내린 기록이 그 시각 어디에도 없었다.
  2. 甲은 배가 어느 항구를 떠나 어느 항구로 가던 길이었는지 보고서 첫 문장을 다시 읽어 보았다. 배는 부산이 아니라 도쿄를 떠나 부산으로 가고 있었다. 출항지와 도착지가 거꾸로 적혀 있었다.
  3. 甲은 보고서 첫머리에 적힌 짐의 이름과 개수를 손가락으로 짚어 읽어 보았다. 통나무 육백오십삼 개가 실려 있다고 또렷이 적혀 있었다. 이 배는 그 짐 이름 그대로 목재 운반선이었다.
  4. 甲은 보고서에 적힌 짐 이름이 파이프인지 통나무인지 한 글자씩 다시 살펴보았다. 적힌 이름은 파이프가 아니라 통나무 육백오십삼 개였다. 파이프라는 말은 보고서 어디에도 없었다.

  이 배는 목재 653개를 싣고 도쿄에서 부산으로 가다 황천을 만난 목재 운반선이므로, 정답은 3번이다.

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• 91

  ( )에 적합한 것을 순서대로 나열한 것은?

  The exclusive economic zone shall not extend beyond ( ) nautical miles from the ( ) from which the breadth of the territorial sea is measured.

  1. 1. 12, territorial lines
  2. 2. 24, territorial lines
  3. 3. 150, base lines
  4. 4. 200, base lines

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. 12, territorial lines(십이해리, 영해선)라 적었다. 두 자리 다 이 협약이 정한 배타적 경제수역의 값과 이름이 아니다. 적절하지 않다.
  2. 24, territorial lines(이십사해리, 영해선)라 적었다. 이 값은 접속수역의 폭이고 이름도 이 협약이 쓰는 말이 아니다. 적절하지 않다.
  3. 150, base lines(백오십해리, 기선)라 적었다. 뒷자리는 맞으나 앞자리 숫자가 이 협약이 정한 값과 다르다. 적절하지 않다.
  4. 200, base lines(이백해리, 기선)다. 배타적 경제수역은 영해 폭을 재는 기선에서 이백해리를 넘지 못하도록 정했으므로 두 자리가 다 맞는다. 적절하다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 기선에서 십이해리까지 그어진 경계선을 배타적 경제수역의 경계로 착각해 지도에 표시해 보았다. 그 경계는 실은 영해의 경계였다. 배타적 경제수역과는 다른 선이었다.
  2. 甲은 다른 지도에 그려진 이십사해리 경계를 발견하고 이것도 배타적 경제수역인지 협약과 맞대어 보았다. 그 선은 실은 접속수역의 경계를 나타내는 것이었다. 배타적 경제수역과는 다른 선이었다.
  3. 甲은 기선에서 백오십해리까지 그어 본 선을 협약 조문과 견주어 보았다. 협약이 정한 값은 이 선보다 더 멀리까지 뻗어 있었다. 백오십해리는 협약이 정한 값이 아니었다.
  4. 甲은 영해 폭을 재는 기준선에서 자를 대고 이백해리까지 선을 그어 지도에 표시해 보았다. 그 선이 협약이 정한 배타적 경제수역의 바깥 한계와 정확히 맞아떨어졌다. 그 선은 그대로 경계로 굳어졌다.

  배타적 경제수역은 영해 폭을 재는 기선(base lines)에서 200해리를 넘지 못하므로, 정답은 4번이다.

• 92

  IMDG Code의 위험물 등급과 위험화물의 연결이 옳은 것을 모두 고른 것은?

  ㄱ. Class 1 - Explosives

  ㄴ. Class 4 - Inflammable Liquid

  ㄷ. Class 6 - Poisonous Substances

  ㄹ. Class 8 - Hazardous Substances

  1. 1. ㄱ, ㄴ
  2. 2. ㄱ, ㄷ
  3. 3. ㄴ, ㄷ
  4. 4. ㄷ, ㄹ

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. ㄱ·ㄴ 곧 Class 1 폭발성물질과 Class 4 인화성액체를 골랐다. Class 1 짝은 맞지만 Class 4 는 인화성액체가 아니라 가연성고체를 가리키는 등급이므로 이 조합은 어긋난다. 옳지 않다.
  2. ㄱ·ㄷ 곧 Class 1 폭발성물질과 Class 6 독물류를 골랐다. 두 등급과 이름이 다 실제 분류 그대로 짝지어져 있으므로 이 조합이 맞다. 옳다(정답).
  3. ㄴ·ㄷ 곧 Class 4 인화성액체와 Class 6 독물류를 골랐다. Class 6 짝은 맞지만 Class 4 짝이 어긋나 있으므로 이 조합은 틀렸다. 옳지 않다.
  4. ㄷ·ㄹ 곧 Class 6 독물류와 Class 8 위험화물을 골랐다. Class 6 짝은 맞지만 Class 8 은 막연한 위험화물이 아니라 부식성물질을 가리키는 등급이므로 이 조합은 어긋난다. 옳지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 등급표 첫째 칸과 넷째 칸에 적힌 이름을 손가락으로 짚어 폭발성물질과 인화성액체가 맞는지 견주어 보았다. 첫째는 등급표와 같았지만 넷째 칸에는 가연성고체라는 다른 이름이 적혀 있었다. 그 조합은 등급표와 어긋났다.
  2. 甲은 폭발성물질과 독물류라는 두 이름을 종이에 적어 등급표 첫째 줄과 여섯째 줄에 나란히 대어 보았다. 두 줄 다 종이에 적은 이름과 한 글자도 다르지 않았다. 그 조합은 등급표와 그대로 겹쳤다.
  3. 甲은 인화성액체와 독물류를 나란히 부른 뒤 등급표에서 각각 몇째 줄인지 찾아보게 시켰다. 독물류는 맞았지만 인화성액체 자리에는 가연성고체라는 이름이 대신 적혀 있었다. 그 조합도 등급표와 어긋났다.
  4. 甲은 독물류와 위험화물이라는 이름을 들고 등급표 뒤쪽 페이지를 넘겨 가며 자리를 찾아보았다. 독물류는 여섯째 줄에 있었지만 위험화물이라는 이름 자체가 여덟째 줄엔 없고 부식성물질이라 적혀 있었다. 그 조합도 등급표와 어긋났다.

  Class 1 은 폭발성물질, Class 6 은 독물류가 맞고 Class 4 는 인화성액체가 아니라 가연성고체이며 Class 8 은 위험화물이 아니라 부식성물질이므로, 정답은 2번이다.

• 93

  ( )에 적합한 것을 순서대로 나열한 것은?

  The International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage, 1969 was adopted to ensure that adequate ( ) is available to ( ) who suffer oil pollution damage resulting from maritime casualties involving oil-carrying ships.

  1. 1. compensation, ships
  2. 2. liability, owners
  3. 3. compensation, persons
  4. 4. liability, organizations

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. compensation, ships(배상, 선박)라 적었다. 앞자리는 맞으나 배상을 받는 쪽은 배가 아니라 사람이므로 뒷자리가 어긋난다. 옳지 않다.
  2. liability, owners(책임, 선주)라 적었다. 이 문장은 협약을 맺은 목적을 말하는 자리라 책임이 아니라 배상이 돌아가야 한다는 말이 앞자리에 와야 한다. 옳지 않다.
  3. compensation, persons(배상, 사람들)다. 유류오염 피해를 입은 사람들에게 충분한 배상이 돌아가게 하려고 이 협약을 맺었다고 그대로 이어지므로 두 자리가 다 맞는다. 옳다(정답).
  4. liability, organizations(책임, 단체)라 적었다. 앞자리도 뒷자리도 이 문장이 말하는 목적과는 다른 낱말이다. 옳지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 협약의 목적을 적은 첫 조항에서 배가 아니라 누가 그 돈을 받는지 짚어 보았다. 돈을 받는 쪽은 배가 아니라 피해를 입은 사람들이었다. 앞자리는 맞았지만 뒷자리가 어긋나 있었다.
  2. 甲은 협약 목적 조항 앞자리에 책임이라는 말을 대신 써 놓고 뜻이 통하는지 소리 내어 읽어 보았다. 이 조항은 책임을 정하는 자리가 아니라 돈이 돌아가게 하려는 목적을 적은 자리였다. 앞자리부터 뜻이 어긋났다.
  3. 甲은 유류오염으로 삶터를 잃은 어민들에게 돈이 얼마나 돌아가는지 협약 조항과 맞대어 보았다. 조항은 그 사람들에게 충분한 배상이 돌아가게 하려고 맺은 것이라고 그대로 적고 있었다. 두 자리가 조항과 나란히 맞아떨어졌다.
  4. 甲은 조항 두 빈칸에 책임과 단체라는 말을 나란히 적어 넣고 앞뒤 문장이 자연스러운지 짚어 읽어 보았다. 두 낱말 다 이 조항이 말하는 목적과는 이어지지 않는 낯선 말이었다. 두 자리 다 뜻이 어긋났다.

  CLC 1969 는 피해 입은 사람들(persons)에게 충분한 compensation(배상)이 돌아가게 하려고 맺었으므로, 정답은 3번이다.

• 94

  항해 중 발생한 화물사고의 화물 종류별 적요가 옳지 않은 것은?

  1. 1. Bulk화물 - SALT, 3 BAGS TORN, CONTENTS ABOUT 20% MISSING
  2. 2. 광석화물 - 2 BAGS ABOUT 5% SCRAP MIXED
  3. 3. 식료품 - 7 BAGS SLIGHTLY MOULDED
  4. 4. 유류제품 - CASE BROKEN CONTENT'S SOUND

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. SALT, 3 BAGS TORN(소금 포대 셋이 찢어졌다)이라 적었다. 소금은 포대에 담아 산적으로 싣는 짐이라 포대가 찢어졌다는 적요가 그 성질과 맞는다. 옳다.
  2. 2 BAGS SCRAP MIXED(포대 둘에 부스러기가 섞였다)라 적었다. 광석도 포대에 담아 싣는 짐이라 부스러기가 섞였다는 적요가 그 성질과 맞는다. 옳다.
  3. 7 BAGS MOULDED(포대 일곱에 곰팡이가 슬었다)라 적었다. 식료품은 포대에 담아 싣고 눅눅하면 곰팡이가 슬 수 있는 짐이라 이 적요가 그 성질과 맞는다. 옳다.
  4. CASE BROKEN(상자가 깨졌다)이라 적었다. 유류제품은 나무상자가 아니라 드럼이나 통에 담아 싣는 짐이라 상자가 깨졌다는 적요부터 그 성질과 어긋난다. 옳지 않다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 포대 셋이 찢어져 속엣것이 새어 나간 소금 더미를 보고 적요를 살펴보았다. 소금은 원래 포대에 담아 쌓는 짐이라 포대가 찢어진 것은 그 짐다운 사고였다. 적요는 손댈 데 없이 그대로 접수되었다.
  2. 甲은 광석 포대 하나를 열어 부스러기가 얼마나 섞였는지 손으로 훑어 세어 보았다. 광석도 포대에 담아 쌓는 짐이라 부스러기가 섞인 것이 그 짐다운 사고였다. 적요도 손댈 데 없이 그대로 접수되었다.
  3. 甲은 식료품 포대 겉면에 핀 곰팡이 얼룩을 코를 막고 들여다보았다. 눅눅한 포대짐이라면 곰팡이가 스는 것도 그 짐다운 사고였다. 적요도 손댈 데 없이 그대로 접수되었다.
  4. 甲은 나무상자에 담겼다는 유류제품 적요를 보고 실제로 어떤 통에 담겼는지 창고를 둘러보았다. 창고 안 유류제품은 하나같이 둥근 드럼통에 담겨 쌓여 있었고 나무상자는 어디에도 없었다. 그 적요는 짐의 실제 포장과 어긋난 채로 남았다.

  유류제품은 케이스에 담기는 화물이 아니므로 그 적요는 옳지 않고, 정답은 4번이다.

• 95

  해양사고 통신 영어의 의미로 옳은 것은?

  1. 1. List, Danger of Capsizing: 명시되지 않은 조난
  2. 2. Sinking: 침수
  3. 3. Disabled and Adrift: 파손 및 표류
  4. 4. Flooding: 침몰

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. List, Danger of Capsizing을 명시되지 않은 조난이라 옮겼다. List 는 배가 기울었다는 뜻이고 Danger of Capsizing 은 전복 위험이라는 뜻이라 옮긴 말과는 전혀 다른 뜻이 되어 있다. 옳지 않다.
  2. Sinking을 침수라 옮겼다. Sinking 은 배가 가라앉는 침몰을 뜻하는 말이라 물이 스며드는 침수와는 다른 낱말이다. 옳지 않다.
  3. Disabled and Adrift를 파손 및 표류라 옮겼다. 배가 움직일 힘을 잃고 물결 따라 떠도는 상태를 그대로 옮긴 말이므로 뜻이 맞는다. 옳다(정답).
  4. Flooding을 침몰이라 옮겼다. Flooding 은 물이 안으로 스며드는 침수를 뜻하는 말이라 배 전체가 가라앉는 침몰과는 다른 낱말이다. 옳지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 배가 한쪽으로 기울어 넘어갈 위험이 있다는 통신을 받아 옮긴 말을 다시 읽어 보았다. 옮긴 말은 조난 종류를 밝히지 않은 채 뭉뚱그려 있었다. 원문이 말한 기울기와 전복 위험은 그 말 어디에도 없었다.
  2. 甲은 배가 가라앉고 있다는 다급한 통신을 받아 옮긴 말을 처음부터 다시 살펴보았다. 옮긴 말은 물이 안으로 스며든다는 뜻으로만 적혀 있었다. 가라앉는다는 뜻과는 다른 말이 되어 있었다.
  3. 甲은 기관이 멈춰 힘을 잃은 배가 물결 따라 흘러가고 있다는 통신을 받아 옮긴 말을 살펴보았다. 옮긴 말에는 파손과 표류라는 두 낱말이 그대로 담겨 있었다. 원문의 뜻이 한 치도 어긋나지 않고 그대로 옮겨졌다.
  4. 甲은 무전기에서 흘러나온 통신을 받아 적다가 물이 배 안으로 스며든다는 대목에서 손을 멈추었다. 옆에 놓인 번역 수첩에는 그 대목이 배가 완전히 가라앉았다는 말로 적혀 있었다. 수첩의 말이 통신 내용과 어긋나 있었다.

  Disabled and Adrift 는 파손 및 표류를 뜻하므로, 정답은 3번이다.

• 96

  Select the suitable one for the blank.

  All the ( ) and similar items are measured for maximum length including hoop etc. But if the length of the materials which were installed for opening and closing purposes exceeds 1/4 of the circumference, it shall be added to the diameter.

  1. 1. drums
  2. 2. logs
  3. 3. bagged cargoes
  4. 4. unpacked automobiles

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. drums(드럼)다. 몸통에 두른 테까지 포함해 가장 긴 값을 길이로 잡고, 뚜껑 여닫이 장치의 길이가 둘레의 사분의 일을 넘으면 그 몫을 지름에 얹도록 되어 있으므로 자료가 말하는 그대로다. 적절하다(정답).
  2. logs(원목)라 적었다. 원목은 양 끝 지름을 재어 평균 내는 방식을 쓰는 짐이라 후프를 포함해 최대 길이를 재는 이 방식과는 다르다. 적절하지 않다.
  3. bagged cargoes(포대화물)라 적었다. 포대에 담긴 짐은 낱개로 세거나 쌓은 부피를 재는 짐이라 후프나 여닫이 장치라는 말 자체가 어울리지 않는다. 적절하지 않다.
  4. unpacked automobiles(포장 없는 자동차)라 적었다. 자동차는 대수로 세는 짐이지 후프를 두르거나 여닫이 장치가 달린 통 모양의 짐이 아니다. 적절하지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 몸통에 쇠테를 두른 통 하나를 앞에 놓고 그 테까지 포함해 가장 긴 값을 자로 재어 적었다. 뚜껑 여닫이 장치의 길이를 둘레 자로 재어 보니 둘레의 사분의 일을 살짝 넘었다. 넘은 몫만큼 지름 칸의 값이 늘어났다.
  2. 甲은 통나무 두 끝머리에 각각 줄자를 대어 지름을 재고 그 둘을 더해 절반으로 나누었다. 이 통나무에는 쇠테도 여닫이 장치도 달려 있지 않았다. 그 통나무는 이 계측 방식과는 다른 표로 넘어갔다.
  3. 甲은 포대에 담긴 곡물 짐을 저울에 올려 무게만 재어 표에 적었다. 이 포대에는 두를 테도 열고 닫을 장치도 없었다. 그 포대도 이 계측 방식과는 다른 표로 넘어갔다.
  4. 甲은 부두에 나란히 세워진 자동차를 한 대씩 세어 대수를 표에 적었다. 자동차에는 테를 두르거나 여닫는 뚜껑이 달려 있지 않았다. 그 자동차도 이 계측 방식과는 다른 표로 넘어갔다.

  후프까지 포함해 최대 길이를 재고 여닫이 장치가 둘레의 4분의 1을 넘으면 지름에 보태는 것은 drums(드럼) 계측이므로, 정답은 1번이다.

• 97

  화물에 대한 주의 표시이다. 의미가 옳지 않은 것은?

  1. 1. Handle with Care: 취급주의
  2. 2. No Hooks: 갈고리 사용 금지
  3. 3. Stow Level: 수직 적재
  4. 4. Never Lay Flat: 눕혀 싣지 말 것

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. Handle with Care를 취급주의라 옮겼다. 깨지거나 상하지 않도록 조심해서 다루라는 뜻 그대로 옮겼으므로 뜻이 맞는다. 옳다.
  2. No Hooks를 갈고리 사용 금지라 옮겼다. 상자에 구멍을 낼 수 있는 갈고리를 쓰지 말라는 뜻 그대로 옮겼으므로 뜻이 맞는다. 옳다.
  3. Stow Level을 수직 적재라 옮겼다. Level 은 평평하다는 뜻이라 수평으로 가지런히 쌓으라는 말인데 반대로 수직이라 옮겨 놓아 뜻이 뒤집혀 있다. 옳지 않다(정답).
  4. Never Lay Flat을 눕혀 싣지 말 것이라 옮겼다. 평평하게 눕히지 말라는 뜻 그대로 옮겼으므로 뜻이 맞는다. 옳다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 깨지기 쉬운 유리 상자를 조심스레 들어 옮기며 표시대로 다루고 있는지 살펴보았다. 표시는 조심해서 다루라는 뜻이었고 인부는 그대로 따르고 있었다. 상자는 흠 없이 창고에 놓였다.
  2. 甲은 갈고리를 든 인부가 상자 겉면 표시를 보고 손을 멈추는 것을 지켜보았다. 표시는 갈고리를 쓰지 말라는 뜻이었고 인부는 맨손으로 바꾸어 들었다. 상자는 갈고리 자국 없이 옮겨졌다.
  3. 甲은 상자를 세워 쌓으려는 인부를 보고 겉면 표시를 다시 읽어 보게 했다. 표시는 세우라는 뜻이 아니라 눕혀 평평하게 쌓으라는 뜻이었다. 상자는 눕혀진 채로 가지런히 쌓였다.
  4. 甲은 인부가 상자를 바닥에 완전히 눕혀 놓으려는 것을 보고 표시를 다시 읽게 시켰다. 표시는 절대로 눕히지 말라는 뜻이었고 인부는 놀라 다시 세워 놓았다. 상자는 세워진 채로 남았다.

  Stow Level 은 수평으로 평평하게 쌓으라는 말이지 수직 적재가 아니므로, 정답은 3번이다.

• 98

  영문 해석으로 옳은 것은?

  1. 1. Discharged frozen tuna after surveyor's inspection.: 검사원의 검사를 받은 후 냉동 다랑어를 선적함.
  2. 2. 6 gangs ab'd. Start rigging.: 작업조 6개조가 하선함. 리깅을 시작함.
  3. 3. Took in cargo through the night, kept sailors on watch at all hatches.: 철야 선적작업을 하였으며, 선창 모두에 선원들로 하여금 당직을 서도록 함.
  4. 4. #4 K.O. No cargo activity, awaiting barge.: 4번창, 작업을 중단함. 바지를 기다리며 하역 작업을 다시 시작함.

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. Discharged(내렸다)를 선적함(실었다)이라 옮겼다. Discharged 는 내렸다는 뜻인데 옮긴 말은 실었다는 뜻이 되어 있어 방향이 뒤집혀 있다. 옳지 않다.
  2. ab'd(승선했다)를 하선함(내렸다)이라 옮겼다. ab'd 는 배에 올랐다는 뜻인데 옮긴 말은 내렸다는 뜻이 되어 있어 방향이 뒤집혀 있다. 옳지 않다.
  3. 철야 선적작업을 하였으며 선창마다 당직을 세웠다고 옮겼다. 밤새 짐을 실었고 모든 창구에 선원을 당직 세웠다는 뜻이 그대로 옮겨졌으므로 맞는 번역이다. 옳다(정답).
  4. No cargo activity(작업 없음)를 작업을 중단하고 다시 시작했다고 옮겼다. 원문은 짐을 기다리며 아무 작업도 없다는 뜻인데 옮긴 말 뒷부분은 작업을 다시 시작했다고 되어 있어 앞뒤가 어긋난다. 옳지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 냉동 다랑어가 배에서 내려지는지 실리는지 부두에서 지게차 방향을 지켜보았다. 지게차는 배 쪽에서 부두 쪽으로 짐을 내리는 방향으로 움직이고 있었다. 번역문의 실었다는 말과는 반대 방향이었다.
  2. 甲은 작업조 여섯 개조가 배에 오르는지 내리는지 승강구 앞에서 지켜보았다. 여섯 개조는 배 쪽으로 걸어 올라가고 있었다. 번역문의 하선했다는 말과는 반대 방향이었다.
  3. 甲은 밤새 켜진 조명 아래 짐이 실리는 모습과 선창마다 선 선원들을 눈으로 지켜보았다. 번역문에 적힌 철야 선적과 창구마다 세운 당직이 눈앞의 광경과 그대로 겹쳤다. 그 문장은 손댈 데 없이 그대로 접수되었다.
  4. 甲은 4번창 앞에서 바지선을 기다리는 인부들이 실제로 손을 놀리고 있는지 지켜보았다. 인부들은 팔짱을 낀 채 아무 일도 하지 않고 있었다. 번역문 뒷말의 다시 시작했다는 말과는 앞뒤가 맞지 않았다.

  Took in cargo through the night 문장은 철야 선적과 선창 당직을 그대로 옮겼으므로, 정답은 3번이다.

• 99

  화물 파손에 관한 적요는?

  1. 1. 1 COIL(#2) PARTLY RUST STAINED
  2. 2. NO MARK
  3. 3. OPEN THE SIDE
  4. 4. 10 PCS SHORT IN DISPUTE

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. PARTLY RUST STAINED(부분적으로 녹슬었다)라 적었다. 짐 그 자체의 겉면이 삭아 상한 것을 적은 적요이므로 화물 파손에 그대로 든다. 해당한다(정답).
  2. NO MARK(화인 없음)이라 적었다. 어느 짐인지 가릴 표시가 없다는 말이지 짐이 상했다는 말이 아니다. 해당하지 않는다.
  3. OPEN THE SIDE(옆면이 열려 있다)라 적었다. 옆면이 열린 상태를 적은 말일 뿐 짐 자체가 상했는지는 밝히지 않는다. 해당하지 않는다.
  4. SHORT IN DISPUTE(모자란다고 다툰다)라 적었다. 개수를 두고 다투는 말이지 짐이 상했다는 말이 아니다. 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 코일 겉면에 슨 녹이 얼마나 번졌는지 손으로 문지르며 살펴보았다. 코일 표면 일부가 삭아 붉은 녹이 얼룩져 있었다. 그 적요는 화물 파손란에 그대로 적혔다.
  2. 甲은 화인이 지워진 상자를 보고 이것이 파손과 관련된 적요인지 짚어 보았다. 상자는 멀쩡했고 다만 어느 짐인지 가릴 표시만 없었다. 그 적요는 파손란이 아닌 다른 칸에 적혔다.
  3. 甲은 옆면이 열린 채로 발견된 상자를 보고 안의 짐이 상했는지 손전등을 비추어 들여다보았다. 안의 짐은 흠 하나 없이 처음 그대로였다. 그 적요는 파손란이 아닌 다른 칸에 적혔다.
  4. 甲은 개수가 열 개 모자란다며 다투는 서류를 파손란에 적을지 짚어 보았다. 서류는 개수만 다툴 뿐 짐이 상했다는 말은 없었다. 그 적요는 파손란이 아닌 다른 칸에 적혔다.

  화물 파손에 관한 적요는 코일이 부분적으로 녹슬었다는 PARTLY RUST STAINED 이므로, 정답은 1번이다.

• 100

  다음 기능을 수행하는 것은?

  ○ Preventing cargo sweat ○ Preventing movement of cargo ○ Securing cargo ○ Promoting ventilation

  1. 1. Winch
  2. 2. Dunnage
  3. 3. Davit
  4. 4. Dredger

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. Winch(윈치)라 적었다. 짐을 감아올리는 힘을 내는 장비를 이르는 말이라 이 네 가지 구실과는 하는 일이 다르다. 해당하지 않는다.
  2. Dunnage(던니지)다. 짐과 배 사이에 괴어 화물땀을 막고 움직임을 막고 짐을 고정하고 바람길까지 터 주는 나무나 깔개를 이르는 말이므로 자료가 말하는 네 가지 구실과 그대로 맞는다. 해당한다(정답).
  3. Davit(대빗)이라 적었다. 구명정을 매달아 오르내리는 장치를 이르는 말이라 이 네 가지 구실과는 하는 일이 다르다. 해당하지 않는다.
  4. Dredger(준설선)라 적었다. 바닥을 파내는 배를 이르는 말이라 이 네 가지 구실과는 아예 관계가 없다. 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 짐을 감아올리는 힘센 장비 곁에서 이것이 이 네 가지 구실을 다 하는지 하나씩 짚어 보았다. 그 장비는 감아올리는 힘만 낼 뿐 바람길을 트거나 짐을 고정하는 일과는 상관이 없었다. 그 장비는 다른 갈래로 목록에 적혔다.
  2. 甲은 짐과 쇠벽 사이에 나무를 괴어 놓고 다음 날 김이 서렸는지, 짐이 밀렸는지, 바람이 통하는지 차례로 살펴보았다. 김도 서리지 않았고 짐도 제자리였으며 바람도 그대로 통했다. 그 나무는 네 가지 구실을 다 해내고 있었다.
  3. 甲은 구명정을 매단 장치 곁에서 이것도 그 네 가지 구실을 하는지 짚어 보았다. 그 장치는 구명정을 오르내리는 일만 할 뿐 짐과는 아무 상관이 없었다. 그 장치도 다른 갈래로 목록에 적혔다.
  4. 甲은 바닥 준설 작업을 하는 배를 서류상 목록과 견주다가 이 네 가지 구실 항목에 그 배 이름이 있는지 짚어 보았다. 목록 어디에도 그 배 이름은 없었고, 그 배는 물밑을 파내는 다른 갈래에 속해 있었다. 그 배는 그 다른 갈래에 그대로 남았다.

  화물땀 방지·움직임 방지·고정·통풍을 돕는 이 기능들은 Dunnage 의 구실이므로, 정답은 2번이다.

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• 101

  항해용선 계약에서 ( )에 적합한 것은?

  ( ) means the period of time agreed between the parties during which the owner will make and keep the ship available for loading/discharging without payment additional to the freight.

  1. 1. Inquiry
  2. 2. Offer
  3. 3. Laytime
  4. 4. Off-Hire

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. Inquiry(문의)라 적었다. 조건을 물어보는 편지를 이르는 말이라 정해진 기간을 가리키는 이 빈칸과는 뜻이 다르다. 적절하지 않다.
  2. Offer(청약)라 적었다. 조건을 걸어 계약을 제안하는 말을 이르는 말이라 정해진 기간을 가리키는 이 빈칸과는 뜻이 다르다. 적절하지 않다.
  3. Laytime(정박기간)이다. 운임 말고 따로 돈을 물지 않고 짐을 싣고 내릴 수 있게 두 쪽이 정해 둔 기간을 이르는 말이므로 빈칸에 그대로 들어간다. 적절하다(정답).
  4. Off-Hire(용선료 정지)라 적었다. 배를 못 쓰는 동안 용선료를 멈추는 자리를 이르는 말이라 짐을 싣고 내리는 기간을 가리키는 이 빈칸과는 다르다. 적절하지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 계약 조건을 미리 물어보는 편지 한 장을 받아 이것이 정해진 기간을 가리키는지 살펴보았다. 편지에는 조건을 물어보는 말만 있을 뿐 기간이라는 낱말은 없었다. 그 편지는 이 빈칸과는 관계없는 서류였다.
  2. 거래를 제안하며 조건을 내건 편지 한 통이 책상 위에 놓여 있었다. 甲은 그 편지가 값과 조건만 제안할 뿐 기간이라는 낱말은 어디에도 담지 않은 것을 발견했다. 그 편지도 이 빈칸과는 관계없는 서류였다.
  3. 선주와 화주 두 사람이 계약서를 가운데 놓고 며칠 동안은 돈을 더 안 물고 짐을 다루어도 되는지 이야기를 나누었다. 甲은 그 자리에서 합의된 날수가 계약서 여백에 적히는 것을 지켜보았다. 그 날수가 바로 이 빈칸의 이름이었다.
  4. 甲은 배가 고장 나 못 쓰게 된 동안 용선료를 멈추는 조항을 이 빈칸과 견주어 보았다. 그 조항은 짐을 싣고 내리는 기간이 아니라 배를 못 쓰는 동안만을 다루었다. 그 조항도 이 빈칸과는 관계없는 자리였다.

  화주가 운임 외에 따로 돈을 안 물고 짐을 싣고 내릴 수 있게 정해 둔 기간은 Laytime 이므로, 정답은 3번이다.

• 102

  화물의 선적 시 관련 서류에 해당되는 것은?

  1. 1. Tracer
  2. 2. Delivery Order
  3. 3. Letter of Guarantee
  4. 4. Shipping Order

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. Tracer(화물조사표)라 적었다. 짐이 오간 자리를 되짚어 찾을 때 쓰는 서류라 짐을 싣는 자리에서 쓰는 서류가 아니다. 해당하지 않는다.
  2. Delivery Order(화물인도지시서)라 적었다. 짐을 내주라고 지시하는 서류라 짐을 내리는 자리에서 쓰는 서류이지 싣는 자리의 서류가 아니다. 해당하지 않는다.
  3. Letter of Guarantee(파손화물인도보증장)라 적었다. 원본 증권 없이 짐을 먼저 내달라고 내는 보증서라 짐을 내리는 자리에서 쓰는 서류이지 싣는 자리의 서류가 아니다. 해당하지 않는다.
  4. Shipping Order(선적지시서)다. 짐을 배에 실으라고 선적지에서 내리는 지시서이므로 선적 시 관련 서류에 그대로 해당한다. 해당한다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 짐이 오간 자리를 되짚어 찾으려고 낡은 조사표 한 장을 서랍에서 꺼내어 펼쳐 보았다. 그 조사표는 짐을 이미 다 실은 뒤에야 작성하는 서류였다. 선적하는 그 순간과는 상관없는 서류였다.
  2. 甲은 짐을 내달라는 지시서 한 장을 손에 들고 창고지기를 찾아 걸음을 옮겼다. 그 지시서는 짐을 싣는 자리가 아니라 내리는 자리에서 받는 서류였다. 선적하는 그 순간과는 상관없는 서류였다.
  3. 원본 증권이 아직 은행에 있는 채로 짐을 먼저 받으려는 화주가 선사 직원 앞에 보증서를 내밀었다. 甲은 그 보증서도 짐을 부리는 자리에서 오가는 서류인 것을 확인했다. 선적하는 그 순간과는 상관없는 서류였다.
  4. 부두 크레인 기사 앞에 배에 짐을 실으라는 지시서 한 장이 건네졌다. 甲이 보는 앞에서 크레인은 그 지시서를 신호로 삼아 곧바로 짐을 들어 올리기 시작했다. 그 지시서가 선적을 여는 서류였다.

  선적 시 관련 서류는 Shipping Order(선적지시서)이므로, 정답은 4번이다.

• 103

  밑줄 친 ‘this notice'가 의미하는 것은?

  Laytime shall commence upon expiration of 6 hours after receipt of this notice, or as the time upon the vessel's arrival in berth, whichever occurs first, or as otherwise specified in the Voyage Charter Party covering this voyage.

  1. 1. Notice of Readiness
  2. 2. Boat Note
  3. 3. State of Fact
  4. 4. Letter of Credit

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. Notice of Readiness(하역준비완료통지)다. 이 통지를 받은 뒤 여섯 시간이 지나면 정박기간이 시작된다고 이어지므로 배가 준비되었음을 알리는 통지가 바로 이것이다. 해당한다(정답).
  2. Boat Note(부선수령증)라 적었다. 부선으로 짐을 옮겨 실었다는 확인증을 이르는 말이라 정박기간이 시작되는 기준이 되는 통지와는 가리키는 것이 다르다. 해당하지 않는다.
  3. State of Fact(사실경과표)라 적었다. 하역이 어떻게 이루어졌는지 시간대별로 적은 기록표를 이르는 말이라 정박기간을 여는 통지와는 다르다. 해당하지 않는다.
  4. Letter of Credit(신용장)이라 적었다. 대금을 결제하는 은행 서류를 이르는 말이라 정박기간을 여는 통지와는 아예 관계가 없다. 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 배가 부두에 닿아 하역 준비가 되었다고 알리는 통지를 받아 시계를 보고 여섯 시간 뒤를 짚어 보았다. 그 여섯 시간이 지나자 정박기간 계산이 그 순간부터 시작되었다. 그 통지가 정박기간을 여는 신호였다.
  2. 甲은 부선으로 짐을 옮겨 실었다는 확인증을 받아 이것이 정박기간을 여는 통지인지 짚어 보았다. 확인증은 짐을 옮긴 사실만 적을 뿐 시간을 재는 기준이 아니었다. 그 확인증은 이 빈칸과는 다른 서류였다.
  3. 甲은 하역이 어느 시각에 시작되고 끝났는지 적은 표를 받아 이것이 정박기간을 여는 통지인지 짚어 보았다. 그 표는 이미 지난 일을 기록만 할 뿐 기간을 여는 신호가 아니었다. 그 표도 이 빈칸과는 다른 서류였다.
  4. 甲은 대금을 트는 은행 서류를 받아 이것이 정박기간을 여는 통지인지 짚어 보았다. 그 서류는 돈이 오가는 것만 다룰 뿐 하역 준비와는 아무 상관이 없었다. 그 서류도 이 빈칸과는 다른 서류였다.

  밑줄 친 this notice 는 하역준비완료통지(Notice of Readiness)를 가리키므로, 정답은 1번이다.

• 104

  다른 화물과 식별을 용이하게 하기 위해 삼각형, 정방형, 마름모꼴 등의 안쪽에 수하인을 나타내는 문자로 표시하는 화표(Cargo mark)는?

  1. 1. Main mark
  2. 2. Port mark
  3. 3. Country mark
  4. 4. Care mark

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. Main mark(주화인)다. 다른 짐과 가려내기 쉽게 세모나 네모나 마름모 안에 수하인을 나타내는 문자를 적는 화표이므로 발문이 말하는 그대로다. 해당한다(정답).
  2. Port mark(항구화인)라 적었다. 내릴 항구 이름을 적는 화표를 이르는 말이라 수하인을 나타내는 도형 화표와는 다르다. 해당하지 않는다.
  3. Country mark(원산지화인)라 적었다. 짐이 어느 나라에서 왔는지 적는 화표를 이르는 말이라 수하인을 나타내는 도형 화표와는 다르다. 해당하지 않는다.
  4. Care mark(주의화인)라 적었다. 취급 시 조심할 점을 그림으로 적는 화표를 이르는 말이라 수하인을 나타내는 도형 화표와는 다르다. 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 상자 겉면에 그려진 마름모꼴 도형 안에 적힌 글자를 손가락으로 짚어 읽어 보았다. 그 글자는 이 짐을 받을 수하인의 이름 약자였다. 그 도형과 글자가 바로 다른 짐과 가려내는 표시였다.
  2. 甲은 상자 옆면에 적힌 항구 이름을 보고 이것이 수하인을 나타내는 표시인지 살펴보았다. 그 이름은 짐을 내릴 항구를 가리킬 뿐 받을 사람을 가리키지 않았다. 그 표시는 다른 이름의 화표였다.
  3. 甲은 나라 이름 석 자가 상자 아래쪽에 찍혀 있는 것을 알아보았다. 그 이름은 짐이 어디서 왔는지만 가리킬 뿐 받을 사람과는 아무 상관이 없었다. 그 표시도 다른 이름의 화표였다.
  4. 빗방울 그림이 상자 위쪽에 찍혀 있는 것을 甲이 발견했다. 그 그림은 비를 맞히지 말라는 주의만 알릴 뿐 받을 사람과는 이어지지 않았다. 그 그림도 다른 이름의 화표였다.

  삼각형·정방형·마름모꼴 안에 수하인을 나타내는 문자를 적는 화표는 Main mark 이므로, 정답은 1번이다.

• 105

  Letter of Guarantee의 내용이다. ( )에 공통으로 들어갈 용어는?

  In consideration of your granting us delivery of the above-mentioned cargo which we declare have shipped to our consignment, but ( ) of which have not been received, we hereby engage to hand you the said ( ) as soon as we receive them and further guarantee to indemnity yourselves.

  1. 1. Bill of Lading
  2. 2. Charter Party
  3. 3. Delivery Order
  4. 4. Letter of Indemnity

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. Bill of Lading(선하증권)이다. 화주가 실었다고 신고했지만 원본이 아직 손에 없어 받는 대로 건네주겠다고 다짐하는 것이 바로 이 증권이므로 두 빈칸에 그대로 들어간다. 적절하다(정답).
  2. Charter Party(용선계약서)라 적었다. 배를 빌리는 조건을 적은 계약서를 이르는 말이라 나중에 받는 대로 건네겠다고 다짐하는 이 문장과는 다르다. 적절하지 않다.
  3. Delivery Order(화물인도지시서)라 적었다. 짐을 내주라고 지시하는 서류를 이르는 말이라 아직 못 받아 나중에 건네겠다는 이 문장의 대상과는 다르다. 적절하지 않다.
  4. Letter of Indemnity(파손화물보상장)라 적었다. 손해를 대신 물어 주겠다고 서는 보상장을 이르는 말이라 원본 증권을 나중에 건네겠다는 이 문장의 대상과는 다르다. 적절하지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 화주가 짐을 실었다고 신고한 서류에서 아직 손에 들어오지 않은 것이 무엇인지 짚어 보았다. 그 서류는 원본 증권이 아직 도착하지 않았고 받는 대로 곧장 건네주겠다고 다짐하고 있었다. 그 증권 이름이 두 빈칸에 나란히 채워졌다.
  2. 甲은 배를 빌린 조건이 적힌 계약서를 이 다짐 문장의 빈칸에 넣어 보고 뜻이 통하는지 읽어 보았다. 계약서는 빌리는 조건만 다룰 뿐 나중에 건네겠다는 다짐과는 이어지지 않았다. 그 계약서는 이 빈칸과는 다른 서류였다.
  3. 짐을 내주라는 지시서 한 장이 이 다짐 문장의 빈칸 후보로 올라왔다. 甲은 그 지시서가 짐을 내주라는 명령만 담을 뿐 나중에 받아 건네겠다는 다짐과는 맞지 않는 것을 알아보았다. 그 지시서도 이 빈칸과는 다른 서류였다.
  4. 손해를 대신 물어 주겠다는 보상장이 이 다짐 문장의 마지막 후보로 남았다. 甲은 그 보상장이 손해를 물어 주겠다는 다짐일 뿐 원본을 나중에 건네겠다는 다짐이 아닌 것을 확인했다. 그 보상장도 이 빈칸과는 다른 서류였다.

  아직 받지 못했지만 나중에 받는 대로 건네주겠다고 약속하는 것은 Bill of Lading(선하증권) 원본이므로, 정답은 1번이다.

• 106

  다음 내용이 설명하는 용어로 옳은 것은?

  When transporting a solid bulk cargo which is liable to emit a toxic or flammable gas, or cause oxygen depletion in the cargo space, an appropriate instrument for measuring the concentration of gas or oxygen in the air shall be provided together with detailed instructions for its use.

  1. 1. Cofferdam
  2. 2. Hold space
  3. 3. Cargo information
  4. 4. Oxygen analysis and gas detection equipment

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. Cofferdam(코퍼댐)이라 적었다. 두 짐칸 사이에 빈 공간을 두어 기름이나 물이 새는 것을 막는 구조를 이르는 말이라 가스 농도를 재는 기구와는 다르다. 해당하지 않는다.
  2. Hold space(선창 공간)라 적었다. 짐을 싣는 빈 공간 자체를 이르는 말이라 가스 농도를 재는 기구를 가리키는 이 자료와는 다르다. 해당하지 않는다.
  3. Cargo information(화물정보)이라 적었다. 짐의 성질을 미리 알리는 서류를 이르는 말이라 가스나 산소를 재는 기구 그 자체를 가리키는 이 자료와는 다르다. 해당하지 않는다.
  4. gas detection equipment(가스검출장비)다. 유독가스가 나오거나 산소가 모자랄 수 있는 고체산적화물을 실을 때 공기 중 농도를 재는 기구를 갖추어야 한다는 자료의 뜻과 그대로 맞는다. 해당한다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 짐칸 사이 빈 공간을 손전등으로 비추어 기름이 새는지 살펴보았다. 그 공간은 기름이나 물을 막는 구조일 뿐 가스 농도를 재는 것과는 상관없었다. 그 구조는 이 자료가 말하는 장비가 아니었다.
  2. 줄자를 든 인부가 빈 선창 공간의 이곳저곳 치수를 재어 나갔다. 甲은 그 공간이 짐을 담을 자리를 가리킬 뿐 가스 농도를 재는 것과는 상관없는 것을 확인했다. 그 공간도 이 자료가 말하는 장비가 아니었다.
  3. 甲은 짐의 성질을 미리 알리는 서류를 받아 이것이 가스를 재는 장비인지 살펴보았다. 서류는 글로 성질만 알릴 뿐 실제로 공기를 재는 도구가 아니었다. 그 서류도 이 자료가 말하는 장비가 아니었다.
  4. 甲은 창 안에 들어가기 전 손에 든 기구로 공기 중 가스와 산소 농도를 재어 눈금을 읽어 보았다. 눈금이 안전한 범위 안에 있는 것을 확인하고서야 인부들을 들여보냈다. 그 기구가 바로 이 자료가 말하는 장비였다.

  유독가스나 산소 결핍을 일으킬 수 있는 고체산적화물을 실을 때 갖추어야 하는 것은 Oxygen analysis and gas detection equipment 이므로, 정답은 4번이다.

• 107

  하역 작업에서 사용되는 영문 표현이 아닌 것은?

  1. 1. Lifted all derrick booms up in preparation for loading cargo.
  2. 2. Crew rigged heavy derricks aloft and opened hatch covers.
  3. 3. 6 gangs of longshoremen came on board.
  4. 4. Made out Chilbaldo L.H. on 290° 30' off.

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. Lifted all derrick booms up in preparation for loading cargo(짐을 실을 준비로 데릭붐을 모두 세웠다는 말)라 적었다. 붐을 세우는 것은 하역 준비 동작이므로 하역 작업 표현에 해당한다.
  2. Crew rigged heavy derricks aloft and opened hatch covers(선원들이 무거운 데릭을 갖추고 창구 덮개를 열었다는 말)라 적었다. 데릭을 갖추고 덮개를 여는 것은 하역 준비 동작이므로 하역 작업 표현에 해당한다.
  3. 6 gangs of longshoremen came on board(부두 노동자 여섯 개조가 승선했다는 말)라 적었다. 하역할 인부들이 배에 오른 것을 적은 말이므로 하역 작업 표현에 해당한다.
  4. Made out Chilbaldo L.H. on 290° 30' off(칠발도 등대를 290도 30분 방향에서 확인했다는 말)다. 항해 중 등대 방위를 눈으로 확인한 것을 적은 항해 기록이라 하역 작업과는 상관이 없다. 하역 작업 표현에 해당하지 않는다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 짐을 실을 준비로 데릭붐이 하나씩 세워지는 모습을 갑판에서 지켜보았다. 붐이 다 세워지자 곧이어 하역 신호가 울렸다. 그 기록은 하역 준비란에 그대로 적혔다.
  2. 甲은 선원들이 무거운 데릭을 힘겹게 매달아 올리고 창구 덮개를 하나씩 여는 작업을 지켜보았다. 덮개가 다 열리자 창 안 어둠이 훤히 드러났다. 그 기록도 하역 준비란에 그대로 적혔다.
  3. 甲은 부두 노동자 여섯 개조가 흔들리는 사다리를 하나씩 타고 배에 오르는 모습을 세어 나갔다. 그들은 갑판에 오르자마자 곧바로 창 앞에 줄지어 자리를 잡았다. 그 기록도 하역 준비란에 그대로 적혔다.
  4. 甲은 항해사가 망원경으로 먼 등대를 겨누며 방위를 읽어 항해일지에 숫자를 적는 것을 지켜보았다. 그 숫자는 짐이 아니라 배가 지나는 자리를 가리키는 방위였다. 그 기록은 하역란이 아니라 항해란에 적혔다.

  "Made out Chilbaldo L.H. on 290° 30' off." 는 등대 방위를 확인한 항해 기록이지 하역 작업 표현이 아니므로, 정답은 4번이다.

• 108

  다음에서 설명하는 해상운송과 관련된 서류는?

  It is mutually agreed that the above mentioned cargo was discharged in perfect condition without any damage to cargo at this port, except as noted in the attachment hereunder. Therefore vessel is not responsible for any dispute and consequences which may arise from cargo damage after completion of discharging.

  1. 1. Stevedore Damage Report
  2. 2. Certificate of No Cargo Damage
  3. 3. Statement of Fact
  4. 4. Letter of Indemnity

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. Stevedore Damage Report(하역인부 손상보고서)라 적었다. 하역 중 인부의 실수로 생긴 손상을 적는 보고서를 이르는 말이라 무사고를 확인하는 이 자료와는 다르다. 해당하지 않는다.
  2. No Cargo Damage(화물무사고)증명서다. 짐이 이 항구에서 상한 데 없이 무사고로 내려졌다고 확인하며 그 뒤 다툼에는 배가 책임지지 않는다고 적었으므로 자료가 말하는 그대로다. 해당한다(정답).
  3. Statement of Fact(사실경과표)라 적었다. 하역이 언제 어떻게 이루어졌는지 시간대별로 적은 표를 이르는 말이라 무사고를 확인하는 이 자료와는 다르다. 해당하지 않는다.
  4. Letter of Indemnity(파손화물보상장)라 적었다. 손해를 대신 물어 주겠다고 서는 보상장을 이르는 말이라 무사고를 확인하는 이 자료와는 반대되는 성격이다. 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 하역 중 인부가 실수로 상자를 떨어뜨린 자리를 적은 보고서를 이 자료와 견주어 보았다. 보고서는 상한 자리를 콕 집어 적을 뿐 무사고를 확인하는 말이 없었다. 그 보고서는 이 자료가 말하는 서류가 아니었다.
  2. 甲은 짐을 다 내린 뒤 상한 데가 있는지 처음부터 끝까지 살펴보고 서류에 도장을 찍었다. 그 서류에는 이 항구에서는 무사고로 내려졌고 이 뒤의 다툼에는 배가 책임지지 않는다고 적혀 있었다. 그 서류가 바로 이 자료가 말하는 증명서였다.
  3. 甲은 하역이 몇 시에 시작해 몇 시에 끝났는지 적은 표를 이 자료와 견주어 보았다. 그 표는 시간만 적을 뿐 짐이 무사고였는지는 밝히지 않았다. 그 표도 이 자료가 말하는 서류가 아니었다.
  4. 甲은 짐이 상했을 때 손해를 대신 물어 주겠다는 보상장을 이 자료와 견주어 보았다. 보상장은 오히려 상했을 경우를 대비하는 서류라 무사고를 확인하는 이 자료와는 반대였다. 그 보상장도 이 자료가 말하는 서류가 아니었다.

  짐이 무사고로 양륙되었음을 확인하는 서류는 Certificate of No Cargo Damage 이므로, 정답은 2번이다.

• 109

  Select the suitable one for the blank.

  ( ) means the introduction of inert gas into a tank which is already in an inert condition with the object of further reducing the oxygen content; and/or reducing the existing hydrocarbon or other flammable vapours content to a level below which combustion can not be supported if air is subsequently introduced into the tank.

  1. 1. Purging
  2. 2. Gas-freeing
  3. 3. Vapour pressure
  4. 4. Void space

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. Purging(퍼징)이다. 이미 불활성 상태인 탱크에 불활성가스를 더 넣어 산소나 탄화수소 증기를 더 줄여 공기가 들어와도 타지 않는 수준까지 낮추는 것이므로 자료가 말하는 그대로다. 적절하다(정답).
  2. Gas-freeing(가스프리)이라 적었다. 탱크 안 가스를 완전히 빼내 사람이 들어갈 수 있게 만드는 것을 이르는 말이라 불활성 상태를 더 다지는 이 자료와는 단계가 다르다. 적절하지 않다.
  3. Vapour pressure(증기압)라 적었다. 액체가 증발하는 압력 값을 이르는 말이라 탱크에 가스를 넣는 절차를 가리키는 이 자료와는 다르다. 적절하지 않다.
  4. Void space(공극)라 적었다. 짐과 짐 사이 빈 자리를 이르는 말이라 탱크 안 가스 농도를 낮추는 절차를 가리키는 이 자료와는 다르다. 적절하지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 이미 불활성가스로 채워진 탱크에 가스를 더 주입해 산소 농도가 얼마나 더 떨어지는지 계기판을 지켜보았다. 눈금이 조금씩 더 내려가며 타지 않는 수준 아래로 떨어졌다. 그 절차가 바로 이 빈칸의 이름이었다.
  2. 甲은 사람이 들어갈 수 있도록 탱크 안 가스를 통째로 빼내는 작업을 지켜보았다. 그 작업은 불활성 상태를 다지는 것이 아니라 아예 가스를 없애는 것이었다. 그 작업은 이 빈칸과는 다른 절차였다.
  3. 甲은 탱크 안 액체가 증발하는 압력값을 계기 눈금으로 재어 표 옆 칸에 적어 넣었다. 그 값은 압력의 크기만 나타낼 뿐 가스를 넣는 절차와는 상관없었다. 그 값도 이 빈칸과는 다른 것이었다.
  4. 甲은 짐과 짐 사이 빈 자리의 크기를 자로 재어 표에 적어 보았다. 그 자리는 짐 사이 틈을 가리킬 뿐 탱크 안 가스 절차와는 상관없었다. 그 자리도 이 빈칸과는 다른 것이었다.

  이미 불활성 상태인 탱크에 불활성가스를 더 넣어 산소나 탄화수소를 더 줄이는 것은 Purging 이므로, 정답은 1번이다.

• 110

  Select the suitable one for the blank.

  The shipper shall provide the master or his representative with appropriate information on the cargo sufficiently in advance of loading to enable the precautions which may be necessary for proper stowage and safe carriage of the cargo to be put into effect. The cargo information shall include : - in the case of solid bulk cargo, information as required by section 4 of the ( ).

  1. 1. IBC Code
  2. 2. INF Code
  3. 3. IMDG Code
  4. 4. IMSBC Code

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. IBC Code(위험화학품산적운반선규칙)라 적었다. 화학품을 산적으로 실어 나르는 배의 구조 기준을 정한 규칙이라 고체산적화물 정보를 다루는 이 자료와는 다르다. 적절하지 않다.
  2. INF Code(방사성물질운반선규칙)라 적었다. 방사성 물질을 실어 나르는 배의 기준을 정한 규칙이라 고체산적화물 정보를 다루는 이 자료와는 다르다. 적절하지 않다.
  3. IMDG Code(국제해상위험물규칙)라 적었다. 포장된 위험물을 다루는 규칙이라 고체를 산적으로 싣는 이 자료의 산적화물과는 다르다. 적절하지 않다.
  4. IMSBC Code(국제해상고체산적화물규칙)다. 고체산적화물을 실을 때 화주가 미리 갖추어야 할 정보를 이 규칙 4절이 정하고 있으므로 자료가 말하는 그대로다. 적절하다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 화학품을 산적으로 실은 탱크선의 구조 도면을 이 자료와 견주어 보았다. 도면은 배의 구조만 다룰 뿐 화주가 미리 갖출 화물 정보와는 상관없었다. 그 도면은 이 빈칸과는 다른 규칙의 것이었다.
  2. 방사성 물질을 실은 배가 따라야 할 특별 기준표 한 부가 책상에 놓여 있었다. 甲은 그 기준표도 배의 구조와 설비만 다룰 뿐 이 빈칸이 말하는 화물 정보와는 상관없는 것을 확인했다. 그 표도 다른 규칙의 것이었다.
  3. 甲은 포장된 위험물 상자에 붙일 라벨 규정을 이 자료와 견주어 보았다. 그 규정은 포장된 짐을 다룰 뿐 산적으로 쏟아 싣는 고체화물과는 대상이 달랐다. 그 규정도 다른 규칙의 것이었다.
  4. 甲은 고체산적화물을 싣기 전 화주가 제출한 정보지를 규칙 4절 목록과 하나씩 맞대어 보았다. 정보지의 항목들이 그 절이 요구하는 목록과 그대로 겹쳤다. 그 정보지는 이 규칙이 정한 그대로 갖추어져 있었다.

  고체산적화물 정보를 실기 전 갖추라고 정한 것은 IMSBC Code(4절)이므로, 정답은 4번이다.

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• 111

  화물 적요(Remark)의 해석으로 옳지 않은 것은?

  1. 1. 3 c/s in bad order - 3 상자 포장 불량
  2. 2. Marks indistinct - 화표 불명료
  3. 3. Unprotected - 화표 없음
  4. 4. 5 Bgs caked - 5 포대 굳어짐

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. 3 c/s in bad order - 3 상자 포장 불량이라 옮겼다. 상자 상태가 나쁘다는 뜻 그대로 옮겼으므로 뜻이 맞는다. 옳다.
  2. Marks indistinct 라는 원문을 화표 불명료라 옮겼다. 화표 글자가 흐릿하다는 뜻 그대로 옮겼으므로 뜻이 맞는다. 옳다.
  3. Unprotected - 화표 없음이라 옮겼다. Unprotected 는 보호막이나 포장 없이 노출되었다는 뜻인데 화표가 없다는 전혀 다른 말로 옮겨 놓아 뜻이 어긋나 있다. 옳지 않다(정답).
  4. 5 Bgs caked - 5 포대 굳어짐이라 옮겼다. 포대 속 짐이 뭉쳐 굳었다는 뜻 그대로 옮겼으므로 뜻이 맞는다. 옳다.

  🧮 풀이

  1. 찌그러지고 뜯어진 상자 세 개가 부두 한쪽에 놓여 있었다. 甲은 그 상태가 원문이 말한 포장 불량과 다르지 않은 것을 확인했다. 이 대목도 번역문에서 고칠 자리가 없었다.
  2. 甲은 상자 겉면 화표 글자를 확대경으로 들여다보다 잉크 번짐이 심해 알아보기 어려운 것을 발견했다. 그 흐릿함은 원문이 적어 둔 상태와 한 치도 다르지 않았다. 이 대목도 번역문에 손댈 것이 없었다.
  3. 甲은 포장 없이 맨몸으로 쌓인 상자를 보고 번역문에 적힌 화표부터 찾아보았다. 그 상자에는 오히려 화표가 또렷이 찍혀 있었고, 다만 겉을 감쌀 포장이 벗겨진 채였다. 번역문은 포장이 아니라 화표 이야기로 뒤바뀌어 있었다.
  4. 손끝으로 꾹 눌러 본 포대 속 짐이 돌처럼 딱딱하게 뭉쳐 굳어 있는 것이 그대로 느껴졌다. 甲은 그 굳은 정도 역시 원문이 적어 둔 상태에서 벗어나지 않은 것을 확인했다. 이 대목도 마지막까지 고칠 자리가 없었다.

  Unprotected 는 보호되지 않았다(포장 노출)는 말이지 화표 없음이 아니므로, 정답은 3번이다.

• 112

  Delivery Order 100 c/s 일 때, Boat Note의 Remark “10 c/s short in dispute" 가 의미하는 것은?

  1. 1. 적하 시 본선은 90 c/s, 화주는 100 c/s라고 주장한다.
  2. 2. 적하 시 본선은 100 c/s, 화주는 110 c/s라고 주장한다.
  3. 3. 양하 시 본선은 100 c/s, 화주는 90 c/s라고 주장한다.
  4. 4. 양하 시 본선은 110 c/s, 화주는 100 c/s라고 주장한다.

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. 적하 시 본선은 90 c/s, 화주는 100 c/s라고 주장한다는 말이다. Boat Note 는 적하가 아니라 양하 시 작성하는 서류이므로 시점부터 어긋난다. 옳지 않다.
  2. 적하 시 본선은 100 c/s, 화주는 110 c/s라고 주장한다는 말이다. 이것도 적하 시라 적어 시점이 어긋나고 숫자도 다투는 방향이 반대다. 옳지 않다.
  3. 양하 시 본선은 100 c/s, 화주는 90 c/s라고 주장한다는 말이다. Boat Note 는 짐을 내리는 양하 시 작성하며, 본선은 인도지시서대로 100 c/s를 다 내렸다 하고 화주는 열 상자가 모자란 90 c/s만 받았다고 다투는 것이므로 그대로 맞는다. 옳다(정답).
  4. 양하 시 본선은 110 c/s, 화주는 100 c/s라고 주장한다는 말이다. 시점은 맞으나 본선이 더 많이 냈다고 우기는 셈이 되어 다투는 방향이 반대다. 옳지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 짐을 싣는 그 순간 본선과 화주가 각각 몇 상자라 부르는지 적하 기록을 살펴보았다. 이 다툼은 싣는 자리가 아니라 내리는 자리에서 적힌 기록이었다. 시점부터 이 자료와 어긋났다.
  2. 적하 기록 한 장이 책상에 펼쳐져 본선과 화주가 부르는 숫자가 나란히 올라 있었다. 甲은 이 기록도 싣는 자리가 아니라 내리는 자리에서 적힌 것이고 숫자마저 늘어나는 쪽으로 어긋난 것을 확인했다. 시점도 방향도 이 자료와 어긋났다.
  3. 甲은 짐을 다 내린 부두에서 인도지시서의 백 상자와 실제로 부린 개수를 나란히 세어 보았다. 본선 쪽 서류에는 백 상자를 다 냈다고 적혀 있었지만 화주는 아흔 상자만 받았다고 우겼다. 열 상자를 두고 두 쪽의 셈이 그대로 엇갈렸다.
  4. 甲은 양하 기록에서 본선이 더 많이 냈다고 적힌 숫자를 화주 쪽 숫자와 견주어 보았다. 본선이 백열 상자를 냈다는데 화주는 백 상자만 받았다고 적어 다투는 방향이 반대였다. 그 기록은 이 자료가 말하는 다툼과는 방향이 어긋났다.

  Boat Note 는 양하 시 작성하는 것이고 부족분을 다투므로 본선은 100 c/s, 화주는 90 c/s 라 주장하는 것이고, 정답은 3번이다.

• 113

  선박의 하역 설비에 관한 설명이다. ( )에 적합한 것은?

  ( ) is a large heavy lifting structure found at container terminals employed to load/discharge containers to and from container vessels.

  1. 1. Gantry crane
  2. 2. Deck crane
  3. 3. Conveyer
  4. 4. Derrick

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. Gantry crane(갠트리 크레인)이다. 컨테이너 부두에 놓인 크고 무거운 양중 구조물로 컨테이너를 싣고 내리는 데 쓰이므로 자료가 말하는 그대로다. 적절하다(정답).
  2. Deck crane(갑판 크레인)이라 적었다. 배 갑판에 딸린 작은 크레인을 이르는 말이라 터미널에 놓인 크고 무거운 구조물을 가리키는 이 자료와는 다르다. 적절하지 않다.
  3. Conveyer(컨베이어)라 적었다. 벨트로 짐을 옮기는 장치를 이르는 말이라 컨테이너를 들어 옮기는 이 자료의 구조물과는 다르다. 적절하지 않다.
  4. Derrick(데릭)이라 적었다. 배에 딸린 붐 형태의 하역장치를 이르는 말이라 부두에 고정된 이 자료의 구조물과는 다르다. 적절하지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 부두에 우뚝 선 커다란 철제 구조물이 컨테이너를 집어 배 위로 옮기는 것을 올려다보았다. 그 구조물은 다리처럼 레일을 타고 부두를 오가며 짐을 나르고 있었다. 그 구조물이 바로 이 자료가 말하는 양중기였다.
  2. 甲은 배 갑판에 딸린 작은 크레인이 컨테이너를 드는지 살펴보았다. 그 크레인은 갑판 위 작은 짐만 다룰 뿐 부두의 큰 컨테이너 작업과는 규모가 달랐다. 그 크레인은 이 자료가 말하는 구조물이 아니었다.
  3. 甲은 벨트가 돌아가며 짐을 실어 나르는 장치를 살펴보았다. 그 장치는 작은 짐을 미끄러뜨려 옮길 뿐 컨테이너를 들어 올리지 못했다. 그 장치도 이 자료가 말하는 구조물이 아니었다.
  4. 甲은 배에 달린 붐 형태의 하역장치가 짐을 들어 올리는 것을 지켜보았다. 그 장치는 배에 딸려 함께 움직일 뿐 부두에 고정된 구조물이 아니었다. 그 장치도 이 자료가 말하는 구조물이 아니었다.

  컨테이너 터미널에서 짐을 싣고 내리는 크고 무거운 양중 구조물은 Gantry crane 이므로, 정답은 1번이다.

• 114

  선박의 통풍에 관한 설명이다. ( )에 적합한 것을 순서대로 나열한 것은?

  Ventilation is the provision of a supply of fresh untreated air through a space. ( ) ventilation occurs when changes in temperature or air density cause circulation in the space. ( ) ventilation uses fans for positive movement of large quantities of air.

  1. 1. Forced, Natural
  2. 2. Natural, Mechanical
  3. 3. Artificial, Mechanical
  4. 4. Forced, Artificial

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. Forced, Natural(강제, 자연)이라 적었다. 순서가 뒤바뀌어 있어 앞자리는 팬을 쓰는 쪽이어야 하는데 저절로 도는 쪽 이름이 뒤에 와 있다. 적절하지 않다.
  2. Natural, Mechanical(자연, 기계)이다. 온도나 밀도 차이로 저절로 도는 통풍이 앞자리에, 팬을 써서 큰 바람을 미는 통풍이 뒷자리에 그대로 이어지므로 두 자리가 다 맞는다. 적절하다(정답).
  3. Artificial, Mechanical(인공, 기계)이라 적었다. 앞자리 낱말이 이 자료가 대구를 이루는 자연이라는 말과 짝이 맞지 않는다. 적절하지 않다.
  4. Forced, Artificial(강제, 인공)이라 적었다. 두 자리 다 이 자료가 짝지은 자연과 기계라는 이름과 다르다. 적절하지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 창 안 온도가 오르내리며 바람이 절로 도는 통풍구를 살펴보다가 이름표 순서부터 다시 읽어 보았다. 그 자료에는 저절로 도는 통풍이 팬보다 앞자리에 놓여야 한다고 적혀 있었다. 순서를 뒤바꾼 답은 그대로 지워졌다.
  2. 낮과 밤 사이 온도차로 흐르는 바람과 팬이 돌아가며 미는 바람, 두 통풍구가 나란히 뚫려 있었다. 앞자리에는 저절로 흐르는 쪽 이름이, 뒷자리에는 팬을 쓰는 쪽 이름이 자료 그대로 놓였다. 두 자리가 자료와 나란히 맞아떨어졌다.
  3. 인공이라는 낱말이 적힌 팻말을 앞자리 통풍구에 걸어 두고 자연이라는 짝과 어울리는지 살펴보게 시켰다. 그 팻말의 낱말은 자료가 쓰는 자연이라는 짝과 어울리지 않았다. 팻말은 도로 떼어졌다.
  4. 강제와 인공, 두 팻말을 순서대로 걸어 두고 자료의 짝과 견주어 보라고 시켰다. 두 팻말 다 자료가 쓰는 자연과 기계라는 이름과 달랐다. 두 팻말 다 걸린 지 오래지 않아 떼어졌다.

  온도차로 절로 도는 것은 Natural(자연) 통풍이고 팬으로 미는 것은 Mechanical(기계) 통풍이므로, 정답은 2번이다.

• 115

  선박의 밀폐된 공간(enclosed space) 진입 시 준수 사항으로 옳은 것을 모두 고른 것은?

  ㄱ. Ensuring that the space is secure against ingress of injurious substances

  ㄴ. Testing for presence of toxic gases and oxygen deficiency

  ㄷ. Instructing personnel in the safe conduct of the operation

  ㄹ. Providing inadequate safety equipment

  1. 1. ㄱ, ㄴ, ㄷ
  2. 2. ㄱ, ㄴ, ㄹ
  3. 3. ㄱ, ㄷ, ㄹ
  4. 4. ㄴ, ㄷ, ㄹ

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. ㄱ·ㄴ·ㄷ 셋을 골랐다. 유해물질이 들어오지 못하게 막고, 유독가스와 산소 부족을 검사하고, 사람들에게 안전하게 하는 법을 가르치는 세 가지가 다 맞는 준수사항이므로 그대로 옳다. 옳다(정답).
  2. ㄱ·ㄴ·ㄹ 셋을 골랐다. 앞 둘은 맞으나 ㄹ은 불충분한 안전장비를 갖추라는 말이라 오히려 지켜서는 안 될 사항이 섞여 있다. 옳지 않다.
  3. ㄱ·ㄷ·ㄹ 셋을 골랐다. 유해물질을 막고 가스와 산소를 재는 앞 둘은 맞으나 여기도 ㄹ이 불충분한 장비를 갖추라는 어긋난 사항이라 이 조합은 옳지 않다. 옳지 않다.
  4. ㄴ·ㄷ·ㄹ 셋을 골랐다. 가스와 산소를 재고 안전 수칙을 가르치는 앞 둘은 맞으나 여기도 불충분한 장비를 갖추라는 ㄹ이 섞여 있어 이 조합은 옳지 않다. 옳지 않다.

  🧮 풀이

  1. 밀폐구역 문 앞에서 유해물질이 새어들 틈을 막고, 가스와 산소를 재고, 인부들에게 안전 수칙을 일러 준 뒤에야 문이 열렸다. 甲은 세 가지가 다 갖추어진 것을 보고서야 손짓으로 들여보냈다. 그제야 문이 활짝 열렸다.
  2. 유해물질을 막고 가스를 잰 다음 장비함을 열어 보니 방독면 두 개가 찢어져 못 쓰는 상태였다. 甲은 부족한 장비로는 들어갈 수 없다며 작업을 세웠다. 그 조합에는 못 쓸 장비가 섞여 있었다.
  3. 유해물질을 막고 안전 수칙까지 가르친 뒤 장비함을 열었으나 이번에는 산소마스크 끈이 끊어져 있었다. 甲은 불충분한 장비를 두고는 문을 열 수 없다며 다시 세웠다. 이 조합에도 못 쓸 장비가 섞여 있었다.
  4. 장갑 한 켤레가 장비함 구석에서 손가락 부분이 다 해진 채 발견되었다. 甲은 그 장갑으로는 안전을 보장할 수 없다며 작업을 다시 멈추게 했다. 이 조합에도 못 쓸 장비가 섞여 있었다.

  밀폐구역 진입 준수사항은 유해물질 유입 차단·가스와 산소 검사·안전 교육 셋이고 ㄹ은 불충분한 장비를 갖추라는 말이라 옳지 않으므로, 정답은 1번이다.

• 116

  Select the suitable one for the blank.

  The purpose of ( ) is to provide an air gap to the underside of the cargo. This allows ventilation around all sides of the cargo stow. This is again to effectively reduce the risk of sweat damage to cargo.

  1. 1. pilferage
  2. 2. separation
  3. 3. contamination
  4. 4. dunnage

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. pilferage(발췌도난)라 적었다. 짐 일부를 몰래 훔쳐 가는 것을 이르는 말이라 바람틈을 두는 이 자료와는 아예 관계가 없다. 적절하지 않다.
  2. separation(구획)이라 적었다. 서로 다른 짐을 갈라놓는 것을 이르는 말이라 바람틈을 두어 통풍을 돕는 이 자료와는 다르다. 적절하지 않다.
  3. contamination(오염)이라 적었다. 다른 물질이 짐에 섞여 드는 것을 이르는 말이라 바람틈을 두는 이 자료와는 반대되는 개념이다. 적절하지 않다.
  4. dunnage(던니지)다. 짐 밑에 괴어 공기틈을 만들어 사방으로 바람이 통하게 하고 땀으로 인한 손해를 줄이는 나무나 깔개를 이르는 말이므로 자료가 말하는 그대로다. 적절하다(정답).

  🧮 풀이

  1. 창고 재고와 견주어 보니 짐 일부가 몰래 빠져나간 흔적이 있었다. 甲은 그 자리가 도둑맞은 흔적이지 바람틈과는 상관없는 것을 확인했다. 그 자리는 이 빈칸과는 다른 문제였다.
  2. 서로 다른 화주의 짐이 나무판 하나로 갈라 쌓여 있었다. 甲은 그 나무판이 짐을 구획하는 데 쓰일 뿐 바람틈을 만드는 목적이 아님을 알아보았다. 그 나무판도 이 빈칸과는 다른 낱말이었다.
  3. 짐 겉면에 다른 물질이 묻어 얼룩진 자리가 눈에 띄었다. 甲은 손끝으로 문질러 보고 그 얼룩이 오염된 자국임을 확인했다. 그 자국도 이 빈칸과는 다른 낱말이었다.
  4. 甲은 짐 밑에 나무를 촘촘히 괴어 공기틈을 낸 뒤 다음 날 짐 바닥에 땀이 맺혔는지 손으로 만져 보았다. 바닥은 뽀송했고 김이 서린 자국도 없었다. 그 나무가 바로 이 빈칸이 가리키는 것이었다.

  짐 밑에 공기틈을 두어 바람이 통하게 하고 땀 손해를 줄이는 것은 dunnage 이므로, 정답은 4번이다.

• 117

  Select a suitable one which represents following sentence.

  The natural angle between the cone slope and the horizontal plane when bulk cargo is emptied onto this plane in ideal conditions.

  1. 1. Angle of heel
  2. 2. Angle of dangerous roll
  3. 3. Angle of repose
  4. 4. Angle of maximum stability

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. Angle of heel(경사각)이라 적었다. 배가 한쪽으로 기운 각도를 이르는 말이라 짐을 부어 만든 원뿔의 각도를 가리키는 이 자료와는 다르다. 해당하지 않는다.
  2. Angle of dangerous roll(위험횡동각)이라 적었다. 배가 위험할 만큼 옆으로 흔들리는 각도를 이르는 말이라 원뿔 경사를 가리키는 이 자료와는 다르다. 해당하지 않는다.
  3. Angle of repose(안식각)다. 산적화물을 이상적인 조건에서 평면에 쏟아부었을 때 원뿔 경사면과 수평면이 이루는 자연스러운 각도를 이르는 말이므로 자료가 말하는 그대로다. 해당한다(정답).
  4. Angle of maximum stability(최대복원각)라 적었다. 배가 가장 안정되게 버틸 수 있는 기울기 각도를 이르는 말이라 짐 더미의 원뿔 각도를 가리키는 이 자료와는 다르다. 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 파도에 배가 한쪽으로 기운 정도가 경사계 눈금에 나타났다. 甲은 그 각도가 배 자체의 기울기일 뿐 짐 더미의 경사와는 상관없는 것을 알아보았다. 그 값은 이 자료가 말하는 각도가 아니었다.
  2. 짐이 옆으로 위험하게 흔들리기 시작하는 각도가 계기에 표시되었다. 甲은 그 값도 배가 흔들리는 정도를 가리킬 뿐 짐 더미의 경사와는 다른 것을 확인했다. 그 값도 이 자료가 말하는 각도가 아니었다.
  3. 甲은 곡물을 평평한 바닥에 쏟아부어 저절로 쌓인 원뿔 더미의 옆면 기울기를 각도기로 재어 보았다. 그 기울기는 어느 곡물이든 이상적인 조건에서 늘 비슷한 값으로 나타났다. 그 각도가 바로 이 빈칸이 가리키는 이름이었다.
  4. 엔지니어가 배의 복원 성능을 셈해 기울기 한계값을 산출해 두었다. 甲은 그 숫자표를 넘겨받아 짐 더미의 경사와는 전혀 다른 성질의 값인 것을 알아챘다. 그 값은 이 자료가 겨눈 각도가 아니었다.

  산적화물을 부었을 때 원뿔 경사와 수평면이 이루는 자연스러운 각도는 Angle of repose 이므로, 정답은 3번이다.

• 118

  다음 통지문에 포함된 내용으로 옳지 않은 것은?

  Dear sir, The claim concerns the short-landing of two cases of a total 150 cases of whiskey shipped in lighter aboard ship 101. Our tracers indicate that the cargo was not off-loaded at any of the vessel's port of call. Will you please check and advice us if the cargo was loaded in full at San Francisco? Upon receipt of your reply, we will conclude this matter here. Yours truly,

  1. 1. 부선 101호에 적재된 위스키 150상자 중 2상자의 부족양륙에 관한 것이다.
  2. 2. 화물과부족조사서에 의하면, 부족한 위스키 2상자는 본선의 기항지에 양륙되었다.
  3. 3. 샌프란시스코에서 전량 선적되었는지 여부를 조사하여 통보해 주길 바란다.
  4. 4. 귀사의 회답 수신 후 본 건을 종결하고자 한다.

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. 부선 백일 호에 실렸던 위스키 백오십 상자 가운데 두 상자가 모자라게 내려졌다는 내용이다. 통지문 첫 문장이 그 숫자를 그대로 담고 있으므로 맞는 설명이다. 옳다.
  2. 화물과부족조사서에 의하면, 부족한 위스키 2상자는 본선의 기항지에 양륙되었다는 말이다. 통지문은 조사 결과 그 짐이 어느 기항지에도 내려지지 않았다고 적고 있으므로 뜻이 정반대로 뒤집혀 있다. 옳지 않다(정답).
  3. 샌프란시스코 항에서 짐을 전량 실었는지 알아봐 달라는 부탁이 담겨 있다는 내용이다. 통지문 뒷부분이 그 부탁을 그대로 적고 있으므로 맞는 설명이다. 옳다.
  4. 상대의 답장을 받고 나면 이 다툼을 마무리 짓겠다는 뜻이 담겨 있다는 내용이다. 통지문 맨 끝줄이 그 뜻을 그대로 담고 있으므로 맞는 설명이다. 옳다.

  🧮 풀이

  1. 위스키 몇 상자 가운데 몇 상자가 모자란지 통지문 첫 줄에 숫자가 적혀 있었다. 甲은 백오십 상자 가운데 두 상자가 모자란다는 그 숫자를 손가락으로 짚어 보았다. 그 줄은 손댈 데 없이 그대로 두었다.
  2. 조사서 결과가 적힌 문장에는 그 두 상자가 실제로 어디에 내려졌는지가 담겨 있었다. 甲은 그 짐이 배가 들른 어느 항구에도 내려진 흔적이 없다는 조사 결과를 확인했다. 통지문은 그 대목만 정반대로 뒤집혀 있었다.
  3. 통지문 뒷부분에는 무엇을 조사해 알려 달라는 부탁이 적혀 있었다. 甲은 샌프란시스코에서 전량 실렸는지를 확인해 달라는 그 부탁을 짚어 읽었다. 그 줄도 손댈 데 없이 그대로 두었다.
  4. 통지문 맨 끝줄에는 이 건을 언제 마무리하겠다는 말이 적혀 있었다. 甲은 회답을 받으면 그때 마무리하겠다는 그 문장을 소리 내어 읽어 보았다. 그 줄도 손댈 데 없이 그대로 두었다.

  화물과부족조사서(tracer)는 부족한 위스키가 어느 기항지에도 양륙되지 않았다고 나타내므로, 정답은 2번이다.

• 119

  선박 하역 관련 용어의 설명으로 옳지 않은 것은?

  1. 1. Mate's receipt is a receipt for goods received and delivered on board the vessel.
  2. 2. Cargo manifest is the official listing of all cargo parcels carried on board the vessel.
  3. 3. Stowage factor is defined as that volume occupied by unit weight of cargo.
  4. 4. Cargo plan is defined as that space between packages which remains unfilled.

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. Mate's receipt is a receipt for goods received and delivered on board the vessel(본선수취증은 배에 실은 짐을 받았다는 영수증이라는 말)이다. 짐을 배 위에서 받았음을 적어 주는 종이라는 뜻 그대로이므로 맞는 설명이다. 옳다.
  2. Cargo manifest is the official listing of all cargo parcels carried on board the vessel(적하목록은 배에 실은 모든 화물의 공식 목록이라는 말)이다. 실은 짐 전체를 공식으로 적어 둔 목록이라는 뜻 그대로이므로 맞는 설명이다. 옳다.
  3. Stowage factor is defined as that volume occupied by unit weight of cargo(적화계수는 짐 단위 무게가 차지하는 부피로 정의된다는 말)이다. 무게 한 단위가 차지하는 부피를 이르는 뜻 그대로이므로 맞는 설명이다. 옳다.
  4. Cargo plan is defined as that space between packages which remains unfilled(적부도는 포장 사이 채워지지 않고 남은 공간으로 정의된다는 말)다. 적부도는 짐을 어디에 어떻게 실었는지 보여 주는 그림이지 포장 사이 빈 공간을 이르는 말이 아니므로 정의가 뒤바뀌어 있다. 옳지 않다(정답).

  🧮 풀이

  1. 배에 짐을 다 실은 뒤 일등항해사가 받아 끊어 준 종이가 화주 손에 들어갔다. 甲은 그 종이에 배 위에서 짐을 받았다는 확인이 그대로 적힌 것을 읽었다. 그 종이는 원래 뜻 그대로 쓰였다.
  2. 실은 짐 전체를 정리한 목록이 사무실 책상에 펼쳐져 있었다. 甲은 짐 이름과 개수를 하나씩 짚어 그 목록이 배에 실은 모든 짐을 공식으로 적어 둔 것임을 확인했다. 그 목록도 원래 뜻 그대로 쓰였다.
  3. 짐 한 단위 무게가 차지하는 부피 값이 계산되어 표에 올라 있었다. 甲은 그 값이 무게 한 단위당 부피를 나타내는 값 그대로임을 확인했다. 그 값도 원래 뜻 그대로 쓰였다.
  4. 짐을 어디에 실었는지 보여 주는 그림이 사무실 벽에 붙어 있었다. 甲은 그 그림이 창마다 어느 짐이 실렸는지 칸칸이 그려 보여 줄 뿐 빈 공간을 정의하는 말이 아님을 알아보았다. 그 그림의 이름과 뜻풀이가 서로 어긋나 있었다.

  Cargo plan 은 짐을 어디에 실었는지 보여 주는 적부도이지 포장 사이 빈 공간의 정의가 아니므로, 정답은 4번이다.

• 120

  다음 내용에서 설명하는 선박은?

  A vessel which is provided with horizontal means of access and discharge for wheeled, tracked or mobile cargo.

  1. 1. LNGC
  2. 2. ULCC
  3. 3. PCTC
  4. 4. VLOC

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. LNGC(액화천연가스운반선)라 적었다. 액화가스를 탱크에 담아 나르는 배를 이르는 말이라 바퀴 달린 짐을 수평으로 오르내리는 이 자료와는 다르다. 해당하지 않는다.
  2. ULCC(초대형원유운반선)라 적었다. 원유를 대량으로 싣는 탱크선을 이르는 말이라 바퀴 달린 짐을 다루는 이 자료와는 다르다. 해당하지 않는다.
  3. PCTC(자동차운반선)다. 바퀴나 궤도가 달렸거나 이동할 수 있는 짐을 경사로를 통해 수평으로 오르내리게 지은 배이므로 자료가 말하는 그대로다. 해당한다(정답).
  4. VLOC(초대형광석운반선)라 적었다. 광석을 대량으로 싣는 벌크선을 이르는 말이라 바퀴 달린 짐을 다루는 이 자료와는 다르다. 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 탱크 안에 가득 찬 액화가스가 계기판에 표시되고 있었다. 甲은 그 배가 액체 가스만 담을 뿐 바퀴 달린 짐과는 상관없는 것을 확인했다. 그 배는 이 자료가 말하는 배가 아니었다.
  2. 원유를 가득 채운 거대한 탱크선 한 척이 부두에 닻을 내렸다. 甲이 갑판에 올라 보니 파이프와 밸브만 늘어서 있을 뿐 바퀴나 궤도는 어디에도 없었다. 이 배는 애초에 이 자료가 겨눈 배가 아니었다.
  3. 부두에 댄 배의 옆구리가 열리며 경사로가 바닥까지 내려왔다. 자동차들이 그 경사로를 타고 스스로 굴러 배 안으로 들어갔다. 그 배가 바로 이 자료가 말하는 배였다.
  4. 갑판 아래 짐칸에서 광석이 산더미처럼 쏟아져 쌓여 있는 것이 내려다보였다. 甲은 그 짐이 바퀴 달린 것이 아니라 통째로 부어 싣는 화물인 것을 알아보았다. 그 배도 이 자료가 말하는 배가 아니었다.

  바퀴 달리거나 이동 가능한 짐을 수평으로 오르내리게 하는 배는 PCTC 이므로, 정답은 3번이다.

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• 121

  IMDG Code의 Class 6으로 분류되는 위험물을 모두 고른 것은?

  ㄱ. Infectious Substances

  ㄴ. Oxidizing Substances

  ㄷ. Poisonous Substances

  ㄹ. Miscellaneous Dangerous Substances

  1. 1. ㄱ, ㄴ
  2. 2. ㄱ, ㄷ
  3. 3. ㄴ, ㄷ
  4. 4. ㄷ, ㄹ

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. ㄱ·ㄴ 곧 Infectious Substances(전염성물질)와 Oxidizing Substances(산화성물질)를 골랐다. 전염성물질은 맞으나 산화성물질은 Class 6이 아니라 Class 5로 따로 매겨진 등급이다. 옳지 않다.
  2. ㄱ·ㄷ 곧 Infectious Substances(전염성물질)와 Poisonous Substances(독물류)를 골랐다. 둘 다 Class 6으로 매겨진 물질이므로 이 조합이 그대로 맞는다. 옳다(정답).
  3. ㄴ·ㄷ 곧 Oxidizing Substances(산화성물질)와 Poisonous Substances(독물류)를 골랐다. 독물류는 맞으나 산화성물질은 Class 5로 따로 매겨진 등급이다. 옳지 않다.
  4. ㄷ·ㄹ 곧 Poisonous Substances(독물류)와 Miscellaneous Dangerous Substances(기타위험물)를 골랐다. 독물류는 맞으나 기타위험물은 Class 9로 따로 매겨진 등급이다. 옳지 않다.

  🧮 풀이

  1. 전염성물질과 산화성물질이라 적힌 두 이름이 등급표 후보 칸에 나란히 올라 있었다. 甲은 전염성물질은 여섯째 칸, 산화성물질은 다섯째 칸에 따로 매겨진 것을 찾아냈다. 그 조합은 등급표와 어긋났다.
  2. 전염성물질과 독물류라는 두 이름이 등급표 여섯째 칸 아래 나란히 실려 있었다. 甲은 두 이름을 하나씩 손가락으로 짚어 자리를 확인했다. 그 조합은 등급표와 그대로 겹쳤다.
  3. 강사가 산화성물질과 독물류 이름표를 칠판에 나란히 붙이고 학생들에게 등급표 자리를 찾아보라 했다. 한 학생이 독물류는 여섯째 칸이 맞다고 손을 들었지만 산화성물질 자리는 다섯째 칸이라며 甲이 정정해 주었다. 두 이름이 서로 다른 칸에 흩어져 있어 조합 자체가 성립하지 않았다.
  4. 독물류와 기타위험물이라는 이름표 두 개가 창고 분류함 앞에 나란히 놓여 있었다. 甲은 독물류는 여섯째 칸으로, 기타위험물은 아홉째 칸 맨 끝으로 각각 옮겨 놓았다. 그 조합도 등급표와 어긋났다.

  Class 6 은 독물류·전염성물질이라 Infectious Substances(ㄱ)와 Poisonous Substances(ㄷ)가 해당하므로, 정답은 2번이다.

• 122

  「United Nations Convention on the Law of the Sea(UNCLOS)」에 규정된 내용의 일부이다. ( )에 공통으로 들어가는 것은?

  ○ Subject to this Convention, ships of all States, whether coastal or land-locked, enjoy the right of ( ) passage through the territorial sea. ○ The coastal States shall not hamper the ( ) passage of foreign ships through the territorial sea except in accordance with this Convention.

  1. 1. free
  2. 2. rough
  3. 3. utmost
  4. 4. innocent

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. free(자유로운)라 적었다. 아무 제약 없이 지나간다는 뜻이라 협약이 정한 무해통항의 조건과는 다르다. 적절하지 않다.
  2. rough(거친)라 적었다. 날씨나 상태가 거칠다는 뜻이라 통항의 성격을 가리키는 이 빈칸과는 아예 관계가 없다. 적절하지 않다.
  3. utmost(최대한의)라 적었다. 정도를 나타내는 낱말일 뿐 통항의 성격을 가리키는 이 빈칸과는 다르다. 적절하지 않다.
  4. innocent(무해한)다. 연안국에 해를 끼치지 않는 통항이라는 뜻으로 협약이 영해를 지나는 모든 배에 인정한 권리를 그대로 가리키므로 적절하다. 적절하다(정답).

  🧮 풀이

  1. 아무 제약도 없이 지나갈 수 있다는 낱말이 조문 두 빈칸에 시험 삼아 채워졌다. 甲은 협약이 오히려 연안국이 정한 조건을 지키는 통항만 인정하는 것을 확인했다. 그 낱말은 조문과 어긋났다.
  2. 날씨가 거칠다는 낱말이 조문 빈칸에 시험 삼아 넣어졌다. 甲은 통항의 성격을 가리키는 자리에 날씨를 나타내는 낱말이 전혀 어울리지 않는 것을 확인했다. 그 낱말도 조문과 어긋났다.
  3. 「최대한」이라는 말을 넣어 조문을 다시 읽어 본 학생이 고개를 갸웃했다. 甲은 그 낱말이 정도만 나타낼 뿐 통항의 성격을 가리키지 못하는 것을 짚어 주었다. 그 낱말도 조문과 어긋났다.
  4. 甲은 연안국에 해를 끼치지 않는다는 낱말을 조문 두 빈칸에 나란히 넣어 협약 전체를 다시 읽어 보았다. 두 빈칸 다 그 낱말이 들어가야 문장이 매끄럽게 이어졌다. 그 낱말이 조문 두 자리에 고르게 들어맞았다.

  영해를 지나는 권리는 innocent passage(무해통항)이므로, 정답은 4번이다.

• 123

  다음 내용이 설명하는 용어는?

  A vertical guidance track which permits loading and discharge of containers in and out the ships holds, in a stable manner.

  1. 1. cell guide
  2. 2. hatch cover
  3. 3. lashing bridge
  4. 4. container stanchion

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. cell guide(셀가이드)다. 창 안에 세로로 세운 안내 레일을 따라 컨테이너를 안정되게 싣고 내리게 하는 장치이므로 자료가 말하는 그대로다. 해당한다(정답).
  2. hatch cover(창구 덮개)라 적었다. 창구를 여닫아 비바람을 막는 덮개를 이르는 말이라 컨테이너를 안내하는 수직 레일과는 다르다. 해당하지 않는다.
  3. lashing bridge(래싱 브리지)라 적었다. 갑판 위 컨테이너를 줄로 고정할 때 인부가 딛고 서는 다리를 이르는 말이라 창 안 수직 레일과는 다르다. 해당하지 않는다.
  4. container stanchion(컨테이너 지주)이라 적었다. 갑판에 세워 컨테이너를 층층이 받치는 기둥을 이르는 말이라 창 안 수직 레일과는 다르다. 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 창 안 네 모서리에 세로로 뻗은 쇠 레일을 따라 컨테이너가 미끄러지듯 내려앉았다. 甲은 컨테이너가 그 레일에 맞물려 흔들림 없이 제자리에 놓이는 것을 지켜보았다. 그 레일이 바로 이 자료가 말하는 장치였다.
  2. 창구를 덮은 철판이 열리고 닫히는 모습이 눈에 들어왔다. 甲은 그 철판이 비바람만 막을 뿐 컨테이너를 세로로 안내하지 않는 것을 확인했다. 그 철판은 이 자료가 말하는 장치가 아니었다.
  3. 갑판 위 인부가 좁은 다리를 딛고 서서 줄로 컨테이너를 고정하고 있었다. 甲은 그 다리가 인부가 딛고 설 자리일 뿐 컨테이너를 안내하는 레일이 아님을 확인했다. 그 다리도 이 자료가 말하는 장치가 아니었다.
  4. 갑판에 세워진 쇠기둥이 컨테이너 층 사이를 떠받치고 있었다. 甲은 그 기둥이 무게만 받쳐 줄 뿐 컨테이너가 미끄러져 내려가는 길을 안내하지 않는 것을 확인했다. 그 기둥도 이 자료가 말하는 장치가 아니었다.

  컨테이너를 창 안에서 안정되게 오르내리게 하는 수직 안내 레일은 cell guide 이므로, 정답은 1번이다.

• 124

  Select the suitable one for the blank.

  In 1997 a new annex was added to the MARPOL. The Regulation for the Prevention of Air Pollution from ship (Annex VI) seek to minimize airborne ( ) from ships (SOx, NOx, ODS, VOC) and their contribution to local and global air pollution and environmental problems.

  1. 1. suction
  2. 2. emission
  3. 3. absorption
  4. 4. immigration

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. suction(흡입)이라 적었다. 빨아들인다는 뜻이라 배에서 밖으로 내보내는 이 빈칸의 방향과는 반대다. 적절하지 않다.
  2. emission(배출)이다. 배에서 나오는 황산화물이나 질소산화물 같은 것을 공기 중으로 내보낸다는 뜻이므로 빈칸에 그대로 들어간다. 적절하다(정답).
  3. absorption(흡수)이라 적었다. 무언가를 빨아들여 머금는다는 뜻이라 밖으로 내보내는 이 빈칸의 방향과는 반대다. 적절하지 않다.
  4. immigration(이주)이라 적었다. 사람이 다른 나라로 옮겨 간다는 뜻이라 공기 중 물질을 가리키는 이 빈칸과는 아예 관계가 없다. 적절하지 않다.

  🧮 풀이

  1. 굴뚝 앞에 빨아들이는 장치가 설치되어 돌아가고 있었다. 甲은 그 장치가 오히려 밖의 공기를 빨아들일 뿐 내보내는 것과는 방향이 반대인 것을 확인했다. 그 장치는 이 빈칸과는 다른 낱말이었다.
  2. 甲은 굴뚝에서 뿜어져 나오는 매연을 측정기로 재어 황산화물과 질소산화물 수치를 표에 적었다. 그 수치는 배 밖 공기 중으로 뿜어 나가는 양을 그대로 나타냈다. 그 양이 바로 이 빈칸이 가리키는 것이었다.
  3. 필터가 매연을 머금어 빨아들이는 모습이 유리창 너머로 보였다. 甲은 그 필터가 물질을 머금어 가둘 뿐 밖으로 내보내는 것과는 방향이 다른 것을 확인했다. 그 필터도 이 빈칸과는 다른 낱말이었다.
  4. 이주라는 낱말이 뜬금없이 후보로 올라와 이 빈칸에 어울리는지 시험해 보는 자리가 마련되었다. 甲은 사람이 국경을 넘나드는 일과 공기 중 물질 사이에 아무런 이음매가 없는 것을 확인했다. 그 낱말도 이 빈칸과는 다른 것이었다.

  배에서 나오는 SOx·NOx 등 공기 중 배출물은 emission(배출)이므로, 정답은 2번이다.

• 125

  Select the suitable one for the blank.

  「International Maritime Dangerous Goods Code」 is a mandatory code for the carriage of dangerous goods at sea as adopted by the Maritime Safety Committee(MSC) of the International Maritime Organization. Effective from 1 January 2004 this code is applicable to all ships to which the ( ) convention applies 「Resolution MSC. 122(75)」.

  1. 1. STCW
  2. 2. SOLAS
  3. 3. MARPOL
  4. 4. IMASAR

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. STCW(선원의 훈련·자격증명 및 당직근무의 기준에 관한 협약)이라 적었다. 선원의 자격과 당직 기준을 정한 협약이라 위험물을 싣는 배의 적용 범위를 정하는 이 빈칸과는 다르다. 적절하지 않다.
  2. SOLAS(해상인명안전협약)다. 이 협약이 적용되는 모든 배에 IMDG Code 도 그대로 적용된다고 정했으므로 자료가 말하는 그대로다. 적절하다(정답).
  3. MARPOL(선박에 의한 오염방지를 위한 국제협약)이라 적었다. 오염물질 배출 기준을 정한 협약이라 위험물 운송 규칙의 적용 범위를 정하는 이 빈칸과는 다르다. 적절하지 않다.
  4. IMASAR라 적었다. 이런 이름의 협약은 국제해사기구가 채택한 협약 목록 어디를 찾아봐도 실려 있지 않은 이름이다. 적절하지 않다.

  🧮 풀이

  1. 선원 자격증과 당직 기록이 책상 위에 펼쳐져 있었다. 甲은 그 서류가 사람의 자격만 다룰 뿐 배 전체의 적용 범위와는 상관없는 것을 확인했다. 그 서류는 이 빈칸과는 다른 협약의 것이었다.
  2. 甲은 어느 배가 이 협약의 적용을 받는지 등록 서류에서 확인하고 그 배에 위험물 규칙도 함께 적용되는지 짚어 보았다. 그 협약이 적용되는 배마다 위험물 규칙도 나란히 적용되고 있었다. 두 규칙이 같은 배 위에 함께 얹혀 있었다.
  3. 배에서 나오는 오염물질 배출 기준표가 위험물 규칙의 적용 범위와 나란히 놓였다. 甲은 그 표가 오염물질 배출량만 다룰 뿐 배 전체의 적용 범위를 정하는 것과는 다른 것을 확인했다. 그 표도 이 빈칸과는 다른 협약의 것이었다.
  4. 이름이 낯선 그 협약을 국제해사기구 협약 목록에서 찾는 작업이 처음부터 끝까지 이어졌다. 甲은 그런 이름의 협약이 목록 어디에도 실려 있지 않은 것을 확인했다. 그 이름은 애초에 존재하지 않는 협약이었다.

  IMDG Code 는 SOLAS 협약이 적용되는 모든 배에 적용되므로, 정답은 2번이다.